砌体结构条形基础宽度的实用计算方法

砌体结构中,纵横墙按各自承受的荷载计算出条形基础宽度,由于基础纵横交叉重叠,使基底实际面积比所需面积小.根据此类结构基础设计的特点,提出调整荷载确定基础宽度的实用计算方法,供设计参考.     

浅议砖混结构条形基础设计方法

砖混结构横墙承重方案中纵、横墙基础宽度相差悬殊 ,文章分析纵、横墙协调作用和基础重叠的影响 ,讨论基础宽度的设计方法。     

沉井基础竖向承载特性的离心模型试验研究

基于离心模型试验对饱和砂土地基中沉井基础在竖向荷载作用下的承载特性进行研究,初步掌握地基极限承载力随基础埋深和基础宽度变化的规律,并对试验结果进行对比分析,结果表明:(1)基础埋深不大于5 m时,荷载-沉降曲线为陡降型,有明显的拐点出现,可取拐点对应的荷载作为极限承载力;基础埋深不小于10 m时,荷载-沉降曲线为缓变型,未出现明显的拐点,建议取相对沉降量(基础的实测沉降量与基础宽度的比值)对应的荷载作为极限承载力。(2)在均质地基环境中,极限承载力随基础相对埋深的增加近似呈指数型曲线增长。(3)进一步推求沉井基础极限承载力随基础宽度和相对埋深变化的函数表达式,其成果可用于估算砂土地基中沉井基础的地基极限承载力。     

砌体结构条形基础宽度的实用计算方法

砌体结构中，纵横墙按各自承受的荷载计算出条形基础宽度，由于基础纵横交叉重叠，使基底实际面积比所需面积小，根据此类结构基础设计的特点，提出调整荷载确定基础宽度的实用计算方法，供设计参考。     

刚性条形基础设计中基底宽度计算的探讨

在有纵横墙交接（叉）的刚性条形基础计算中。由于交接处茯底面积的重复计算，会使实际基底应力超过计算值。本文应用刚度分配原理，提出了一种较为合理的基底宽度计算方法。     

明珠线车辆段中心仓库设备库基础设计浅析

本文采用适当的分层地基模型和有限元分析手段对超宽条形基础和常规宽度条形基础下地基土的应力、应变作了分析和对比，得出在一定的地基土条件下，超宽条形基础并不能有效解决地基承栽问题的结论。     

大跨度库房超宽基础设计存在的问题

从工程实例基础方案的选择着手 ,采用较为切合实际的分层地基模型和有限元分析手段对超宽条形基础和常规宽度条形基础下地基土的应力、应变作了分析和对比 ,并得出在一定的地基土条件下 ,超宽条形基础并不能解决地基承载问题的结论     

桥梁矩形基础承载特性的深度与宽度效应研究

桥梁矩形基础承载特性的深度、宽度效应问题尚未完全解决,以均质砂土地基为例,对桥梁矩形基础沉降、极限承载力的深度与宽度效应开展了数值计算,研究了规范提供的经验修正公式计算结果的合理性,讨论了考虑沉降控制的容许承载力的合理确定方法。计算结果表明:在上部荷载不变的情况下,基础沉降随着基础相对埋深和基础宽度增加非线性减小;极限承载力随着基础相对埋深和基础宽度增加近似线性增加;地基土的破坏模式与基础埋深有关,埋深越小越趋向于出现整体破坏,埋深越大越趋向于出现局部破坏;当基础宽度和基础相对埋深较小时,极限承载力是基础承载能力的控制性因素,当基础宽度和基础相对埋深较大时,沉降是基础承载能力的控制性因素;当基础宽度和基础相对埋深较小时规范取值偏于保守,而当基础宽度和基础相对埋深较大时规范取值偏于危险。     

既有基础螺旋桩顶升纠偏机理透明土试验

既有建(构)筑物基础纠偏与加固技术是建(构)筑物倾斜纠正的重要有效手段之一,也是现代建筑技术中的一个重要分支,对古建筑保护等具有重要意义。为研究既有基础环境下螺旋桩沉桩过程中的挤土效应,探讨顶升法纠偏过程中的既有基础下部土体位移场、基础变形、作用机理以及纠偏效果,基于透明土材料与PIV图像处理技术,开展螺旋桩顶升纠偏既有基础的模型试验。研究结果表明,沉桩过程中主要表现为无基础一侧的桩侧土体的位移,土体扰动最大影响范围可达11倍桩径;既有独立基础下土体位移相对较小;纠偏过程中基础下土体大致呈以基础中心为圆心的圆弧状运动趋势,运动方向与基础纠偏转动方向相同,沿深度方向对土体的最大影响范围在0.57倍基础宽度左右;纠偏过程中各监测点位移随倾角基本上呈线性变化,顶升侧最终达到了约2.9 mm的竖直位移量,约为设计顶升量的50%。利用透明土材料与PIV图像处理技术进行试验,可以对具体既有建(构)筑基础纠偏加固现场设计与施工提供参考依据。     

基于非线性M-C准则的 圆形基础下伏土洞抗冲切破坏研究

针对土体材料特点,引入非线性Mohr-Coulomb准则及相关流动法则,构建圆形刚性基础下伏土洞冲切破坏模式。采用极限分析上限法推导出其极限承载力的计算公式,得出参数任意组合条件下圆形刚性基础下伏土洞冲切极限承载力。利用Plaxis 3D软件建模分析,并与理论解进行对比,验证本文方法的有效性。研究结果表明:非线性系数m对极限承载力的影响较大,在其他参数条件一定的情况下,极限承载力与m呈非线性负相关,且趋于稳定。极限承载力随土体初始黏聚力C_0,顶板厚度以及刚性基础宽度的增大而增大,随土体重度、土体抗拉强度的增大而减小。     

国内外高层建筑深基础工程技术状况

本文介绍国内外深基础工程的状况，并对今后如何进行深基础工程提出建议。     

板式基础抗倾覆稳定性分析

在分析现行规范板式基础抗倾覆稳定评价方法基础上,指出现行的板式基础抗倾覆稳定评价方法的局限性,根据魏锡克(Vesic)公式提出了新的评价方法,可对不同地基承载力条件下的板式基础抗倾覆稳定分析提供参考.     

地铁隧道下穿扩大基础桥梁施工分析

以北京地铁4号线西直门站—动物园站区间暗挖隧道下穿高粱桥结构为例进行分析,研究暗挖结构在下穿扩大基础桥梁过程中对既有桥梁内力及沉降的影响。高粱桥下部基础为扩大独立基础,上部为整体盖梁,结构对变形控制要求高。从不同的地铁隧道施工方式对既有桥基础沉降的影响及是否对地面桥梁基础进行结构处理两个方面,通过采用数值模拟方法分析,并与现场施工实践进行比较,分析对既有桥梁的影响。认为地上桥梁结构本身刚度对计算结果影响很大,模型需包括地上、地下结构统一分析,方能真实反映相互影响。     

膨胀土地区接触网支柱基础设计

根据接触网支柱类型和设立位置，结合膨胀土的工程特性，分析膨胀土对接触网支柱基础的影响方式，确定膨胀土地区接触网支柱基础设计范围．通过对接触网支柱基础受力分析，确定接触网支柱基础的设计方法及认识到基础施工组织管理的重要性。     

钢管对拉围圈基础在换梁大修工程中的应用

介绍水下基础采用钢管对拉围圈基础取代传统的围堰施工方案特点和施工工艺。     

区域性轨道交通的理论基础浅析

比较了区域性轨道交通与干线铁路、城市轨道交通的异同点，在此基础上分析了促进区域性轨道交通发展的社会基础、经济基础和环境基础，并通过介绍国内外区域性轨道交通的发展状况。阐述了作者对区域性轨道交通建设的几点认识。     

青藏铁路低架空房屋基础冻土地温及基础沉降监测及分析

针对青藏铁路高寒多年冻土的特性,为了确保多年冻土不被人为破坏及结构自身安全,青藏铁路不冻泉站区办公生产综合楼采用低架空基础。为了得到低架空房屋基础的安全性及其对多年冻土的影响,对基础冻土地温及基础沉降进行连续监测。监测数据表明:低架空房屋基础对于其下多年冻土起到有效的保护作用,房屋基础的变形控制点大部分表现为沉降,但沉降值较小,均满足现行规范要求。     

矿山法隧道下穿高层建筑锚杆基础影响分析

为保证矿山法隧道下穿浅基础高层建筑的安全性,确保高层建筑抗倾覆能力不被削弱,采用有限元分析方法,结合规范要求,分析矿山法在隧道下穿浅基础高层建筑过程中建筑抗拔锚杆基础受到的影响;对比地层加固前后锚杆基础的受力状态,分析地层加固的作用效果。有限元分析及规范公式计算表明：隧道开挖引起锚杆基础周边地层向隧道方向位移变形,对锚杆基础起到拉力作用,导致高层建筑的抗倾覆安全系数降低;地层注浆加固措施能有效减少隧道施工对锚杆基础的影响,注浆范围可根据隧道施工影响线进行优化。     

单层工业厂房预制钢筋混凝土柱岩石杯口基础设计

本文介绍使用１０ｔ吊车的厂房的柱基采用岩石杯口基础的形式。实践证明，此大放脚基础型式简单，施工方便，岩石的开挖量和混凝土用量减少。说明在岩石地基条件下采用杯口基础是成功的。     

接触网支柱岩石锚杆基础设计

研究目的：针对岩石区段的接触网支柱基础，利用锚杆将基础与基岩连成整体，形成岩石锚杆基础，降低基础造价，简化施工。 研究方法：依据《建筑地基基础设计规范》，充分利用岩石地基自身水平抗力极大，几乎无压缩变形的特点，直接把上部荷载通过支柱传至基岩上，通过锚杆将支柱与岩层连成整体，构成接触网支柱锚杆基础。 研究结果：提出接触网支柱岩石锚杆基础计算方法，基础构造及施工做法。