2012KTM Freeride E让快乐变得简单

不用离合器握杆，那里已经是后制动握杆； 不用换档，加速过程动力毫不间断； 没有废气，完全不用担心环保人士指责；     

维修档案

实例一故障现象一辆华日HR100摩托车(发动机为HRLE52FM单缸风冷二冲程汽油机),起步握离合挂挡易熄火;行驶中握离合无法正常滑行和变挡。故障分析与排除此故障为离合不分离或分离不彻底。碰到这种情况,可先调整离合线上的调整螺钉,如调整离合螺钉仍无效,应拆开发动机右边偏盖,拆下推力杆检查,看推     

弓形架气门弹簧拆装器头部传动机构的优化设计

<正>1前言弓形架气门弹簧拆装器是拆装气门的专用工具,分有丝杆型气门顶置钳(图1)和齿条型气门顶置钳(图2)两种。丝杆型气门顶置钳具有操作简单、自锁性好、结实耐用、多种规格、适用广泛、耐腐蚀等优点,其缺点是卸下气门锁片时不够方便;齿条型气门顶置钳具有拿握舒适、坚固耐用、使用寿命长、适用多种车型等优点,其缺点是传动机构中安全锁松开后,如果右手握住压杆用力不够大或没握稳,造成脱手,气门锁片或气门上弹簧座容易弹飞出来,存在安全隐患。我校汽车维修专业学生在拆装汽车发动机的实习中,选用的就以上两种气门顶置钳,实习课中,由实习指导教师和学生拆装气门弹簧时任意选用。     

活古董 巴勃古典摩托车博物馆

<正>今天,驾驶摩托车再简单不过了。骑上车,按下启动按钮,握起离合器握杆、挂挡,甚至不需要离合和挂挡就可以直接加油,扬长而去。轮胎、制动、减震、发动机、变速箱等默契合作,为我们创造绵密无缝的美妙体验。但是你要知道,罗马不是一天建成的,所有这一切不是一开始就有的。现代摩托车所拥有的,是这个行业发展100多年,经过无数能工巧匠的智慧积累,才达到今天的成熟程度。     

预应力系杆在花瓶形桥墩中的应用

针对现浇连续箱梁花瓶式桥墩墩身受力的特点,采用撑杆系杆的简化受力基本假定,引入提供主动压力的体内预应力钢筋替代普通钢筋系杆的思路,有效改善结构受力,避免普通钢筋结构握裹不良、被动受力的诸多不足,在安徽芜湖弋江路快速化改造工程中得到应用。     

环塔那些事儿

抵达迪坎儿大本营时已傍晚,营地里扎起各色帐篷,车队机械师忙碌着维修保养车辆,车手们三两个聚在一起议论着今天的比赛状况,有遗憾的、有不平的,也有窃喜的,谁跟谁表情都不同,看着特好玩儿。我到处转,碰到李涛,以前不认识,这次是朋友引见,按理说该握个手,但他没有。小子右手手骨比赛时摔断了,握不成手,左手托着右手也不方便握了。     

安全第一要素 浅析日产自动驾驶科技

不用握方向盘，坐在车内自由活动，或者干脆睡上一觉等着爱车自己达到目的地，这也许就是我们想象中的汽车“自动驾驶”。如今，日产的“自动驾驶”系统告诉我们，这样的愿景并非遥不可及，配备了该系统的日产聆风已经能够应付绝大多数实际道路的状况。     

钢套箱封底混凝土与钢管桩间的握裹力分析

承台施工时,钢套箱浇筑封底混凝土,与钢管桩粘结在一起,二者之间的握裹效果决定了承台施工的成败。采用AN SY S中的子模型技术建立了握裹力模型,验算了各种工况下的握裹力,结果表明:封底混凝土1.0 m厚时,可以满足承台一次性浇筑要求;仅有粘结应力作用时,可以保证二者间的有效结合;在桩周增设环形钢筋网片和剪力键后,握裹效果会要好。     

时尚无需遮掩 MINI COOPER CABRIO

MINI是独一无二的,没有哪辆车不用一言一行就能够将时尚阐释得如此彻底;没有哪个车主能与MINI车主一样如此直接地表达对时尚的渴望。时尚不害羞,何必遮遮掩掩。     

东风EQ1108G型汽车挂挡困难故障排除一例

故障现象:一辆东风EQ1108G型汽车,在行驶中出现挂挡困难、甚至挂不进挡现象。故障检查:检查离合器各部件,没有发现可疑的部位。检查变速杆,没有发现变形或卡滞现象。对远距离操纵机构进行全面检查,发现变速器联动杆固定螺丝松动,造成联动杆错位,挂挡时不能正常定位,引起挂挡困难。故障排除:对固定螺丝进行更换,调整联动杆位置。踩下离合     

2015年奥迪Q7行驶中偶尔无法换挡

<正>车型：2015年奥迪Q7,配置CYR 2.0T发动机。行驶里程：280000km。故障现象：车辆偶尔无法挂前进和倒挡。故障诊断：接车用诊断仪读取变速器故障码。进入变速器控制单元没有故障码。使用诊断仪读取J587（挂挡杆控制单元）挡位切换的数据一切正常;笔者与客户沟通得知一个星期前在其他修理厂刚刚维修过挂挡杆模块,多次试车发现：     

保时捷卡宴挡位显示异常

正车型:卡宴。行驶里程:110023km。故障现象:接车后验证故障如客户所述,诊断仪检测变速器报故障为:选挡杆开关接地短路。故障诊断:与挡位显示有关的模块有:变速器控制单元、挡位开关、选挡杆开关、变速器阀体控制单元。选挡杆开关位于挡杆盖板下,拆开后发现有明显的进水痕迹。根据电路图进行测量,电路没有故障,怀疑选挡杆开关损坏,建议更换。更换后挡位显示正常,经过试车发现选挡杆开关显示正常,仪表挡位显示还是和进店     

一种加工斜花键的加工工装设计

传统的斜花键的加工装置,没有防护罩,不能避免工作人员受到因加工过程而引发的危险,并且现有的加工装置没有较好的定位杆,这样会使正在加工的斜花键易在加工装置上脱落发生危险,因此,该设计工装添加了防护罩与定位杆,以保护工作人员的人身安全,并通过梯形状安装槽降低花键加工的损坏率。     

路基边坡检验器

兹设计路基边坡检验器一种,制造简单,操作方便,特介绍如下: 一、制造 1、坡度杆a 3×4×100公分木杆一根。 2、丁字杆d 3×4×40公分木杆一根,与上杆垂直,如图1。 3、转动杆 63×2.5×50公分木杆一根,在a杆中点处用1吋铰链与a杆连接。木杆中心线下端须贴对     

机场水泥混凝土道面传力杆结构的疲劳破坏研究

为分析疲劳荷载作用下,机场水泥混凝土道面传力杆与周围混凝土间变形和损伤情况,以及传力杆失效机制,使用MTS试验仪对单传力杆结构试件进行了循环荷载加载试验,分析了传力杆结构的变形规律和损伤情况,揭示了水泥混凝土道面传力杆结构的疲劳破坏机制。结果表明,越靠近界面的传力杆位移变化越大;荷载加载初期传力杆变形量大,随荷载增加,变形量渐趋稳定;加载距离越大,传力杆松动量增加速率越大,越容易失效;疲劳加载造成传力杆底部混凝土脱落,并逐渐破坏至失效。     

本月最具驾驶乐趣车型 特斯拉MODEL S P85

<正>恐怕这将是最令我们陶醉的一辆月度驾趣车了。为什么?因为这家伙是纯电动车,它没有我们常规意识形态里的内燃机。一周的试驾,我们仅仅依靠特斯拉的超级充电站,没有花费一分钱就完成了将近500km的体验。没有"点火"开关,没有热车环节,不用去加油站,除了轮胎滚动外没有任何声音,加速更是快得超过了劳斯菜斯和迈巴赫S600,这些足够了!     

桥梁单锥孔夹片式预应力锚具握裹力分析

反拉法以测试曲线的拐点来判断锚下有效预应力，是当前最为广泛的锚下有效预应力检测手段。近年，众多学者发现测试曲线拐点处存在荷载骤降的情况。因此，针对反拉法测试曲线的突变段成因进行了探讨，提出了反拉荷载在夹片拉脱过程中需克服锚具握裹力从而导致突变段产生的观点。其中，锚具握裹力主要由锚圈与夹片的摩阻力和锚圈与夹片的机械咬合力构成。同时，为了得到握裹力的影响因素，建立了单锥孔夹片式锚具握裹力分析的有限元模型，设计并阐述了有限元模型的握裹力提取方法。通过有限元模型得到了影响锚具握裹力的3项影响因素——控制张拉力、摩擦系数、锥孔数量，并拟合了控制张拉力、摩擦系数与握裹力的关系曲线，得出了控制张拉力、摩擦系数与握裹力正相关的结论。     

故障诊断台

故障一故障现象:一辆新大洲50型轻便坐式摩托车,发动机不能起动着火。故障诊断与检修:开启点火开关,踏动起动杆,进行发动机起动检验,连续踏动起动杆,发动机不能起动着火,连欲着现象也没有。踏动起动杆时,明显感到踏动阻力很小,检验结果说明发动机压缩不良。     

冻融作用对引气混凝土钢筋握裹力、碳化与氯离子扩散系数的影响

采用快速冻融试验、碳化试验以及NEL法氯离子扩散系数试验,研究了冻融作用对引气混凝土钢筋握裹力、碳化深度以及氯离子扩散系数的影响。结果表明:混凝土钢筋握裹力随受冻程度的提高明显降低,并且非引气混凝土的降低幅度明显大于引气混凝土;引气混凝土的碳化深度随受冻程度的提高明显增大。     

苏通大桥承台封底混凝土与钢护筒间握裹力的试验研究与应用

通过对苏通大桥承台封底混凝土与钢护筒间握裹力的试验研究与施工现场检测,提出钢护筒与承台封底混凝土间的握裹力系数.