DF4机车励磁接触器(LC)不带电释放电路改进

1 存在问题 　　机车在线路牵引过程中,经常性地加载和卸载满足运行中阻力变化的要求以达到恒速运行.由于加载和卸载不断切换,励磁接触器(LC)与电控接触器(1-6C)频繁吸合和释放,励磁接触器在断开的时刻受到强电流放电影响,经常烧损主触头.……     

新型LC接触器烧损原因分析

LC接触器作为控制主发电机励磁的唯一1个直流接触器，能否正常工作直接影响到机车的安全运行。随着科技的飞速发展，新型LC接触器正在逐步取代原来的老式LC接触器。新型LC接触器与老式LC接触器相比，其最主要的特点就是辅助触指采用封闭式，灭弧装置加装了1对永久磁钢进行快速灭弧。正因为灭弧装置加装了1对磁钢，也为新型LC接触器的烧损埋下了隐患。2004年4月衡阳机务段DF43422机车就因为LC接触器烧损引发机车火灾，幸亏发现及时，才避免了损失的进一步扩大。     

SS_4型电力机车直流励磁接触器主触头惯性烧损的原因分析及改进

在阐述触头烧损原理的基础上,通过分析不同用途接触器在控制电路上的差异,指出机车控制电路的同有设计缺陷是造成励磁接触器主触头惯性烧损的主要原因,进而提出了改进方案.     

内燃机车接触器主触头烧损原因分析及改进方法

1 前言 在我厂进行东风4D内燃机车大修的过程中,发现LC接触器和牵引电机主接触器主触头烧损的情况十分严重,基本需要全部更换,增加了修车成本.装配280柴油机的东风11型内燃机车,在运行16万km的情况下,部分主接触器主触头已严重烧损,已经严重妨碍了机车的正常运用.同时主触头的烧损也增加了机务段维护列车正常运用的难度,妨碍了机车的安全可靠运行.所以无论是从降低修车成本,还是从机车运行的可靠性出发,都有必要重视这个问题,解决这个问题.     

SS3B型机车励磁接触器烧损的原因及改进措施

从电路原理上分析了ＳＳ３Ｂ型机车励磁接触器ＬＣ烧损的原因，并对机车控制电路进行了改进。     

CJ10交流接触器在韶山1型电力机车上使用中存在的问题

目前,大部分韶山1型电力机车的辅助系统采用双线圈直流控制的C J 10交流接触器来控制电动机。运行过程中,经常出现触头熔焊等故障。甚至因此而引起辅助电动机烧损,造成机车机破途停。据马角坝机务段的统计:一九七四年因接触器触头熔焊而造成电动机烧损共有8台;一九七五年更多,烧损电动机达35台;一九七六年一季度内,同样情况下又有10多台电动机烧损。宝鸡电力机车段一九七四年因接触器触头熔焊而烧损电动机4     

SS_(3B)型机车LC励磁接触器触头的改进

针对 SS3B型机车励磁接触器触头烧损严重的问题 ,从实际运用的各个环节及电路原理进行分析 ,找出 L C触头烧损的主要原因 ,并对相应的控制电路进行改进     

ND5型机车牵引发电机励磁接触器GF主触头及灭弧罩烧损的原因分析及预防措施

本文分析了ND_s型机车的励磁接触器GF主触头和灭弧罩烧损原因,并提出了几点改进措施。     

SS3B型机车LC励磁接触器触头的改进

针对SS3B型机车励磁接触器触头烧损严重的问题，从实际运用的各个环节及电路原理进行分析，找出LC触头烧损的主要原因，并对相应的控制电路进行改进。     

SS3B型电力机车劈相机启动电路的改进

针对SS3B型电力机车劈相机启动接触器QRC经常烧损,分析其电路,提出解决方案.机车运用实践证明改进方案可操作性强,效果显著.     

SS4B型电力机车6C型电磁接触器烧损原因分析

1 前言 神华集团为朔黄铁路购置的17台SS4B型电力机车于2002年10月份陆续到达朔黄铁路有限责任公司机辆分公司,并从11月1日开始在肃宁北-黄骅港间正式运行.机车运行一个月以来,6C型电磁接触器烧损问题突出,现已烧损27台,其中6C180型27台:劈相机Ⅰ、Ⅱ接触器201KM、202KM 21台;并烧损劈相机1台;牵引通风机电机Ⅰ、Ⅱ接触器205KM、206KM 5台;6C110型1台:主变压器通风机电机接触器211KM 1台.详见表1.这些接触器烧损不但影响了运输生产,而且还造成直接经济损失9.18万元.     

TCK7型电空接触器烧损故障分析及改进措施

针对SS4改进型电力机车TCK7型电空接触器存在的烧损故障问题,结合电空接触器结构特点和电路原理从理论上进行了分析,提出了相应的改进措施和建议,为确保机车正常运用发挥了重要作用.     

SS_9型机车主电路接触器故障分析及改进

针对SS_9型机车在例行试验、交车以及在段运用过程中出现的主电路励磁接触器91KM频繁烧损和牵引接触器93KM主触头动作卡滞等故障,分析了其原因,并提出有效的改进措施。     

SS4改型机车故障显示电路的改进

针对SS4改型机车运行过程中,牵引通风机、变压器风机接触器线圈烧损或断路后,副台故障显示屏无显示的问题,提出电路改进措施。     

UP-2929A型线路接触器分析及国产线路接触器的改进建议

比较分析了6K型机车用UP-2929A型线路接触器与国产TCK7F系列线路接触器,指出UP-2929A型线路接触器结构设计合理,工作原理设计巧妙,使用寿命提高,开断电流能力大、实用性强等特点;并就改进国产机车线路接触器的结构设计及其应用提出了若干建议。     

合金内氧化银氧化镉接触器触头在电力机车上运用的情况

我段电力机车辅助电动机的烧损,是一个长期的惯性故障。其原因比较复杂,除了乘务员的操纵或钳工的检修不当,辅助电动机本身的故障等原因以外,根据我们的体会,接触器触头熔焊是造成辅助电动机烧损的主要原因。触头熔焊以CJ10交流接触器尤为严重。为了解决这一问题,我们根据有关部门的资料介绍,在CJ10接触器上试用了合金内氧化银氧化镉触头。于七六年四月二十二日至五月十九日将当时运用机车的压缩机接触器、牵     

对SS4改进机车3TB交流接触器焊接,烧损,辅机烧损的几点看法

对ＳＳ４改进机车３ＴＢ交流接触器焊接、烧损、辅机烧损的几点看法湖东电力机务段（大同０３７３００）王青山１概述ＳＳ４改进机车，以其功率大、起动快、平均粘着利用系数高、牵引、制动性能优良等特点，已成为我国电化区段的主要牵引动力之一。但因其一些惯性质量问题...     

一起DF4B牵引电动机环火故障分析

机车在试运过程中发生牵引电动机环火放炮故障，通过对牵引电动机不同程度的灼伤痕迹，机车电器的磁场削弱组合接触器主触头烧损等现象进行了分析，分析其产生原因，并制定整改措施，避免故障再次发生。     

SS8型机车高压柜400号导线与电源地断开的故障分析

针对SS8型机车高压电器柜400号导线与电源地断开引起的电空接触器6KM与7KM严重烧损的现象,分析其故障机理,并提出了防范措施。     

SS1型机车劈相机接触器触头粘接造成机破事故的改进措施

针对电磁接触器主触头发生粘接时，机车运行过无电压绝缘器后合闸，造成劈相机走单相，接触器触头烧损造成机破事故，提出改进措施，在不增加专门电器情况下，对控制电路稍加改进，此方法简便，易行，效果好。