国内水运

『沪深吞吐量四年后超香港』香港物流协会会长黄辅华表示,由于香港货柜码头的吞吐量增长速度明显放缓,预料到2010年时上海和深圳港总吞吐量将超越香港。他指出,香港物流业正面对成本上涨压力,包括油价高涨及支付码头处理费及拖运费,使得一些平价货品选择以内地码头付运。他说,目前深圳码头的处理费及拖运费,平均每货箱比香港便宜2000港元,并估计到2020年上海每年会处理5000万个标箱,而香港只有3000万个。黄辅华又指出,今年第一季香港货柜码头吞吐量比去年同期增长一成,增长速度远远不及内地码头。他预计由今年至2010年香港货柜码头吞吐量每年平均增长只有6％,但上海及深圳每年平均增长达20％,他相信届时上海和深圳的货柜码头吞吐量会超越香港。     

物流要发展 政府要先行

上海，昔日的东方大港，在改革开放和浦东开发的大潮中迅速崛起，再次雄居世界大港之列。物流业成了该市名副其实的支柱产业，欣欣向荣，红红火火。从1992年起，上海的GDP连续11年保持两位数增长，货物吞吐量成倍增长，集装箱运输超常规发展，年均增长率达20.5%。从1998年开始，上海港集装箱保持了每年递增100万标准箱以上的强劲势头，2001年集装箱吞吐量达634万标准箱，2002年一举达到861.3万标准箱，跃居世界第四大集装箱港口。2000年上海物流增加值已达765亿元，占全市GDP近17%；2001年上海港口货物吞吐量为2.21亿吨，占全国的9.2%；…     

厦门港与巴生港结为国际友好港

<正>10月28日上午,厦门港与马来西亚巴生港签订谅解备忘录,双方正式缔结友好港。据悉,巴生港是厦门的第10个国际友好港,同时也是厦门市落实"一带一路"战略首个签订的"海丝"沿线国际友好港。巴生港被称为"海丝"的重要驿站,是马来西亚最大港口、海上门户,2014年集装箱吞吐量约1100万标箱,位列世界第12位。根据备忘录协定,两港将在港口研究、员工培训、信息交流、技术协助和双方运输往来、提升服务水平等方面开展多种形式的交流与合作,促进共同繁荣发展。     

深圳集运增长21.23％

2021年上半年,深圳盐田港集装箱吞吐量648.63万标箱,同比增长21.23％,船舶进出港艘次33311艘次,同比增长13.1％.受盐田港"5.21疫情"影响,盐田港码头作业能力受到较大影响,大量计划挂靠盐田港的国际集装箱班轮被迫在锚地等待靠泊,其6月集装箱吞吐量仅为61.58万标箱,较去年同期减少46.96％,6月船舶进出港艘次2439艘次,较去年同期减少58.39％.据悉,为应对盐田港船舶滞港情况助力盐田港复工复产,深圳海事部门强化"零接触"监管,充分运用无人机、电子巡查等多种手段加大对大鹏湾锚地及周边水域的船舶动态监控力度,加强重点船舶交通组织,派驻海巡船艇对重点水域24小时驻守和动态巡查,协调南海救助局开展海空立体联动巡查,维护锚地良好通航秩序.同时,海事部门不断优化海事政务服务,针对滞港船舶落实24小时"秒批秒办"、进出港手续"一网通办"等举措,推动优化进出港作业流程,压缩各环节等待时间,助推船舶快进快出.6月24日,盐田港正式恢复全面生产,滞港船舶也顺利实现"清零".     

SCT瞄准世界级服务

深圳港集装箱吞吐量今年预计超过1600万标准箱,将连续3年保持世界第四大集装箱港口地位,对此,国内集装箱码头十强之一的蛇口集装箱码头公司(SCT)功不可没。     

连云港港阔步迈进亿吨大港行列

<正>2008年12月28日,在连云港港27号集装箱码头上,随着一个写有"连云港港2008年第1亿吨暨第300万个TEU"的集装箱被稳稳吊起,连云港港成功迈进中国亿吨大港行列,成为江苏沿海首个亿吨大港。     

渤海湾港口群：合作谋共赢

目前渤海湾地区初步形成了以大连港、秦皇岛港、天津港、青岛港4个亿吨大港为主体、中小港口如营口港、黄骅港等快速发展的港口群。天津港濒临渤海湾的天津港是我国最大的人工港,港区现有水陆域面积近200平方公里。继2001年突破亿吨,成为中国北方第一个亿吨大港之后,2005年天津港货物吞吐量完成2．4亿吨,集装箱吞吐量完成480万标准箱,吞吐量继续稳居世界港口十强之列。天津港今年投入约70亿元加快港口建设,吞吐量力争2．5亿吨,集装箱吞吐量力争600万标准箱。“十一五”将投资400亿元推进天津港建设。随着天津滨海新区被纳入国家整体战略布局,位于滨海新区的天津港迎来重大发展机遇。根据新的规划,天津港将建成面向东北亚、辐射中西亚的国际集装箱枢纽港,中国北方最大的散货主干港,国际物流和资源配置的枢纽港。到2020年,天津港年货物吞吐量将达到4亿吨,集装箱吞吐量达到2000万标准箱,航道等级达到30万吨级。     

构筑现代港口物流发展的政策框架

按照“十一五”规划,我国将建设164个深水泊位,新增吞吐能力3．4万吨,其中集装箱泊位69个,新增能力1 940万标箱。为确保我国港口物流产业的健康发展,更好地参与国际分工,亟待构筑我国现代物流产业发展的政策框架,建立开放、有序、自由、畅通的现代港口物流新格局。     

多港联动协同对区域航空物流发展影响研究——以迪拜为例

对于"一市多场"或拥有空港和海港双优势的区域,多港联动对区域航空物流和区域经济有着深远影响。本文以迪拜地区为例,探讨多港联动对迪拜航空物流发展的影响,通过探索迪拜空港、海港、自由区、物流通道以及城区之间相互的纵向、横向及区域协同模式,总结分析多港联动对迪拜航空物流的影响因素,其成功经验对我国长三角、珠三角和京津冀机场群发展多港联动及建设航空物流枢纽具有借鉴意义。     

陕西省航空物流业发展策略研究——以西安咸阳机场为例

基于陕西省航空物流业发展现状,分析其航空物流存在的基础设施薄弱、网络建设不完善、物流专业化人才短缺、政策体系不完善等问题。从拓展航空物流通道、加强航空货源聚集、优化口岸服务环境、构建多式联运体系、培育壮大市场主体、加强基础设施建设和航空物流人才队伍建设等方面提出陕西省航空物流业发展的重要策略。     

探讨智能集装箱物流运输的未来发展

近几年,伴随着互联网技术的迅猛发展以及"5G"的正式商用,社会正朝着方便、快捷、高效的方向不断发展,对"智能"的需求已经不能满足现下人们的生活,社会大众希望"她"更加智能化。经过这些年的不断努力和发展,物流运输充分运用新技术,将传统物流逐渐向智慧物流转型。智能集装箱的运用不仅提高了物流运输的效果,同时为多式联运提供了相应的技术和信息保障,为物流运输功能的提高夯实了基础,至智能慧物流拉开帷幕。     

交通运输大事记

·交通工程· ▲投资18.2亿元的厦门机场快速路一期工程动工,这是厦门首条封闭型的城市高速公路。 ▲深圳地铁 3 号线建设正式启动。 ▲世行执行董事会批准向内蒙古交通和贸易走廊项目提供1亿美元贷款,以帮助内蒙古自治区改善交通基础设施和物流。 ▲深圳首个具备“车港”功能的综合交通枢纽——福田交通综合枢纽换乘中心动工。 ▲目前世界上规模最大、水深最深、设施最先进的码头——青岛港前湾三期集装箱码头全线投产。 ·运输事件· ▲ 2004年中国港口吞吐量“蝉联”世界第一。 ▲2004年大连港累计完成集装箱海铁联运量18万标箱,居全国…     

信息共享带来物流管理“质”的变化

<正>东北亚物流信息服务网络(NEAL—NET)根据第三届中日韩运输及物流部长会议精神成立,旨在提高地区内物流效率和服务能力,推进物流信息基础交换网络建设,致力于推动丝绸之路信息互联共享,以期促进区域经济和运输服务贸易发展。8月,中国-亚欧博览会交通运输峰会"首届丝绸之路国际卡车集结赛"拉开帷幕。参赛集装箱由韩国釜山港装船海运至江苏连云港,在连云港卸船后,由集结当地的集卡车队承运,抵达郑州、西安后分别换车转运,最终抵达乌鲁木齐。     

论航空物流与综合运输的共同发展

综合运输是航空物流发展的基础,综合物流和航空物流服务是对交通运输发展的升级。本文在分析两者之间关系的基础上,提出了构建陆空相连的航空物流网络系统,积极发展多式联运、航空物流业,加快综合运输的组织管理系统的建设等建议和措施,在加快综合运输体系建设的同时促进航空物流的发展。     

义乌之急:发展国际集装箱甩挂运输

作为全球最大的小商品集散中心,2009年,义乌中国小商品城实现总成交额411.59亿元,连续19次蝉联中国专业市场榜首,其中,外贸出口占总成交额的60%,商品辐射215个国家和地区.出口货物以集装箱运输为主,2009年集装箱出口量达到70万标箱,主要通过公路运输至宁波港出口.     

港口集装箱物流:临港产业带经济腾飞的翅膀

现代物流发展水平是一个国家综合国力发展水平的重要标志之一。港口现代物流发展水平则是我国港口城市综合竞争力发展水平的重要指标之一,而集装箱物流水平是物流现代化的重要标志。改革开放以来,我国国民经济一直保持高速增长势头,带动了港口集装箱运输的快速发展。我国集装箱运输迅猛发展,集装箱年吞吐量跃居世界第一位,业已成为全球最大的集装箱运输国,成就举世瞩目。同时,我国集装箱运输呈现强劲的增长势头。近年来,我国港口集装箱吞吐量排名前十名的港口的增长速度均在15%以上,其中,长江主要港口之一的芜湖港集装箱发     

深圳建设区域性物流城市策略研究

<正>一、深圳现代物流业现状1.深圳现代物流业现状深圳在国内较早引入“现代物流”理念,将其作为深圳市重要支柱产业,并于2007年月1月出台了深圳市1号文件《关于加快深圳市高端服务业发展的若干意见》。作为现代服务业的重要组成部分,现代物流业的发展为深圳经济的发展带来了巨大的社会经济效益。深圳物流产业的结构是以港区、物流园区以及物流公司为主,其中九大港区、七大物流园区、跨国性物流企业以及正在崛起的本土物流公司都发挥着重要的重用。     

“双协同”背景下港口集装箱业务转型发展路径——以唐山港为例

在"京津冀协同"和"区域港口一体化协同"的"双协同"背景下,通过对唐山港集装箱业务发展现状进行评估,全面分析了唐山港集装箱业务快速发展的原因和存在的短板。从腹地的协同基础、树立区域整体服务品牌的协同述求和拓展多式联运业务的协同优势等角度,阐述了津冀港口群协同发展集装箱的动力来源,明确了唐山港的集装箱业务应立足于承接区域特色物流服务、延伸港口服务腹地和升级物流服务类型等发展路径。最后,从融入津冀港口群统一平台、积极策划内陆铁路运输组织、优化集装箱专用码头铁路集疏运条件等角度,提出了促进唐山港集装箱业务转型发展的主要措施。     

超常规发展 跨越式奋进——发展中的荆州港务集团公司

荆州港位于湖北省江汉平原腹地,是长江中游重要港口和交通枢纽,黄金航线不可或缺的重要支点。现为国家二类开放口岸的荆州港自然岸线长度12.1公里,拥有15座机械化作业码头,泊位 23 个,最大靠泊能力 3000吨级。港口主要承担矿建、煤炭、石油、钢铁和化工等物资水陆转运,年综合通过能力为货运300万吨,客运90万人次。其中1992年投资兴建的盐卡新港,是长江中上游重要的外贸集装箱专用码头,设计年吞吐能力110万吨,国际集装箱年储运能力为1.7万标箱,机械化程度及储运能力分别位居长江中上游第一和第三。以荆州港为中心,顺江而下抵武汉、上海,溯江…     

大数据时代的智慧物流——第七届物流运输过程透明管理高峰论坛实录

2013年10月15日,第八届中国（深圳）国际物流与交通运输博览会智慧物流论坛暨第七届物流运输过程透明管理高峰论坛在深圳召开本次论坛以“大数据时代的智慧物流”为主题,探讨物流业在大数据时代所面临的挑战与发展的机遇。