为何有“冷”没有“链”——记首届中国冷链物流年会

我国生产的所有食物中,有20%由于没有得到有效冷藏,在运输过程中被浪费,一年损失高达600亿美元.仅以果蔬为例,每年腐烂损耗的部分可满足近2亿人口的基本营养需求,居世界首位,损失率高达25%～30%,而发达国家这一比率却是5%以下.     

“冷链物流校园行”启动

<正>"现在找到合适的人才对我们来说是一个巨大的挑战。"开利运输冷冻(中国)董事总经理陆景璟在答记者问中说,他们非常支持"冷链物流校园行"活动,目前他们也在进行一整套人才培养计划,为企业,也为社会培养出更多的专业人才。3月20日,由中物联冷链委主办、开利运输空调冷冻(中国)独家冠名的"2015开利运输冷链物流校园行"活动新闻发布会在北京举行。中物联冷链委秘书长秦玉鸣、中物联培训部主任郭肇明、开利运输冷冻(中国)董事总经理陆景璟出席发布会。发布会由中物联冷链委副秘书长李胜主持。     

冷链物流急需各方“给力”

近年来,我国物流业呈现加快增长态势,冷链物流的市场需求也越来越大。目前,美国、加拿大、德国、意大利、澳大利亚、日本、韩国等国家已经形成了完整的农产品冷链物流体系。     

自贸区“热”需要“冷”思考

有专家分析称,自贸区打破贸易屏障后,将极大促进各类贸易活动,相应地,机场的客货吞吐量也将提升,从而促进上海机场国际航空枢纽建设,与此有业务关联的民航、物流等企业的业绩亦有望得到提振。     

冷链物流何日引领”鲜“时代？

有数据显示,中国由于冷链问题造成每年约1200万吨水果和1．3亿吨蔬菜的浪费,总值在100亿美元。仅水果、蔬菜等在采摘、运输、储存等物流环节上损失率就达25％--30％,每年腐烂损耗的果蔬几乎可满足两亿人口的基本营养需求,损耗量占世界首位。而发达国家的果蔬损失率则控制在5％以下。     

这个春运有点“冷”

想到“春运”,人们脑中不乏出现这样的信息：票难买、车难坐、车站处处是排队人。过年返乡,火车站客流仍然爆满,与之相反的是,各客运站虽然不可以说是“萧条”,却也无半点“春运”风景。     

春运不涨价冷思考

铁道部、国家发展改革委员会、交通部都传出通知,要求2007年春运期间运输票价不再上浮.这无疑是一个利好消息,尤其对于低收入人群来说,它不仅减轻了过节负担,而且让他们在心理上感觉到被关怀的温暖.而春运不涨价的意义远比其实惠本身要重要的多.     

没有共同配送 全程冷链只是个“传说”

<正>"实践证明,我国要打造"冷链物流"升级版"的关键和要害,除了走共同配送的道路外,别无选择。"根据初步统计,中国约80%肉类、70%水产品、大量的牛奶和豆制品还未实现冷链物流全程保障。一个普遍现象是,生鲜品物流"两头冷、中间断";而"从厂门到店门"这段"中间"的冷链物流过程亟待规范。造成这一现状的重要原因之一,便是缺乏冷链共同配送体系的支撑。共同配送是经过长期的发展和探索     

聚合共建共享，搅动生态冷链“一池春水”

近几年来,我国物流行业飞速发展,而新零售模式的出现、生鲜电商行业的快速崛起,使冷链产业站上了风口,越来越多的冷链物流企业开始尝试在生鲜物流领域布局。而随着人们食品安全意识的日益提升,冷链物流在食品运输当中的重要则显得愈发重要。一片蓝海背后,我国冷链物流产业有着怎样的机遇和挑战?面对存在的问题又该如何解决?6月26-28日,在青岛召开的2019(第十一届)全球冷链峰会暨"一带一路"贸易与冷链合作论坛上,中国物流与采购联合会(以下简称"中物联")副会长兼秘书长崔忠付的一番讲话或将给予行业一些启示。     

农产品物流离“全程冷链”还有多远

<正>两个"一公里"成冷链物流发展瓶颈"最先一公里"是生鲜电商制胜关键"一带一路"、"互联网+农品冷链"业"、"生鲜电商"……成为近期热度持续不减的话题,"农产品"这个原本很冷清的词汇也因此变得颇受关注。人们对这个领域关注的最大焦点,集中在农产品买贵卖难和农产品质量安全问题上。尽管一系列推动农产物流建设的政策陆续出台,农产品冷链物流呈现远大发展前景。然而,目前冷链物流存在的诸多问题,制约着农产品冷链物流的发展,在冷链物流与食品安全的双风口下,解决制约农产品冷链物流的关键,是要打通最先与最后两个"一公里"。     

“冷”与“链”究竟有多远

“冷链的最主要特点不在‘冷’，而在于‘链’。必须通过技术、信息和管理，让冷藏串成链条．才能发挥出最大能力。”在11月1513召开的2009第二届中国冷链物流年会上，北京市政协原副主席、全国政协原常委、国际物流与运输学会院士、北京物资学院教授王之泰如是说。     

深拥“互联网+” 冷链物流创新再出发

<正>"2015年是我国"十二五"收官之年,乍暖还寒的冷链物流业经过历练和探索,企业基本找准适合自身定位和发展模式。"十三五"开局,冷链物流业正面临更多机遇和挑战,在刚刚召开的第十届中国冷链物流年会上,业者展开了一场对冷链物流的趋势预测和分析展望─历经几年的市场培育和理念传播,我国冷链产业市场正逐步由初级基础物流服务向物流增值服务迈进。当前,机遇和挑战的博弈,将冷链行业推到了"求变谋发展"的风口浪尖。为此,第十届中国冷链物流行业年会以"互联网驱动冷链产业第二次创业创新"为主题,12月12日在北京隆重召开。     

加拿大:“从田间到餐桌”的冷链经

目前,加拿大已经形成了完整的农产品冷链物流体系,在物流全过程及其各个环节实现价值增值,创造了农产品的空间价值和时间价值,丰富了产品价值内涵,提高了农产品附加值,拓展了贸易渠道,农民收入得到大幅提高。在低温加工、低温贮藏、低温运输及配送、低温销售等四个环节中,使农产品从田间到餐桌,始终保持在低温环境,有效     

英格索兰助力“第二届中美冷链标准交流会议”

近日,由中国物流与采购联合会、美国农业部、美国食品与药品管理局及美国运输与物流协会联合举办的“第二届中美冷链标准交流会议”在北京举行。     

新能源“热”下“冷”思考 产业发展路在何方

<正>"大部制改革以后,公交行业燃油补贴得到了极大改善。补贴标准从最初的每年1.5万元一标台,到现在8万元一标台。燃油补贴已是很多公交企业维持正常运营的重要部分。有些财政紧张的地区,没有国家燃油补贴,企业就无法生存。"中国道路运输协会城市客运分会副理事长胡剑平这样解析燃油补贴对公交企业的意义。     

“抚顺模式”能否破解“政策热市场冷”？

“抚顺模式”可以概括为“能源公司、车辆公司‘两担挑’”,即在积极向国家申请新能源补贴的同时,通过拍卖天然气特许经营权加公交公司土地租赁方式,获得新能源汽车采购首付金,剩余新能源汽车购置资金则通过油气差价和节省下来的车辆维修费解决。     

“冷”“酷”下的热情 冬季轮胎保养宝典

买窍门四个轮子位置、姿态、角度的一致性和协调性是一直以来提高汽车性能的重点和难点。平时使用中,为了保证四个轮胎互相之间的协调平衡,应定期做平擞检查。传统的轮胎平衡分为动态平衡     

“催热”冷链需多方协力——访中国物流与采购联合会副会长戴定一

现如今,从冷饮、肉制品、蔬菜水果到鲜花、医药、电子产品,令许多人尚感陌生的“冷链物流”已经渗透到社会生活的方方面面。但我国冷链物流起步晚,尚未真正形成冷链体系,无论是从消费内需来看,还是与发达国家相比,差距都十分明显。     

透视“春运不涨价”

铁路春运不涨价的根本动因并非外界所言的纯属惠民新政,而实际上是运输市场竞争的历史必然。     

别让“不自觉”成为“自觉”

生命是珍贵的,时间是宝贵的。别为了"赶时间"丢了性命。在这个快节奏的时代,"赶时间"成了大家经常上演的戏码,赶着上班、赶着回家,赶着乘坐公交车……一些"不自觉"的行为形成,不自觉地形成了自觉,成为"习惯"。但是,为了生命安全,这些"不自觉"是不能成为"自觉"。停,红灯亮了在我居住的地方有个超市,距离不远,但是每次去购物都