谈旅游专列

<正> 改革开放以来,国内旅游业迅猛发展,铁路运输企业也走向市场。1992年,在大城市与著名的旅游景点间出现了以运输旅游客流为主要目的的旅游列车(一般称为“游×次”)。1993年,开行了北京、西安至乌鲁木齐往返的中国丝绸之路东方列车涉外旅游专列。1995年5月20日,上海铁路局旅行社承办开出上海—杭州的第一列假日列车。由于旅游专列能够满足急剧膨胀的旅游需     

西部交通建设

<正>贵州将打造国内第一条河谷旅游公路投资约30亿元6月9日,据贵州省交通运输厅消息,贵州将打造全国第一条河谷旅游公路。据悉,贵州省赤水河谷旅游公路项目围绕赤水河而修建,以建设全国第一条真正的旅游公路、第一个完整的旅游公路系统、第一处服务完善的快慢综合交通旅游廊道为亮点,在国内首次采用道路设计随景观布景建设。项目路线工程分153公里旅游公路主线和168公里自行车道、人行步     

“强平台、树样本、深运营”……运游融合这么干！

<正>在道路客运主业持续下滑的背景下,深挖旅游是很多企业选择的一个"新"支点。客运企业转型旅游需要解放僵化思想,转变经营模式,需要对标旅游行业的领先者,向旅游全产业链上探索发展,而联盟产业化的出现标志着运转游迈出了重要一步。     

“旅游+共享租车”:解放旅途中的双脚

<正>近年来,很多游客发现,旅游出行越来越舒适了,自驾车可以通过专列托运到目的地,高速公路服务区增添了旅游咨询、订购景区门票等服务,到达景区后可以乘坐直升机在空中赏景……随着大众旅游时代的到来,旅游与交通运输融合发展的趋势越来越明显,而且力度越来越大。再加上,在共享之风的推动下,公路旅游逐渐有了自己的共享出行方案。     

自驾游发展:公路建设的“见证者”和“受益者”

<正>交通的通达性提高,人们的休闲时间增多,无疑让更多的人加入到公路自驾游的队伍中。而传统意义的自驾,正在被"大师兄"颠覆,并重新定义。众所周知,在全世界范围内,美国的自驾游算是最风行的,因为美国人喜欢公路旅行,所谓自驾车旅游,应该说就是对传统旅游方式的一种分流,从旅游的角度来说,自驾车旅游是度假与     

旅游交通融合发展研究——以福建省为例

为深入落实"交通强国"战略和实现"全域旅游"目标,推动旅游与交通深度融合发展,需做好旅游交通体系发展的顶层设计。通过分析旅游交通面临的问题,提出了旅游交通融合发展的理念。将福建省作为案例,针对福建旅游交通网络面临的问题,提出了"快旅慢游"旅游交通体系的建设目标、实施方案及保障措施。依托高铁、民航、邮轮和公路等综合立体交通网络,提出了"一带三环多放射"旅游交通"快旅"通道的发展思路;通过特色旅游产品开发、旅游服务质量提升等方面,规划了"慢游"微循环旅游交通的发展方案,构建了福建省多层次、综合立体的旅游交通体系发展新格局。以期通过福建省旅游交通融合发展案例研究,为其他省市旅游交通融合发展借鉴参考。     

宜兴市域轨道交通线网运量预测研究

本文首先简述了宜兴市交通概况及规划,介绍了宜兴市旅游发展概况;其次,通过分析宜兴市域轨道交通线网解决的主要问题,分别预测旅游客流及非旅游客流流量,汇总得出研究年度淡旺季全网客运量指标;最后,从优化地区交通结构、实现旅游资源联动开发、助力地区经济转型升级、践行新时代生态文明价值观等方面论述了规划建设轨道交通线网是非常必要...     

杭州市公路、水路发展规划研究

<正> 杭州市是属轻加工型工业城市,生活所需材料的70％靠外地调入,加工产品的60％出口,均依靠陆路、水路运输。杭州又是全国重点风景名胜旅游城市,旅游资源十分丰富,吸引着众多的中外游客,出差、旅游、探亲等流动人员都依靠陆路、航空进出。因此,客货运输量是经济和社会发展对交通运输需求的集中表现。     

新时期“服务区+旅游”发展模式及功能定位

为了满足人们对高速公路服务区功能多元化需求,支撑高速公路服务区可持续发展,本文探索了“服务区+旅游”概念,从地理位置、自然资源、文化资源、产业资源、车流量多维度分析了“服务区+旅游”特征,研究了新时期背景下“服务区+旅游”典型融合模式和单体服务区+旅游融合发展功能定位,并以莆炎高速(福州段)梧桐服务区为开展实证研究。结果表明:1)服务区+旅游典型模式宜划分为综合型、自然资源型、人文资源型、基本型四种;2)单体服务区+旅游融合发展应从区位因素、资源因素、经济因素进行功能定位;3)通过实践应用,福建莆炎高速梧桐服务区功能定位为综合型服务区。研究成果可以强化服务区社会效益,适当提高其经济效益,支撑高速公路服务区的可持续发展。     

地方政府应当有所作为——连云港市积极推进旅游客运健康发展

旅是手段,游是目的;旅和游的有机结合,就是旅游客运的基本业态。随着旅游业的迅猛发展,旅游客运比普通客运发展更快,也更有发展潜力,是旅游业发展和存在的先决条件,是旅游产业链的重要环节,是构成道路客运的重要部分,是带动区域经济社会发展的重要动力。     

烟台:将旅游“功课”做牢做实

正"大众旅游时代的来临,为道路客运业重整旗鼓提供了契机,如何把握机会获得成功?烟台交运集团的做法可圈可点。"当下,一方面伴随社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提高,旅游业已成为经济发展中势头最强劲和规模最大的产业之一,大众旅游时代已经来临;一方面,曾经辉煌一时的道路客运行业下滑态势严峻,哀鸿一片。烟台交运集团顺应旅游行业快速     

我国旅游交通发展评述

近年来,我国旅游业持续发展,已经成为国民经济重要增长点。以2002年为例,全年国内旅游人数87782万人次,国内旅游收入3878亿元,同比增长分别为12%和10.1%;全年境外入境人数9791万人次,国际旅游外汇收入204亿美元,比上年分别增长10%和14.6%。旅游业的发展,离不开基础设施的改善,而其中旅游交通尤为重要。所谓旅游交通,是指为旅游者在旅行游览过程中所提供的交通基础设施、设备以及运输服务的总称,包括了进出景区的交通和景区内部的交通两种。下面,我们就从这两个方面着手,对近年来国内旅游交通发展的情况进行重点评述。一、进出景区的旅游交通…     

旅游轨道技术及服务标准探讨

文章以陕西旅游轨道建设为研究背景,介绍了旅游轨道技术标准选取的原则,分析了其客流规律和需求特征及服务定位,提出了旅游轨道技术及服务标准:旅游轨道干线应建成准轨或米轨,支线可选择1 000 mm或762 mm轨距;干线一次建成双线或预留双线,支线可建成单线;线路长度超过200 km时设计行车速度应在100 km/h以上,长度在200 km以内时速度可在100 km/h以下;最大坡度和最小曲线半径根据行车速度比选确定;列车宜采用动车组模式,电力牵引;列车开行实施"小编组、高密度"的方案,同时打造良好的乘车环境,服务水平和票价指数可比照高速铁路。     

浙江交通适应旅游发展的方向

<正>浙江省的旅游资源、海洋资源十分优殊,全省山岳、江湖、海岛、溶洞、名刹、温泉、古迹等奇特景观的数量和质量在全国名列前茅。经过几十年的努力,基本上形成了以杭州为中心,东西南北旅游线辐射的全省旅游网络。但是随着经济的迅猛发展,人民生活水平的提高,人们的消费观念的改变,客运需求结构发生了新的变化,在生产性旅行需求增加的同时,消费性旅行需求将不断增加。特别是是随着国家公休法定节假日的调整,双休日的实行,国民休假日期增多,带动了国内外旅客大幅度增加,对旅游交通提出了更高的要求,而现有的交通运输还不能适应旅游发展的需要,特别是假日旅游的需求。     

大众旅游时代亟需加快建设城乡慢行交通体系——访中国旅游研究院院长戴斌

<正>大众旅游迎来新时代,慢行成为旅游新常态2022年1月20日,国务院印发《“十四五”旅游业发展规划》,概括总结了“十三五”期间旅游业发展的历史成就和发展经验、科学研判了大众旅游进入全面发展阶段所面临的形势和挑战、坚持以人民为中心,以现代化为导向,擘画了“十四五”旅游业高质量发展的新蓝图。中国旅游研究院院长戴斌对《交通建设与管理》杂志记者说：“过去五年,是大众旅游全面发展的五年,也是融合发展、创新发展的五年。”     

公路客运的下一个风口:旅游

正"公路客运企业发展旅游的战略原则有两个方面:一是要深耕本地市场,二是做深做透细分市场。"每逢春节,景点人山人海,旅游市场依然是遍地黄金。越来越多的地方在开展千人游、万人游的活动,这里面不乏公路客运企业的身影。国家旅游局统计,2015年,我国国内旅游突破40亿人次,相当于平均每人出行3次,旅游收入过4万亿元人民币;2015     

交通+旅游:“集合服务”的温馨传奇

<正>""车票+门票"合二为一、"通勤+旅游+包车"运力互补……通过对交通和旅游资源进行一体化整合,交运集团(青岛)创新了一个又一个道路客运旅游模式,正着力打造"温馨之旅"品牌。"近年来,交运集团(青岛)以创新驱动战略引领发展,不断为企业转型升级开辟新路径。交运集团(青岛)董事长刘永康也提出了一条新思路:结合青岛实际,走交通和旅游一体化发展之路。     

悠游在路上

<正>近年来,我国综合交通运输体系不断完善,交通运输与旅游融合发展已经成为旅游业转型发展的新趋势。以融促发展,以交通大融合带动全域旅游发展,要求建立完善规划、建设、运营新机制,形成融合联动发展新模式;统筹考虑通达、生态、文化、安全、信息服务等功能,打造功能复合型交通廊道和节点。     

“交通运输+旅游产业”综合、融合发展让“1+1>2”

<正>张家口市张北县和崇礼县的交界处,有一段被誉为"草原天路"的漂亮柏油马路,沿途无处不在的巨大风力风车像是一个个孤独守望时光的巨人,还有桦皮岭和塞北梯田等人文自然景观,伴着河流山峦、沟壑纵横交错、绵延百里。随着"行走"不再仅仅局限于实现旅游的手段,而成为旅游的目的,当公路基建投资出现新标的,经济观察网评论认为,数万亿的旅游公路基建空间将在未来十年中陆续释放。     

开拓经营占市场 强化管理练内功

<正> 江苏盐阜公路运输集团北方公司是集团公司内部独立核算单位,现有职工300人,营运客车120辆,下属两个建制车队,一个旅游出租公司和两个汽车修理厂,公司集客运、旅游出租、汽车修理、商贸于一体,实行跨地区、跨行业综合经营。