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《综合运输》2015,(11)
随着世界范围内"绿色机场"概念的兴起,为了解决机场内传统车辆的应用所带来的污染问题,中国政府倡议逐步将机场的使用车辆改换为纯电动汽车。但由于我国发展纯电动汽车起步较晚,国内并未有可供直接参考的成熟范例。本研究以机场现有的传统车辆及相关设施为研究对象,经过近半年的时间,对首都机场区域进行现场调研,参考国外机场中纯电动汽车及其他新能源汽车的改换案例、充电场站的建设情况及电动车电池的处理方式等,结合国内其他机场有关纯电动车辆改换等方面的经验,探索适用于首都机场的纯电动汽车改换与充电场站建设的初步方案与运营模式。研究结果以飞行区为例,提出了初步的纯电动汽车改换方案,并对充电场站的建设与运营指明了可供选择的方向,为进一步研究打下了基础。 相似文献
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大型枢纽机场功能定位的发展趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
随着经济全球化、区域经济一体化进程的不断加深和产业机构升级,枢纽机场日益成为决定区域产业结构、土地规划和经济发展模式等方面非常重要的因素,机场逐渐从以往简单服从于区域经济发展的被动适应角色转变为能够对区域经济社会发展产生重大影响的主动角色。本文从经济发展、产业机构升级和就业三个方面对这种变化发生的基本机理及变化趋势进行了深入分析。 相似文献
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在经历了漫长的论证或博弈之后,北京第二机场项目终于确定场址上马了。与现有首都机场相比,第二机场距离市中心相当遥远,其距离天安门的直线距离46公里,大约相当于首都机场的两倍!如此远的机场其陆侧交通的衔接将成为一个突出的难题。现有的首都机场似乎可以充当参照物。首都机场2013年客流量将达到 相似文献
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四型机场是中国民航局于2018年提出的面向新时代民航强国战略的具体举措,包括平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场四个关键特征。本文将典型相关分析技术引入民航四型机场建设评价体系中,基于典型相关分析的理论和方法助力四型机场评价指标设计更加科学合理。通过本文论述的技术和方法,有助于将四型机场建设评价体系定性分析转化为定量分析,增强了四型机场建设评价体系的科学性,并为四型机场评价指标体系迭代修正过程提供了科学依据和理论支撑,从而以更扎实的数据分析依据达到了较好的分析效果。 相似文献
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论文在分析大型枢纽机场集疏运体系规划特点的基础上,研究集疏运公路网络的功能分类和组织模式,以北京新机场为例,进行公路集疏运网络规划示例分析。 相似文献
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在内陆口岸枢纽城市中,航空将是罗织国际运输网络、构建对外桥头堡的主要载体。文章借鉴国内外成功经验,探索内陆城市构建国际级航空枢纽路径,提出成都航空枢纽优化重点,为成都打造中国内陆口岸枢纽提供参考。 相似文献
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大型枢纽机场的最佳策略是坚持枢纽发展战略不动摇,联合航空公司共建中枢网络结构,在多层次的机场体系中利用好大机型投入使用的契机,通过融合临空产业寻求长远稳定的经济支持。 相似文献
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客观而言,阶梯退票费,本质上是通过经济杠杆来引导旅客提高购票的计划性,降低旅客购票的随意性和退票率。但是具体说到退票费,却引发了不少网友的吐槽——太高了。尤其是对于开车前不足24小时办理退票的,将被收取票价的20%作为退票费,这确实有些让人难以接受,也缺乏现实合理性。 相似文献
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随着我国经济的快速发展,区域性枢纽机场面临着激烈的竞争,如何提高区域性枢纽机场竞争力的问题引起了人们的高度关注。本文从机场规模、网络连通性、运营管理、机场环境和外界环境五个方面构建了机场竞争力的指标体系。以2016-2020年我国9个机场的历史数据为基础,用熵权法确定指标权重,用TOPSIS方法建立综合评价模型,评价了国内9个枢纽机场的竞争力,并与CAPSE机构的测评结果进行对比,分析了评价的差异性,用肯德尔和谐系数对模型稳健性进行检验,验证了模型的合理性。研究结果表明,机场规模及外界环境是影响机场竞争力的两个重要因素,可以为机场竞争力培育的决策者提供指导。最后,根据评价结果分析了各枢纽机场的竞争优劣势,并对提升天津滨海机场竞争力的途径提出针对性建议。 相似文献
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通用机场是综合交通基础设施网络的重要组成,阐释通用机场政策工具体系的类型与特征具有重要意义。本文构建了以政策工具为核心,以政策目标和政策执行为两翼的3*32分析框架。以2016年至2020年的40个政策文本为研究对象,剖析了政策工具的类型与特征,并对政策目标与政策工具、政策执行与政策工具展开了交叉分析。结果显示,环境型政策工具应用频率最高,供给型和需求型政策工具应用较少,政策工具结构存在明显失衡;政策工具主要服务于规范建设与运营和引导发展与创新政策目标,政策目标的均衡性不足;政策工具与政策目标的匹配度较低,政府购买、人才供给、资金支持等诸多行之有效的政策工具在具体目标中未得到充分应用。 相似文献
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