航道整治工程的疏浚及护岸施工技术重点

航道整治是水运工程的重要组成部分,主要目标是改善航道尺度、水流条件和水质,以提高航道的通航能力。在航道整治过程中,疏浚及护岸施工是两个非常重要的环节,从疏浚及护岸施工的基本概念、施工方法、施工技术和工程实例等方面对航道整治中的疏浚及护岸施工进行分析,以期为航道整治提供参考。     

内河航道疏浚工程质量管理研究

在内河航道疏浚工程中,施工技术和工程质量管理是不可分割的两个关键要素。施工技术的合理选择与优化,决定工程的效率与效果;工程质量管理的有效落实,保障工程的稳定性与可持续性。因此,将重点探讨这两个方面,通过深入剖析其实际应用要点,为内河航道疏浚工程的质量管理提供全面实用的指导。     

浅谈航道整治对河流生态的影响及对策

本文具体分析了航道整治工程对于河流生态的影响,包括河流水环境、生物环境,以及疏浚和疏浚土处理对于生态环境的影响等,提出了施工前的规划设计、施工过程中的动态监测、新型生态技术的使用以及施工后的生态补偿等措施,以最大限度来降低航道整治工程对河流生态的影响.     

国之润 自疏浚始

正水,滋润着古老的华夏文明,也考验着人类的智慧与力量。中国是一个水利大国,疏浚历史源远流长,是世界上最早人工疏浚河道、开挖运河、沟通水系以开展排洪灌溉、发展航运的文明古国。都江堰、京杭大运河等工程极大地推动了中国经济发展,至今依然发挥着防洪灌溉、通航运输的重要作用;黄河、长江、珠江、海河、淮河,无不烙下先民疏浚与治理的印记。以水为源,中国现代疏浚业的肇始—1897年成立的海河工程局,跨越三个世纪     

天津港20万吨级航道暨25万吨航道一期疏浚工程开工建设

天津港20万吨级航道暨25万吨航道一期疏浚工程是在原有15万吨级航基础上进行的疏浚项目,该工程全长37公里,通航水深分别为-18．1米和-19．1米。工程将于2006年9月     

破解河湖“毒瘤”后处理难题

<正>"环保疏浚土工管袋脱水固化处理工艺是成熟的,在湖泊污染底泥疏浚方面是非常适用的。"这是由武汉大学、天津大学、武汉理工大学等国内多所院校及中交天津航道局有限公司(以下简称"天航局")技术人员组成的专家组,在5月武汉市外沙湖清淤工程土工管袋脱水固化专家咨询会上,对天航局自主研发的新工艺给出的结论。     

项目管理在内河航道疏浚中的应用

水路交通作为我国主要的交通方式之一,对我国交通运输以及国民经济都起着至关重要的作用。随着改革开放的深入推进,港口、海湾的大型化发展要求通航水深越来越深,但往往却不太重视内河航道疏浚工程的管理。基于此,以上海市内河主要航道维护性疏浚为例,本着一切从实际出发的原则,对疏浚工程施工中的项目管理进行了探讨。     

RTK在航道施工放样中的应用

<正>本文介绍了GPS(RTK)的基本原理、误差来源和航道放样方法及操作步骤,并利用徕卡GPS1200(RTK)对第二松花江前江沿滩群航道疏浚工程中挖槽边线拐点进行放样,并用徕卡TC702进行点位坐标校核,然后对测量结果进行精度分析。通过对放样点的精度分析,得出GPS(RTK)的放样精度可以满足航道工程挖槽边线放样精度要求,并对GPS(RTK)在航道疏浚工程施工放样可行性进行了论证。     

交通运输大事记

<正> 交通工程 长江口深水航道二期疏浚工程开工。 全长1030.2公里(含汉丹联络线70.4公里)的宁西铁路西安至合肥段正式通车。 连接浙江、安徽两省的高速公路——杭徽高速公路汪家埠至昌化段工程开工。工程概算总投资16.78亿元,全长67.31公里。     

浅析高速公路节约用地措施

目前我国土地资源紧缺,公路建设中节约用地势在必行。本文以实际工程为例,就高速公路建设中技术标准确定、平面选线、路基设计、以桥代路、取弃土场设置、临时用地等方面提出节约用地措施。     

环保疏浚朝阳产业

<正>经济和环境是相互依存、不可分割的,随着国家不断加大对水环境治理的力度,作为水环境综合治理重要技术的环保疏浚,也越来越受到国家重视。近年来,国家政策的支持、环保市场的旺盛需求以及环保疏浚设备与专有技术的不断研发,激发了环保疏浚产业强劲的发展动力,国内越来越多的地区都相继启动了环保疏浚工程项目,环保疏浚作为疏浚产业的延伸,将逐渐成为新兴绿色经济快速发展的新亮点所在。     

呵护地球的“眼睛”

正近期,中交上航局接连中标和实施罗时江河口环保疏浚工程、洱海入湖河道综合治理、鸡西兴凯湖穆棱河综合治理等项目,环保市场取得重大进展。事实上,早在18年前,一支科研团队就悄悄走向了水环境领域的探索研究之路,开辟了上航局从传统业务结构向环保新领域、新市场的转型之路。这支科研团队以湖泊富营养化治理研究为契机,逐渐形成了以"河湖流域水环境综合治理、湖滨带(缓冲带)生态修复、城市黑臭河道整治与水质改善、环保疏浚与污染土处理处置"等为核心     

天航局:科技创新才是下金蛋的鸡

<正>疏浚行业的驱动因素已经在近些年间以适度的、但是稳健的速度取得了顺利的进展。这种适度的有利增长取决于产业技术创新所导致的效益的改善、更广泛项目的实施以及更加高效的劳动过程。以天航局为例,近五年时间将科技兴企业、不断增强企业核心竞争能力作为战略基点,在大型挖泥船研究与设计、挖掘与输送机具研制、特殊土质施工技术与工艺、疏浚信息化应用技术、精确勘测技术、水环境处理技术等方面形成了天航局特有的具有国内领先和国际先进水平的科技成果。即便时至今日,在港口与城市发展对疏浚需求依然强烈的环境下,疏浚科技依旧方兴未艾。而疏浚企业在大环境中获得的既得红利,也将刺激企业的"科技创新"欲望更加高涨。     

水深维护无溢流耙吸疏浚新技术应用

<正>实施单位:天津港(集团)有限公司传统的耙吸疏浚方式在水深维护疏浚施工中,由于离心泵所吸疏浚土(泥水混合物)浓度很低(容重大约为1.15 t/m3),直接将其装舱运走,经济效益很低;同时由于溢流造成疏浚土的二次排放,会造成对施工水域及周边水域的二次污染和二次回淤。对此,天津港开展了     

水下炸礁爆破施工工艺探讨

<正>由中交天津航道局有限公司组织实施的钦州港十万吨级航道Ⅱ标段疏浚工程为履行合同要求,采用了炸礁船水下炸礁爆破施工的方法,既加快了工程进度,又足了施工质量的要求。     

航道工程（开挖）计算机辅助设计系统应用

文章以铁山港航道工程（开挖）设计为例,简要介绍广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院研发的水运工程三维挖填设计系统软件在航道疏浚工程中计算工程量的步骤和方法,对如何提高工程量计算工作效率有一定的实际参考意义。     

轨道交通试车线长度计算及正线试车设计要求

试车线长度对轨道交通车辆基地用地规模控制起重要作用,也是车辆基地规划设计的关键点。通过对轨道交通试车线功能需求、列车牵引制动特性和关键控制因素等综合分析,提出试车线设置原则及长度计算等技术要求,为试车线的规划设计提供技术依据;对用地条件受限的车辆基地,提出降级设置试车线的具体方法,并结合工程实际案例对正线试车区段的选址、长度以及相关专业配套等设计要求进行了探讨。     

树立科学发展观 探索沙颍河复航工程建设经验

沙颍河周口以下复航工程是国家交通部和河南省重点建设项目,工程包括郑埠口枢纽、周口港、沈丘船闸维修、沈丘以下航道疏浚,工程总投资2．1亿元。在交通部和河南省的关心支持下,目前复航工程已顺利完成,沙颍河周口以下已实现季节性通航。     

九龙江特大桥抛石堤岸区墩台基础施工技术

结合九龙江特大桥54#墩台基础施工实践.根据其工程地质条件和施工环境,采用墩位处河床疏浚法和铜平台、钢板桩先桩后堰法联合施工方法,在抛石堤岸区墩台基础施工流水作业完成.该方法施工成本低,速度快,安全保障高,为类似工程积累了宝贵的经验.     

“中国已经具备了在全球任何海域建港的技术和能力” “天鲲号”下水记

正从1897年九河下梢的天津卫海河工程局挂匾算起,中国的疏浚业在两个甲子的悠长岁月中辗转成歌。如今,时光荏苒,暮去朝来,中国的疏浚船舶在经历从整船进口、国外设计国内建造的演进之后,芳华再绽——国内自主设计建造的"天鲲号"绞吸挖泥船(以下简称:"天鲲号")正式下水。这意味着,中国疏浚装备研发建造能力已经登上世界挖泥船设计制造业的塔尖。