航道整治工程的疏浚及护岸施工技术重点

航道整治是水运工程的重要组成部分,主要目标是改善航道尺度、水流条件和水质,以提高航道的通航能力。在航道整治过程中,疏浚及护岸施工是两个非常重要的环节,从疏浚及护岸施工的基本概念、施工方法、施工技术和工程实例等方面对航道整治中的疏浚及护岸施工进行分析,以期为航道整治提供参考。     

港口航道疏浚工程施工技术研究

为解决港口航道拓宽过程中的疏浚施工问题,结合某港口航道改建项目实际情况,在介绍其疏浚船机组合的基础上,对港口航道疏浚施工安排和工艺进行深入分析,提出具体的要点与安全保证措施,以期为相关人员提供参考。     

港口航道与码头建设必须同步

<正> 港口航道是指海、河主航道和港池间供船舶进出港口的水道,亦称进港航道。它是与港口配套的重要设施,是港口集疏运的咽喉和关键环节,是港口的生命线。因此,在港口建设时,与之配套的航道工程必须同步进行,使建成的码头较快地达到设计生产能力,原有泊位功能亦能充分发挥。反之,如果港口航道等航运条件未能同步形成,航道的通过能力必然制约着港口的吞吐能力,无论新建码头停泊的吨级多么空前,岸壁设备多么现代化,都达不到设计要求,不能与靠泊船型的航行要求相适应,只能是“深水浅用”,对外形成不了更大的竞争力,港口功能的发挥和理想的经济效益也就无从谈起了。     

潍柴内燃机可靠性重点实验室入选国家重点实验室

正4月27日,潍柴在北京会议中心举行"内燃机可靠性国家重点实验室新闻发布会暨潍柴H平台首款产品上市发布会"。发布会上,潍柴宣布,潍柴内燃机可靠性重点实验室成功入选国家重点实验室。国家重点实验室是国家技术创新体系的重要组成部分,是开展行业应用基础研究、聚集和培养优秀科技人才、开展科技交流的重要基地,是发展共性关     

浙江省交通行业推进全过程工程咨询分析

在全球新一轮科技革命和产业变革深入发展、国家及地方政府转向高质量发展的背景下,浙江省交通运输厅提出了高水平交通强省建设、争当社会主义现代化先行省的先行官的目标要求,工程咨询企业如何在这一轮的新机遇和新挑战中破局,关键在于危机中育先机、于变局中开新局.本文主要分析了工程咨询企业在浙江省交通建设项目中试点探索运用全过程工程...     

港口航道工程建设中的安全投入方法分析

港口航道工程是船泊驶出及停靠的主要场所,为保证船支的安全运营,国家对港口航道的工程建设提出了更高的要求。鉴于此,介绍我国港口航道工程建设现状,对港口航道工程建设中的安全投入方法进行简要的分析,指出我国港口航道工程建设安全投入存在的问题并提出对策,以供参考。     

港口航道通过能力计算机仿真研究综述

在总结影响港口航道通过能力的因素的基础上,从仿真系统设计、仿真方案设计和仿真结果分析三个方面分析了港口航道通过能力仿真模型,给出了港口航道通过能力计算机仿真的研究思路。     

贵梧航道工程廉政建设措施

文章结合贵港-梧州航道工程的廉政建设实践,介绍了建设廉洁工程的管理措施,总结了贵港至梧州航道工程廉政建设所取得的成效与经验。     

道路工程研究所及广西道路结构与材料重点实验室

广西交通科学研究院道路工程研究所科研范围涉及路基路面、结构工程、隧道工程、交通安全设施等领域,核心业务包括试验检测、技术咨询、科研攻关及新材料开发与应用等方面。     

港口航道疏浚中浮泥层厚度测量分析

港口航道底部浮泥层存在较大的测量难度,为探索切实可行的浮泥层厚度测量技术,以某港航疏浚工程为例,提出以GPS网络RTK技术为依托,应用SDE-28型全数字测深仪高频信号测量浮泥层上界面,使用塔尺测量浮泥层下界面,再展开数据套合计算后确定浮泥层厚度的优化方案;并对该方案在港航河道浮泥层厚度测量中的应用要点展开分析。结果表明,所采用的测深仪各声学通道均具备信号处理模块,施测期间能确保高低频探测过程独立进行,为更好地测定航道底部浮泥层厚度提供了保证。     

重点实验室谱写冻土壮歌

<正>中交第一公路勘察设计研究院始终坚持以科技进步为先导,以技术创新支撑和引领企业发展,构建了具有行业和企业特色的科技创新平台与技术创新体系,被业界誉为"一院创新模式"。目前拥有多年冻土区公路建设与养护技术交通行业重点实验室、中交集团区域研发中心(中交西安道路技术研发中心)、国家博士后科研工作站、陕西省首批创新型试点企业、陕西省首批三秦学者岗位等多个省部级以上科技创新平台。汪双杰,中交第一公路勘察设计研究院副院长,主管科技创新工作。多年冻土地     

航道护岸工程压顶裂缝的预防

本文分析了航道护岸压顶裂缝的成因,提出避免压顶裂缝出现的控制措施。     

航道整治工程全过程BIM技术应用研究

该项目利用专业软件和工具,将航道项目规划、设计、施工、运营维护等各阶段的数据信息,通过BIM模型进行共享、传递和交换,使设计阶段的设计方案优化,对施工阶段的施工方案进行模拟、可视化交底、施工管控,以及运营维护阶段的竣工模型交付、资产和空间管理等,从而实现参建各方协同工作。此项技术的实施促进了航道水运行业技术升级,帮助航道水运行业适应信息化发展需求,推动航道整治工程建设向精细化发展过渡,提高了项目建设运行的总体工作效率。目前,该技术已在长江航道整治工程中进行了应用。     

宿连航道整治工程水运量预测研究

为了科学合理地预测水运量,为航道建设提供依据,以宿连航道整治工程为例,通过调查和对货源的分析,根据腹地内的运量分析及流量、流向变化,科学合理地进行水运量的预测研究是宿连航道建设必要性的重要支撑之一,提出了具体的预测分析方法,以期为同类型研究提供参考。     

航道工程水下钻爆施工技术研究

为了提高水下钻爆施工水平,保证航道治理效果,以河道整治工程项目实际情况为研究背景,对水下钻爆技术进行研究。阐述水下钻爆施工方案,分析水下钻爆技术参数,然后从钻孔、装药、起爆网络设置等方面,论述该技术工艺过程。分析表明,水下钻爆施工技术的应用时,同时经过对各个环节的管控,提高爆破施工水平,确保航道治理达到最佳状态,为航道工程开展奠定稳定基础。     

生态挡土墙在航道护岸工程中的应用

文章总结了当前航道护岸工程中的常用生态挡土墙类型,包括生态混凝土挡土墙、土工格室挡土墙、生态袋挡土墙、自嵌式植生挡土墙等,并结合具体工程案例,分析了生态挡土墙在航道护岸工程中的应用原则、施工养护措施及施工效益。     

推动交通行业BIM技术应用 助力品质工程新疆培训班成功举行

<正>近日,新疆维吾尔自治区政府发布《丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心建设规划(2016~2030年)》提出,新疆将构建形成"四廊四轴四层级、双环闭合互联型"的综合交通网络空间格局,形成"东西两面辐射、南北双向畅通、枢纽集疏便利"的丝绸之路经济带交通枢纽中心。到2020年,国际交通枢纽建设取得新进展,新疆交通在全国综合交通网络布局中"末端型"状况得到初步改变,"亚欧交通枢纽中心"地位和作用初步显现。