俄罗斯研制新型坦克发动机

<正>俄罗斯车里亚宾斯克拖拉机制造厂日前研制出功率为883 kW的新型坦克发动机,并计划安装在俄陆军T-72主战坦克 上,用于改进该型坦克。 新型发动机是在T-72坦克原发动机V-64和V-84(573 kW-618 kW)基础上研制出来的。新型发动机的尺寸和质 量与原发动机相差不多,但其最大功率已达到了883 kW。装备该型发动机的T-72坦克将具有高机动性和作战性能。此前 T-72坦克装有1台V-64型涡轮增压多燃料发动机,最大功率为618 KW。传动装置采用行星式机械传动装置。     

美军重型轮式车辆概览（二）

3.M977重型扩大机动性战术运输车系列 基本情况 1981年5月,美国陆军坦克与机动车司令部与奥什柯什汽车公司签订了一项为期5年、价值2.5亿美元的合同,决定生产一种载质量10吨级的8×8重型扩大机动性战术运输车.     

法国AMX-40坦克采用POYAUD V12X柴油机

<正> 据法国《Defense & Armement》82年第12期报道,法国国防部最近宣称,由GIAT公司研制的Poyaud V12X涡轮增压柴油机将做为新的AMX-40战斗坦克的动力。Poyaud V12X的额定功率为1100马力,它装有自动变速箱,并采用静液压操纵机构。装有此发动机的AMX-40坦克在各种地形情况下都具有较好的机动性。     

外军特种攻击车发展趋势

在1991年的海湾战争和2003年的伊拉克战争中,特种攻击车以其优越的战场机动性和能够完成多种作战任务的能力,引起了世界各国的普遍关注。特种攻击车可分为车辆平台和车载武器两个部分,撇开武器装备自身的技术因素,仅从车辆平台及车载装备发展的角度来看,目前特种攻击车在机动性和防护性要求方面,仍然特别强调机动性的重要性,同时在强化机动性以弥补防护性不足的基础上,采用轻型装甲、隐身、伪装、规避等防护技术,在不影响火力、机动性的条件下提高车辆系统的防护能力。其发展趋势主要表现在以下11个方面。     

六、英国罗尔斯·罗依斯CV12TCA柴油机

<正>(三)概述 一九七四年十一月英国政府与伊朗政府签定了一项合同,由英国为伊朗提供1200辆名为“伊朗狮”的新型主战坦克。“伊朗狮”主战坦克上所采用的动力装置为罗尔斯·罗依斯公司新研制的CV12TCA型柴油发动机,该发动机是以依格尔(Eagle)车用系列发动机为基础,经过八年的时间研制成功的。     

摩托车叫板"陆战之王"

坦克在现代战争中素有“陆战之王“的美誉.其灵活的机动性和装备有强大的火力,使它在常规战争中有着巨大的作用.那么,摩托车向“陆战之王“坦克叫板,听起来的确有点离谱.……     

摩托车叫板“陆战之王”

坦克在现代战争中素有“陆战之王”的美誉。其灵活的机动性和装备有强大的火力，使它在常规战争中有着巨大的作用。那么。摩托车向“陆战之王”坦克叫板，听起来的确有点离谱。摩托车虽然具有轻便、灵活、速度快等优点，但在一辆庞然大物的坦克面前，既无装甲保护。又无重型武器，那不是鸡蛋碰石头吗？但是，战争中什么事情都会发生，传说中老鼠还能制服大象呢！两伊战争中就发生过一起摩托车勇斗“陆战之王”的经典战例。     

重型高机动性通用战术车辆的发展及技术分析

文章首先分析了国内、外重型高机动性战术车辆的发展现状,对比我军现有重型战术车辆,指出了车辆承载性、机动性、防护性能的新要求和新方案。面对新时期的军事作战模式,发展高机动性、作战性的战术车辆是增强我国国防力量和提高军事装备先进性的重要课题。     

军品信息

“挑战者 2”主战坦克全部交货2 0 0 2年 4月 ,英国陆军所订购的 389辆“挑战者 2”新型主战坦克中的最后一辆交付给英国皇家坦克一团Ａ营。至此 ,英军 6个装甲团完成了装备“挑战者 2”的任务。 1998年 ,第一辆“挑战者 2”进入英军服役 ,曾参加过波斯尼亚和科索沃地区的维和行动 ;该坦克在行进中对远距离目标的精确打击、全天候作战能力、优秀的装甲防护和驾驶舒适性等都反映了现代化“挑战者 2”主战坦克性能的先进性。法国的新概念战斗计划据报道 ,法国正在研究一种被称作ＢＯＡ的空地一体化作战计划 ,即将先进的装甲车辆、无人驾驶车辆…     

俄最新坦克2015服役 6年内将接收5000辆装甲车

<正>据英国《简氏防务周刊》网站报道,首批32辆"阿玛塔"主战坦克将在2045年交付俄陆军,预计这款新型主战坦克将在2015年胜利日阅兵时首次公开亮相。到时,"巴尔"和"棱堡"岸基导弹系统、"联盟"SV自行火炮系统、新型"台风"全地形车、"阿玛塔"主战坦克和步兵战车、"飞镖"型装甲运兵车和"库尔干人"步兵战车将首次穿越红场。目前,技术人员正在为即将投入使用的装甲车辆研发新的武器装     

德国重型高机动性战术车辆的发展

德国是最先研制高机动性战术车辆的国家之一.20世纪50年代末期,前西德开始为陆军规划发展军用车辆,包括装载质量系列和机动性等级系列,由曼MAN公司主导的工业团队于1975年开发了MANKATI系列高机动性战术车辆,包括4×4 MAN4510、6×6 MAN 4520和8×8 MAN 4540三种车型.90年代末,德国开始开发第二代高机动性战术车辆SX和HX系列,这2个系列车型已经大量编配德国、英国、加拿大等国部队.     

新型轻型坦克动力传动系的设想

坦克动力传动系是直接影响到坦克的机动性，传动系的合理设计，是保证坦克有较好的战术技术性能的一项重要措施，在分析目前国内外轻型坦克以及其他车辆传动系的基础上提出了新型轻型坦克动力传动系的设想，该设想既有一定的先进性，又有一定的现实可能性，如果方案得以实现，可以使轻型坦克具有世界先进水平的机动性能，针对传动系的布置，结构形式，部件选择以及现实可能性提出了一些看法，可供设计者参考。     

英国MBT—80坦克的发动机在选型

据《国际防卫评论》1978年第7期和第8期报导,英国目前正研制MBT—80坦克,予计在80年代未装备部队。坦克全重55吨。计划全部费用十亿多英镑(20亿美),其中包括900辆新车制造费。     

英国车是怎样炼成的?

<正>英国人造就了英国车,他们既传统又不传统,进而也赋予了英国车双重的性格。这看似矛盾,但纵观百年,英国车最终还是在两个方向上都铸就了传奇。尽管近几十年英国车深受资本全球化的影响,但是它的灵魂始终都属于英国在德国车上,我看到的是未来在日本车上,我看到的是当下在英国车上,我看到的是历史体验英国的汽车文化,犹如打开它的历史,需要慢慢的品味。没有历史的沉淀,所谓的文化也就失去了打开酒塞缓缓进入鼻子的深深的香气。当你坐在酒吧,会发现上好的苏格兰威士忌往往都是10年以上陈酿,这样才有回味的感觉。体验超过100年"陈酿"的英国汽车文化,就如同品味美酒,越是年头久,越是回味无穷,久而弥香。     

一、美国AVCR1360—2可变压缩比柴油机

<正>(三)概述 本发动机是15年来可变压缩比活塞和高比功率研究工作的成果;大陆公司开始这项工作约在1961年左右。此发动机的前身是AVCR1100柴油机,后者是在AVDS1100的基础上发展的,总排量比AVCR1360小3.93升(240吋~3)。 本发动机是作为主战坦克专用发动机研制的,最初曾是美德合作坦克MBT70的侯选发动机之一;在MBT70坦克流产后,又作为美国XM1坦克竞争样车发动机继续发展。     

坦克装甲车辆输送车发展概述(二)

外军装备的坦克装甲车辆输送车 在欧洲一些国家军队,坦克装甲车辆输送车采用的方案基本相似,即使用后轴载质量可达30吨的民用改装车(典型布置为6×4)作为牵引车.例如,1999年比利时和瑞典军队装备的最新坦克装甲车辆输送车,所用的牵引车都是斯堪尼亚T144GB 6×4 NZ.该车装用功率为390千瓦的发动机;驾驶室为加大型,以便于搭载坦克装甲车辆乘员;车上带有小绞盘.荷兰军队几年前装备的坦克装甲车辆输送车(用于运输其"豹Ⅱ"坦克)也采用了类似方案:牵引车为奔驰2648S 6×4民用重型牵引车改装后的变型车(发动机功率为363千瓦,采用液力机械式变速器);半挂车为科基尔ST60-80(6桥,其中4桥可转向),载质量为62吨.下面就各主要国家军队装备的坦克装甲车辆输送车的情况作一简单介绍.     

世界上最快的坦克

最近 ,英国蝎式战斗侦察坦克经Ｒｅｐａｉｒｃｒａｆｔ公司改进后被升级为符合维和标准的Ｓ2 0 0 0坦克 ,其最大速度达到82 .2 3ｋｍ ｈ ,作为世界上最快的坦克被载入吉尼斯记录。Ｓ2 0 0 0坦克的动力改用ｒｅｐａｉｒ-ｃｒａｆｔ Ｓｔｅｙｒ公司的 3.2Ｌ涡轮增压电控柴油机。其特点包括采用Ｋ10 .0 0 0挂胶履带、Ｓ2 0 0 0智能电气系统、抑爆燃油箱、ＤＮＧＳ图像增强夜视瞄准系统和附加装甲世界上最快的坦克@张然治     

法国Leclerc外贸坦克动力采用MTU MT883柴油机

<正> 据德刊《军事技术》杂志1993年3月号报导,1993年2月在阿联酋(UAE)首都阿布扎比(Abu Dhabi)举办的93年国际防务展览会上,法国GIAT公司争得了阿联酋购买主战坦克的订货合同,合同包括订购436辆勒克菜尔(Leclerc)坦克(390辆主战坦克和46辆坦克抢救车)以及辅助训练和维护保养支援等项目,合同总值约为35～40亿美元。法国为阿联酋提供的     

国外汽车安全气囊研究开发现状

作为汽车被动安全性研究的成果．安全气囊自1958年获得发明专利以来．在此后的二十多年间,应用范围却十分有限．主要因为：在车辆发生碰撞事故时．如何对乘员实施必要而精确的防护．始终存在难以解决的技术问题;安全气囊本身设计不够完善。它的副作用会造成乘员的非碰撞性伤亡。当然．二十世纪六七十年代交通流量小、     

外刊对苏联Т—64主战坦克发动机的功率的报道

<正> 据西欧军事杂志《国际防卫评论》报道,苏联T—64坦克发动机与通常的型式不同,它是一台五缸水平对置活塞发动机。该机的功率众说不一,据《国际防卫评论》报道为700～750马力,但西欧其它军事杂志认为T—64坦克装的是一台新型水冷发动机,功率为750～940