我省清理整顿非经营性收费公路的分析与探讨

近两年来在整顿和清理全省收费站工作中 ,通过对全省“八五”、“九五”期间非经营性路桥收费项目中 2 0 0多个收费项目完善基建程序和竣工决算等实践 ,分析了我省非经营性收费公路的发展历程和存在问题 ,探讨清理整顿我省收费公路的主要措施 ,以及它的阶段成果和重要意义。     

2011年公告内产品清理整顿拉开序幕——或将引发专用车产品申报公告高峰

1月27日,春节放假的前两天,中机车辆技术服务中心在自己的网站上发布了《关于对《公告》内产品进行整顿和清理的通知》(以下简称通知)。据悉,该通知是根据工信部453号文件《关于进一步加强道路机动     

发票金额作假：专用车行业的潜规则？

某家专用汽车生产企业的销售经理张先生经常遇到这样的情况:几乎所有购车者在购车过程中,不仅对车辆质量有较高的要求,而且还提出发票在销售金额上少开的要求,多数购车者在得到明确答复不能少开之后,当即调头而去.眼看到手的单跑掉,张经理心里不是个滋味.     

我国专用车产业发展路在何方？

1.2005年专用车市场回顾在国内商用车市场总体低迷的形势下,2005 年,国内专用车市场呈现以下特点:生产销售停滞不前,生产规模比上年普遍减小,超过半数的专用车企业产销同比呈现负增长;生产集中度进一步提高, 占据企业总数6.67%的专用改装车生产企业拥有国     

狂泻？徘徊？飙升？2009年，抛锚还是远航？

面对“家电下乡”，摩托车企业热情高涨，但传来“摩托车下乡”因“汽车下乡”而延后的消息时，沮丧和失望传遍了整个行业，难道“摩托车下乡”就是中国摩托车企业的那根救命稻草吗？是的，除此之外，中国摩托车企业很难看得到前路上的光明。这让我们意识到：2009年的中国摩托车行业，注定在希望与失望中沉浮，2009年的中国摩托车行业，或许不得不因为伤了脚而在奔跑中停下来。     

比技术，还是比现金？

有的人有技术,让他来办企业,企业可以从小到大,快速地发展到中等水平。有的人有现金,只要他感兴趣,他可以一下子买下一个大型企业,     

谁是主体？

最近,底盘生产企业与专用车企业围绕"谁是主体"的问题进行了激烈争论.争论的起因是6月18日工信部出台的<专用汽车和挂车生产企业及产品准人管理规则>,<规则>第四条指出:国家鼓励并逐步推行汽车整车(含底盘)生产企业对采用本企业产品进行后续制造的专用汽车生产企业和专用汽车产品实施统一管理.     

日本东京卡车展及专用汽车行业发展现状启示(上)--2005日本东京卡车展及专用车企业考察随感

2005年10月13日，笔者随中国专用汽车行业考察团赴日本东京参观了“2005年日本东京卡车展”，在展会主办单位日新出版社的大力支持下，与日本10余家专用汽车企业进行了座谈，并考察了日本国内五家较大的专用汽车生产企业。     

着手进行“人员清理”布里亚托尔要收购本田？

从美国开始的金融危机令全世界陷入了不景气的氛围，雷诺车队也开始遭受由此带来的影响。由于雷诺总公司没有介入北美市场，所以在参加F1比赛的汽车厂商中受到此次金融危机的影响比较小。然而，对新车需求的低迷在欧洲市场也开始初见端倪，雷诺总公司的销售状况也严重恶化。     

汽贸新政：影响力有几何？

8月12日，翘首已待的《汽车贸易政策》（以下简称《政策》）终于出台了，这是汽车销售行业的一件大事，更是消费者的一件幸事，特别是《政策》中的一些条款，明显对市场有规范和预警作用。欣喜之余，却有一头冷水泼来，有业内专家提出告诫：“应该着重来探讨一下政策执行的效果问题，看看到底能在多大程度上影响车市？”     

发改委拟增7家车企专用车企业占6席

近日从国家发改委网站获悉，发改委发布的《车辆生产企业及产品公告》（第166批）（第二部分），拟增7家汽车生产企业，其中专用车生产企业占到6席。     

重型汽车市场还会井喷吗？

1 序言 上世纪末，我国重型汽车市场需求突然加速。进入新千年，产销大幅度增长，被称为井喷行情。诱人的市场形势，让生产企业欣喜若狂，不断采取措施，扩大生产能力，满足市场需求。非重型汽车生产企业也被井喷行情所吸引，在不长的时间内，快速进入重卡生产领域。在国民经济持续快速稳定发展予期中，经济界和企业都对重卡未来持非常乐观态度。     

车价是接轨国际还是接轨中国？

常言道物极必反，今年汽车降价炒得太多了，所以最近不时有一些人站出来说，都是媒体捕风捉影搞得天下大乱，其实汽车价格已经降得差不多了，与国际价格接轨了，再降就会毁了中国汽车业。上期专栏文章议了议“天下大乱”说。这次主要谈所谓车价与国际接轨。     

国IV：天使还是魔鬼？

国IV的脚步越来越近了。最近有消息弥、国家将在2014年下半年向各大摩企发布技术标准,并将在2016年1月1日与欧洲同步实施摩托车国IV标准,摩托车行业内波澜再起。对于国IV的尖施时间,目前还没有正式的文件公布,上述实施时间也不完全确切,但可以肯定的是,留给摩托车企业的时间已经不多了。最为关键的是,这一次的升级将与以往不同,摩托车行业将迎来新的技术路线、实现从化油器到电喷的转型。