解析降低钢水含氧量的途径

文章分析了车间在电弧炉熔炼过程中，钢水中氧元素等杂质的来源及氧离子形成的基本机理．从提高钢水质量的角度入手，利用各种合金元素与氧的亲和力的大小，采用锰铁、硅铁、碳粉进行预脱氧，最终着重使用铝饼进行终脱氧的方式来降低钢水的含气量。通过加强熔炼过程生产的现场控制，使钢水含氧量得到控制．钢水的质量得到了显著的改善，提高了铸件的内在质量。     

应用底部溢流解决平衡轴壳铸件气孔

本文概要地分析了平衡轴壳气孔产生的原因。提出了底部溢流钢水的铸造工艺，解决了该铸件气孔缺陷，显著地提高了铸件质量。     

解决外伸梁胀砂,浇不足的措施

外伸梁属板状薄壁结构铸件，铸造工艺性差一铸件易产生胀砂，浇不足等铸造缺陷，针对 定结构特点，对原工艺进行了分析，采用多道内浇口引入钢水等铸造工艺措施，解决了铸件胀砂和浇不足铸造缺陷，实战表明：工艺是可行的。     

试论提高铸件质量

论述了铸件质量与产品质量、经济效益和数量的关系及提高铸件质量的目的和意义，提出了提高铸件质量的具体措施。     

有色铸造的发展前景

介绍了有色铸造铝合金材料在汽车工业中的应用前景，对国内外铝铸件的产量，质量控制，检测与铸造方法等进行了探讨。     

运用液态模锻工艺提高铝硅合金铸件质量的研究

叙述液态模锻工艺的实质和特点，分析铝硅合金液态模锻过程中压力对铸件结晶组织和机械性能的影响，以及铝硅合金液态模锻过程中工艺参数的控制与铸件质量的关系。试验证明：采用液态模锻工艺可获得优质的铝硅合金铸件。     

应用顺序凝固原理解决后轮毂铸件缩孔

本文概要分析了后轮毂铸件产生缩孔的原因。提出了利用恰当的冒口、冒口颈和冒口补缩距离对铸件进行补缩的铸造工艺，从而减少了铸件缩孔缺陷，提高了铸件质量。     

用8031单片机改造压铸机控制系统的设计

从应用角度介绍了ＭＣＳ－５１系列单片机８０３１为控制主体的压力铸造机床控制系统。该系统有效地提高了压铸机的自动化程度，提高了铸件的质量。     

弯管类黄铜压铸件的工艺设计

第一汽车集团铸造公司特铸厂生产的黄铜压铸件，主要是CA1091及其变形车上的管路接头和阀体零件，要求铸件的组织致密、含气量少。以往的黄铜压铸生产存在着铸件内部气孔废品高、模具衬模使用寿命短、模具上易损件消耗快等问题。通过一年多的实践摸索，总结出解决上述问题的方法，提高了黄铜压铸件的内在质量，改善了铸件的外观质量，提高了模具的使用寿命，降低了铸件的生产成本。     

十三吨级汽车后桥壳铸件的开发与研究

介绍了13t级汽车后桥壳铸件的开发，对在开发该后桥壳过程中出现的各种质量问题进行了分析研究．先后攻克了铸件的渗漏、缩孔、缩松等铸造缺陷难题，实现了13t级后桥壳铸件的批量生产。     

提高8043壳体铸件质量的工艺措施

文章分析了外壳铸造生产过程中存在的问题，提出了解决措施，解决了该铸件浇不足、冷铁打不掉等铸造缺陷，提高了铸件质量和冷铁回收利用率。     

浅谈汽车铸件生产过程及质量控制

介绍了汽车用铸件生产流程,分析了在生产过程中质量的重要性及控制方法,并阐述了质量在企业发展中的重要性.     

脱硫剂中CaO含量测定方法的研究

铸造生产中广泛使用脱硫剂来提高铸件产品的质量，而脱硫剂中CaO的含量是评价脱硫剂质量的重要指标之一。脱硫剂中CaO的含量高，则脱硫效果好，可以提高铸件质量、降低废品率。介绍了用EDTA络合滴定法测定脱硫剂中CaO含量的步骤，并对试验结果进行了讨论。该测定方法操作简单、快速。结果令人满意。     

实型铸造工艺在机床铸件上的应用

实型铸造工艺比之传统的木模铸造工艺具有制模简便，生产周期短，铸件尺寸精确，工时消耗少等优点。实型铸造过程中容易产生的变形、冷隔、夹渣等缺陷，通过对14件(铸件质量约211)各类机床铸件的浇注试验，也找到了解决的途’径，取得了很好的经济效益，为这一新工艺的推广发展作了有益的尝试。     

消失模法生产差速器壳

为解决汽车差速器壳砂型铸造中存在的飞边毛刺多、偏芯、缩松等缺陷，采用了消失模铸造法生产差速器完。结果表明，与砂型铸件相比，消失模法生产的铸件尺寸精度及质量提高，工艺出品率提高到65％以上。     

涂料在金属型铸造铝活塞中的应用

为解决EQ153活塞铸件在生产过程中易出现的缺陷．对其金属模具所用的涂料进行了初步研究。通过试验应用研究，找出了合适的涂料及其配比工艺，进而改善了铸件的质量．     

静压造型线单级桥系列铸件生产过程中的型砂质量控制

通过对单级桥系列铸件在静压造型线的实际生产进行总结,分析了生产中常出现的型砂及铸件质量问题,阐明了铸件生产种类的不断变更,对型砂性能和铸件质量造成的不同影响,提出了改进的具体措施。     

第二代解放车的生产新工艺

本刊第4期曾就CA141汽车采用的新技术、新材料作过介绍。现将该车上采用的新工艺介绍如下: 一、热风除尘冲天炉熔炼铁水一汽与日本东棉株式会社联合设计了具有世界先进水平的20吨·小时埃夏式热风除尘冲天炉,改善了铁水的化学成分,提高了铸件的内在质量。二、缸盖缸体整体砂芯6102发动机的缸盖、缸体结构复杂,尺寸公差要求严格。一汽研制了具有国内外先进水平的整体制芯工艺,保证了铸件的尺寸     

底注式浇注系统在K汽缸盖生产中的应用

综述了底注式浇注系统在Ｋ汽缸盖铸件生产中的应用情况，确定出浇注系统中各组元的最佳断面尺寸和Ｋ汽缸盖铸件应选取的最佳工艺参数。并对Ｋ汽缸盖传统的铸造工艺同底注式铸造工艺的工艺特点进行比较分析，优化提高Ｋ汽缸盖铸件质量的最佳工艺方案。     

后轮毂铸造工艺的改进

本文对原工艺存在的问题作了概要地分析，重新设计了后轮毂铸造工艺，提高了铸件质量。