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上海交通大宇高速运业公司积极抓好安全行车管理,连续4年召开驾驶员家属座谈会,恳请家属帮助自己的亲人开好安全车。当好“贤内助”.受到了驾驶员家属的好评。[第一段] 相似文献
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北京城铁13号线北段土地利用对客流影响的分析 总被引:1,自引:0,他引:1
根据城市轨道交通与土地利用的互动发展关系,分析了北京城铁13号线北段客流分布不平衡的特点及成因,以回龙观站为代表分析了站北土地利用对客流的影响,提出整合回龙观、霍营站北土地利用,协调13号线龙泽、回龙观和霍营小区客流的设想,并总结了沿线不同的土地利用对城市轨道交通客流的影响. 相似文献
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城市轨道交通车站客流吸引范围重叠区域划分模型 总被引:1,自引:0,他引:1
现有城市轨道交通车站客流吸引范围划分方法大多未考虑相邻车站间的重叠区域,导致车站客流预测值偏大。为了提高车站客流预测的准确性,考虑中间站、首末站、换乘站,针对不同相邻车站类型提出客流分配量计算公式。基于此构建轨道交通车站客流吸引范围重叠区域划分模型,并采用日本东京都城市轨道交通车站的相关数据标定模型参数。最后,以上海市轨道交通11号线安亭站及相邻的兆丰路站和汽车城站为例进行模型验证,结果显示精确度为78.6%。指出产生误差的原因可能在于上海市与东京都的差异以及交通小区数量过少。 相似文献
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以成都市轨道交通4条线路换乘站骡马市站为研究对象,通过站内客流流线分析,提出站内客流拥堵解决方案,为缓解城市轨道交通大型车站的客流拥堵问题提供参考。运用基于社会力模型算法的AnyLogic仿真软件构建城市轨道交通大型换乘站模型,基于Fruin服务水平评价标准,分析远期规划高峰时段的客流时空轨迹演变规律,辨识地铁站内客流集散瓶颈点。根据拥堵成因分析,提出3类地铁换乘站内客流瓶颈点,分别为流线交织瓶颈点、通行能力不足瓶颈点与混合瓶颈点。结合骡马市站站内设施设计,针对3类瓶颈点分别提出优化改进措施,研究结果表明,优化后的车站场景模型能大幅度缓解车站客流拥堵,提升车站服务水平。 相似文献
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上海交通大宇高速运业公司积极抓好安全行车管理、推出了“安全教育不留死角,安全检查不留盲区,安全措施不留空隙,安全处罚不留间隙”的“四不”新举措,取得了可喜成效。大宇公司1996年建立以来至今,未发生过重大道路交通事故和行车客伤事故,年年被评为上海市安全行车先进单位。[第一段] 相似文献
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上海交通大宇高速运业有限公司不断加强和改善行车安全管理,针对高速公路营运特点,积极采取各种安全措施,取得了可喜成效。据了解,该公司自1996年建立至今,10年来安全行车,未发生重大道路交通事故和行车客伤事故。从2000年起,年年被评为上海市交通安全创优达标和安全行车先进单位。 相似文献
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【目的】为解决铁路车站开通初期客流预测缺乏数据支撑,以及估计不同交通方式成本来计算客流转移量结果与实际偏差较大的问题。【方法】以新开通南沿江城际铁路江阴站为例,考虑该线与既有高速及城际铁路的线位关系,基于城际出行链,依托旅客出行行为调查对区域内可选择的不同交通方式的城际出行效用进行定量计算,采用Multinominal Logit(MNL)模型,区分工作日与非工作日,结合客流分配现状对效用变量系数进行标定,据此预测南沿江城际铁路江阴站开通后发往南京、上海枢纽的客流量,同时结合城市经济和社会发展推演计算发往沿线其他站点的客流。【结果】结果表明,南沿江城际铁路江阴站的开通可以有效吸引江阴地区原本选择既有铁路、公路去往南京、上海的客流以及选择公路去往南沿江城际铁路沿线其他城市的客流。【结论】因此,南沿江城际铁路的开通能有效缓解辐射范围内既有铁路、公路的运输压力,客流预测结果还将支撑站点运力资源配置优化研究。 相似文献
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科学合理地预测轨道交通客流状况是促进城市轨道交通系统健康快速发展的重要课题,需要在实践中不断积累、完善和提高。从客流总量、时空分布、出行距离、断面客流、进出站客流等诸多方面,分析大连市轨道交通客流发展的基本特征,归纳总结单中心城市轨道交通建设初期客流成长的一般规律,对提高大连市轨道交通建设水平具有重要指导作用,同时,也为其他城市轨道交通客流预测及特征分析提供经验借鉴。 相似文献
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上海交通大宇高速运业有限公司近期专门组织先进驾驶员和家属到浙江南北湖山庄,召开一次别开生面的驾驶员安全行车座谈会。在这次会议上,除了请驾驶员交流各自安全行车的经验,还请其家属发布如何帮助自己亲人睡足歇好,消除后顾之忧,保持充沛精力开好安全车的秘诀,当家人与“贤内助”在一起相互交流,既增进了家庭的亲情,又融洽了同事间的关系,也增强了企业的凝聚力。大宇运业公司还对驾驶员家属颁发慰问金,表彰她们为安全生产作出的贡献。 相似文献
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公交客流是借助于公共交通工具去目的地而产生的移动人群。公交在编制营运计划工作前会对公交线路进行客流调研。随着城市轨道交通的迅速发展.新的问题又产生了,调研公交沿线的企业、学校、商场等大客流的方法只是一种静态客流(基本不变). 相似文献
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基于青岛世园会(世界园艺博览会)实践,探索一种支撑大型活动客流预测的交通预调查方法。在参观意向调查、现状调查和类比调查3大类调查结果的基础上,以客流规模预测为目标导向,建立世园会交通预调查关键指标体系,并阐述各项调查的主要内容。基于面向本地常住人口、外地一日客、外地住宿客3类客流群体的大规模意愿调查结果,在客流分类及其出行链分析的基础上,提出基于交通预调查的世园会意向客流规模预测方法。结合同类大型活动客流规模类比分析,考虑可能的鼓励政策,制定世园会客流预测技术路线。研究表明:大型活动交通预调查应以客流预测为目标制定关键调查指标体系,在此基础上开展不同群体意向客流规模预测,并通过类比同类大型活动加以修正得到最终预测结果。 相似文献
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基于城市轨道交通自动售检票(Automatic Fare Collection,AFC)系统采集的进出站客流的历史数据,构建乘积差分自回归移动平均(Auto-Regressive Integrated Moving Average,ARIMA)模型,实现对进出站客流量的精确预测.通过自相关和偏自相关函数进行数据的平稳性和周期性分析,消除趋势性和周期性特征影响;考虑到处理后数据的周期性和短期相关性之间的乘积关系,构建乘积ARIMA进出站客流预测模型,并以广州地铁各车站进出站客流量数据为例进行了模型的参数标定.模型预测值与实际值的对比分析显示该模型的平均绝对百分误差保持在5%以内,表明该模型具有很高的预测精度和良好的适用性. 相似文献
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王宇 《交通世界(建养机械)》2005,(8):44-45
随着韩国斗山(Doosan)集团成功收购大宇综合机械株式会社,大宇综合机械株式会社更名为“Doosan Infracore”,大宇重工业烟台有限公司也平静地改名为“斗山工程机械(中国)有限公司”,7月4日,记者在烟台开发区原大宇重工业的厂门品,亲眼见证了斗山Infracore社长。 相似文献
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城市轨道交通站间距优化研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对受站间距影响的城市轨道交通相关指标分析,学习并借鉴国内外城市轨道交通站间距优化方面的成功经验及研究方法,以实际数据作为基础,首先对客流分布和乘客出行时间这两个影响因素进行分析,通过分析认为城市轨道客流随着乘坐距离的变化存在着一个先增后减的函数变化;根据对客流分布以及乘客出行时间的分析,将乘客出行时间成本转化成经济效益指标,将票价收入标准与客流分布进行结合得到地铁票价收入的经济效益;之后结合乘客出行时间的经济效益和票价收入的经济效益按照总收益最大化建立城市轨道交通站间距优化模型,并实施优化计算,碍到理论上的最优站间距. 相似文献
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以珠西综合交通枢纽江门站的规划设计为例,从综合交通枢纽的基本概念和项目背景入手,通过对客流预测、交通场站设施规模测算、交通场站设施布局三个方面的研究,总结了综合交通枢纽中交通场站布局的一般流程.基于客流预测与场站规模初步测算,结合不同类型车流的车辆特征、组织特点以及各种车流间的联系,在江门站用地局促、进出界面单一、进出交通组织复杂的情况下进行了合理的场站设施布局. 相似文献