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随着我国公路行业的飞速发展,公路工程造价工作也面临新的机遇和挑战。然而在设计或审查工作中一直有超概算的情况出现,影响到后续项目的设计、审查、招投标、实施、验收等。因此造价管理工作的各个阶段均应加强造价管控,避免超概算情况的发生。重点论述公路工程造价超概算的原因以及合理控制造价的方法。 相似文献
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从调概审查看公路工程项目的造价控制 总被引：1，自引：1，他引：1
针对公路建设项目造价控制问题，分析了引起造价失控的原因，提出了造价控制的管理措施，如抓好事前控制，作好事中控制，重视事后控制等。 相似文献
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分析我国建筑市场现状，针对建筑工程造价一度出现严重失控的现象，为使投入的有限工程建设资金取得最大的经济效益，工程造价的有效控制已是当务之急。 相似文献
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本文提出了如何从工程立项开始，充分考虑到各种因素，合理地编制好工程的估算、概算和预算，控制工程造价，防止“三超”现象的发生。 相似文献
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公路工程造价风险贯穿于建设全过程,从建设全过程角度,划分了不同的造价风险类型,并制定不同的控制方法,最后根据具体的风险内容制定相应的风险控制措施。 相似文献
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2011年11月21日国家发展改革委对京昆高速公路山西平定至阳曲段可行性研究报告批复。初步设计概算超工可批复,从政策性影响、工程规模变化等方面分析超工可批复原因。 相似文献
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浅谈公路工程造价控制与管理 总被引：5，自引：0，他引：5
国民经济与社会发展对交通运输的需求，不仅是数量上的持续增加，而且在质量上也有新的变化。这就要求必须加大公路建设的投入。着重论述了在市场经济条件下，如何合理地确定造价，有效地控制造价和科学地管理造价。 相似文献
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李袁宗 《交通世界(建养机械)》2013,(8):218-219
高速公路工程概算是基本建设管理工作中的重要环节。随着工程材料价格的上涨、新工艺以及新技术的使用,使得高速公路概算超出可估算的现象经常出现,解决此问题已经成为当务之急。本文主要阐述了高速公路概算超估算的原因以及相应的解决措施。高速公路概算超估算原因分析初步设计概算超过工可估算原因是多方面的,下面以几条高速公路为例,分析如下。建设规模的变化初步设计阶段路线长度变化、桥隧结构形式和长度变化、互通式立体交叉结构和数量、互通连接线长度变化、服务区、停车区、收费站、分离式、通道、占用土地、拆迁建筑物数量等变化,此类变化的结果绝大多数是增加。工可编制时间较短,费用较低,无法安排地质勘查工作,会导致路基高填深挖边坡防护不当;特殊路基数量估算不足;桥隧地质考虑不周等原因造成 相似文献
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公路工程造价控制与管理中要将控制重点放在建设项目的前期阶段,并要进行建设中的有效控制,以科学的管理实现造价的全方位监管。 相似文献
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提出了采用改进型BP神经网络进行公路工程概算审查,并采用动量法和学习率自适应调整的策略改进BP神经网络算法,建立了以路面类型、公路等级、横断面类型、横断面高度、横断面宽度、地基处理类型、路面材料类型、路面厚度、防护工程等影响公路工程概算金额的特征因素为输入,概算金额为输出的9—5—1的改进BP神经网络,实例计算中预测值与审查结果值线性回归的相关系数都大于0.9,表明改进型BP神经网络可以较好地用于公路工程概算审查。 相似文献
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刘丽丽 《交通世界(建养机械)》2010,(9):281-282
随着我国交通基础设施蓬勃发展,工程项目投资不断增大,如何合理有效地控制工程造价,避免决算超预算、预算超概算、概算超估算的“三超”现象是一项非常重要的任务。 相似文献
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论述了工程造价控制与管理的作用,针对当前建设工程存在的实际问题,提出了以设计阶段为重点的全过程造价控制的必要性,阐明了造价过程控制中需采取的组织、技术、管理等措施。 相似文献
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