混凝土工程施工质量的控制方法

从混凝土的制备、混凝土的运输、混凝土的浇筑、混凝土的养护等几方面阐述了混凝土施工中质量的控制方法,并提出了具体的操作方法。     

提高桥梁混凝土质量的方法和措施

混凝土的质量好坏对桥梁的耐久性及安全运营至关重要,设计、材料、施工是影响混凝土质量的关键环节。本文从设计、混凝土组成材料及配合比、混凝土施工前准备工作、混凝土施工中等方面分析了桥梁混凝土质量的影响因素,提出了保证混凝土质量的防治措施。     

砾碎石、砾石和碎石水泥混凝土力学性能对比试验研究

通过砾碎石混凝土、碎石混凝土和砾石混凝土在抗压强度、劈裂强度、抗折强度等方面进行对比,探讨了混凝土粗集料的类型对水泥混凝土各方面性能的影响,确定了砾碎石混凝土的各项力学性能指标。     

浅谈其他类型混凝土路面

介绍了钢纤维混凝土路面、碾压混凝土路面、贫混凝土基层板以及混凝土小块铺砌路面、装配式混凝土路面四种类型。     

粉煤灰和硅粉在高性能混凝土中的应用

在分析高性能混凝土特点的基础上,提出了影响混凝土耐久性的因素,分析了掺入粉煤灰、硅粉提高混凝土耐久性的机理,通过高性能混凝土的配制及应用实例,阐明了在混凝土中掺入粉煤灰和硅粉,制作高性能混凝土,既为混凝土的发展创造了一个更宽广的空间,又可大量使用工业废渣,具有经济、环境和社会效益。     

自密实再生混凝土的基本力学性能试验研究

为了研究自密实再生混凝土的基本力学性能,通过立方体抗压强度试验、轴心抗压强度试验、劈裂抗拉强度试验和弹性模量试验,观察了自密实再生混凝土的受压和受拉破坏过程和破坏形态,分析了再生粗骨料替代率对自密实再生混凝土基本力学性能的影响,探讨了普通混凝土和再生混凝土的各力学性能指标之间的换算关系对自密实再生混凝土的适用性. 结果表明:自密实再生混凝土受压和受拉的破坏形态与普通混凝土相似;当再生粗骨料替代率由0增加至100%时,自密实再生混凝土的立方体抗压强度、轴心抗压强度、劈裂抗拉强度和弹性模量分别降低了15.5%、12.7%、25.6%和11.5%,而自密实再生混凝土的峰值应变增大了19.8%;再生粗骨料替代率对自密实再生混凝土的泊松比无显著影响;普通混凝土和再生混凝土的各力学性能指标之间的换算关系不适用于自密实再生混凝土,提出的自密实再生混凝土的立方体抗压强度与其他力学性能指标之间的换算关系具有较高精度.      

掺玄武岩纤维混凝土的耐久性试验研究

为提高混凝土耐久性,通过外掺玄武岩纤维的方法制备纤维混凝土试件,研究了玄武岩纤维长度及掺量对混凝土耐久性的影响规律。结果表明:玄武岩纤维可改善混凝土抗渗性能,且纤维掺量对混凝土抗渗性能的影响更明显,纤维长度18 mm、掺量0.05%的混凝土抗渗效果最佳,较素混凝土渗水高度降低了42%;纤维掺量0.1%～0.12%、纤维长度18 mm的混凝土抗冻性能相对较优,纤维长度18 mm、掺量0.12%的混凝土动弹性模量最大,较素混凝土动弹性模量提高了68%,纤维长度18 mm、掺量0.1%的混凝土冻融300次后动弹性模量降低率最小,为39%;玄武岩纤维可显著改善混凝土早龄期抗裂性,与素混凝土相比,纤维长度18 mm、纤维掺量0.1%时的混凝土裂缝平均宽度降低了59%,裂缝总长度降低了44%。     

桥梁工程中混凝土施工常见问题分析

从混凝土碳化、氯离子侵蚀、混凝土冻害、混凝土裂缝以及钢筋腐蚀等角度对桥梁混凝土施工中常见问题进行了分析,为解决病害提供了理论依据。     

聚丙烯纤维在混凝土中的抗裂机理分析

为了改善和控制混凝土温度收缩性能,在混凝土中加入高强度、低延伸性聚丙烯纤维。通过对聚丙烯纤维在混凝土中的工作机理分析,提出了聚丙烯纤维可以不同程度地提高混凝土抗裂性能、混凝土韧性与抗冲击性、混凝土抗渗性能,尤其明显改善了混凝土抗裂性能。     

连续箱梁的混凝土施工

介绍了连续箱梁的混凝土施工工艺。包括混凝土原材料和配合比、混凝土的生产和运输、制作试件及混凝土养护。     

提高大温差、大风、干燥环境下混凝土耐磨性的试验研究

通过测试混凝土56 d耐磨度,研究了养护方式、矿物掺合料、粗骨料品种等对混凝土耐磨性的影响,探讨了提高混凝土耐磨性的措施.测试结果表明:采用保温保温材料包裹养护能有效降低大温差、大风、干燥环境对混凝土耐磨性的损伤,掺加复合矿物掺合料也能改善混凝土耐磨性；水胶比降低能明显提高混凝土耐磨性；同种水胶比下采用碎石配制的混凝土...     

岩盐地区混凝土防腐施工技术

哈罗铁路S2标段横穿罗布泊盐湖区,地质极为复杂,受硫酸盐和氯盐等化学侵蚀、风蚀等综合不利影响,桥涵基础及主体混凝土防腐施工是一项技术难题。通过混凝土耐久性设计、基础采用隔断措施（基底铺装沥青混凝土隔离层、四周砌筑沥青砖墙、空隙填充C35耐久性混凝土）、外露混凝土进行防护等,提高了岩盐地质条件下混凝土的耐久性,防止桥涵基础混凝土受到侵蚀,达到了混凝土防腐的目的,为同类地区、同类工程基础设计与施工提供了参考依据。     

C25水下混凝土配合比设计及技术措施

介绍了津汕高速公路漳卫新河特大桥水下C25号混凝土配合比设计思想及采取的技术措施.通过采用优质缓凝高效减水剂、Ⅰ级粉煤灰、限制原材料及混凝土中总碱含量、并缩小水胶比等综合措施和技术路线,有效地降低了混凝土用水量,改善了混凝土工作性,提高了混凝土的体积稳定性,实现了高性能水下混凝土的目标.     

钢纤维混凝土在桥梁工程中的应用

针对钢纤维混凝土施工技术在桥梁施工中的应用进行分析,提出了这种施工材料的构成以及所具备的性能。此外,结合这些内容,分别阐述了钢纤维混凝土在桥梁施工中的几个应用技术,其内容主要有:钢纤维混凝土设计、钢纤维混凝土浇筑、钢纤维混凝土振捣、钢纤维混凝土的搅拌技术、钢纤维混凝土成型等等。在实施桥梁施工过程中,对钢纤维混凝土进行使用,可以在一定程度上节约成本,同时还能提升桥梁施工质量。     

冻融循环作用下聚丙烯纤维混凝土的力学性能

通过4组不同配合比聚丙烯纤维混凝土的快速冻融循环试验,测得了不同冻融循环次数后混凝土的抗压强度、纵波波速与动弹性模量,研究了冻融循环作用下不同配合比聚丙烯纤维混凝土的力学性能与损伤量特征,分析了材料性质、材料配合比与冻融循环次数对力学性能的影响。分析结果表明:冻融循环200次后,未掺加引气剂的C30聚丙烯纤维混凝土、掺加引气剂的C30聚丙烯纤维混凝土、未掺加引气剂的C40聚丙烯纤维混凝土、掺加引气剂的C40聚丙烯纤维混凝土的抗压强度损失率分别为46.53%、49.05%、34.56%、37.64%;冻融循环300次后,4组聚丙烯纤维混凝土纵波波速分别降低了8.42%、6.48%、16.72%、11.68%,动弹性模量分别降低了46.54%、35.72%、54.41%、53.72%;冻融循环150次后,C30和C40聚丙烯纤维混凝土损伤量迅速增长,且C40聚丙烯纤维混凝土损伤量高于C30聚丙烯纤维混凝土;在相同的冻融次数下,未掺加引气剂的C40聚丙烯纤维混凝土的损伤量最大;抗冻性能的改善效果从大到小依次为掺加引气剂C30聚丙烯纤维混凝土、未掺加引气剂C30聚丙烯纤维混凝土、掺加引气剂C40聚丙烯纤维混凝土、未掺加引气剂C40聚丙烯纤维混凝土。     

水泥混凝土吸收相变材料的影响因素研究

为了研究水泥混凝土吸收相变材料（PCM）的影响因素,通过借鉴混凝土吸收常数K的测定方法和自行设计的室内吸收试验,以混凝土对PCM的吸收常数K和吸收深度作为评价指标,研究分析了混凝土水化龄期、试验温度、浸入时间、水泥混凝土内部结构、PCM的粘度、PCM的极性,以及氢键对吸收过程的影响.结果表明：混凝土吸收PCM是一个复杂的过程;混凝土对PCM的吸收量随时间的增加最终将趋于一个稳定状态;混凝土中的凝胶孔、毛细孔或者其他开口孔隙、裂缝等的都会影响其对PCM的吸收;PCM的粘度越小越利于被混凝土吸收;氢键的存在阻碍混凝土对PCM的吸收;试验温度和水泥混凝土试块龄期间接影响了混凝土对PCM的吸收.     

多孔贫混凝土基层材料及路用性能

提出了多孔贫混凝土原材料的技术要求,试验分析了水灰比和水泥用量对多孔贫混凝土强度的影响,并结合工程实际,提出了多孔贫混凝土的配合比设计方法。开展了多孔贫混凝土强度、干缩性能、抗压弹性模量、抗冲刷性能等试验,并根据试验结果,对多孔贫混凝土的路用性能进行了总结分析。考虑高寒地区的气候特点,对三种不同类型贫混凝土进行了抗冻性试验,为贫混凝土在高寒地区的应用提供了试验依据。     

宣大高速公路混凝土路面配合比设计

介绍了水泥混凝土路面、高强混凝土路面以及正处于试验阶段的钢纤维混凝土路面和耐碱玻璃纤维混凝土路面的配合比设计.     

C55微膨胀自密实混凝土在钢管混凝土拱中的应用研究

对C55微膨胀自密实混凝土的原材料、配合比设计、性能及其在钢管混凝土拱中的工程应用进行了研究,为实际工程解决了钢管混凝土拱所需的保坍性好、微膨胀、自密实的高性能混凝土的配制和浇注等应用问题,保证了系杆拱桥拱肋混凝土的灌注质量。     

大体积混凝土施工技术

随着公路行业的快速发展,对大体积混凝土施工的施工方案、施工过程提出了高要求、高标准．本文从大体积混凝土施工的主要技术难点和原因．从混凝土配合比、浇筑方案、后浇带设置、掺膨胀剂及混凝土养护等方面详细介绍了大体积混凝土的施工措施,以保证大体积混凝土工程的质量。