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<正>宾利欧陆GT3-R的双涡轮增压发动机可以爆发出427kW的最大功率,得益于轻量化管理,车身减重100kg。3.8s的0~100km/h加速成绩使其成为了宾利最快的量产车在今年的古德伍德赛车节上,宾利欧陆GT3-R正式亮相。该车0~100km/h加速是目前宾利量产车中最快的,同时也是最具活力的。它的设计灵感来自在宝珀耐力赛第二站银石赛道比赛中取得冠军的欧陆GT3赛车。在发动机盖下面的是一台来自欧陆GT的4.0L双涡轮增压V8发动机,由于增加了涡轮增压器的进气压力,所以发动机的参数相比欧 相似文献
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Harry Metcalfe 《汽车与运动》2014,(1):26-26
<正>宾利已经确认了他们的新欧陆GT3赛车在2013年12月的赛事上发布,它将参加在阿布扎比(Abu Dhabi)举行的2013年海湾12小时(Gulf 12 Hours)耐力赛。宾利也以此重新回归到国际赛车比赛。这款GT3已经在纽博格林赛道进行了测试。经过这次比赛将有助于这款GT3实现更好的平衡性能,和V8发动机发挥出更好的性能,以为后续的赛事做好更充分的准备。宾利汽车赛车运动项目经理John Wickham说: 相似文献
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Bentley Continental GT一出宁波香格里拉酒店的大门,6台挂着欧盟牌照的全新欧陆GT一字排开等着我们,瞬间有穿越之感,不过远处的雾霾天又把我拉回现实。不管怎么说,这是一次难得的试驾机会,我们成为第一批在国内试驾全新欧陆GT的媒体,开着欧陆GT去看欧陆GT3征战宝铂亚洲系列赛,这带入感挺不错。 相似文献
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纵观宾利的家族历史,正是经典的高性能GT跑车奠定了宾利品牌的声誉。上个世纪50年代,精美的R型欧陆车型确立了宾利性能及外观的新标准;2003年,欧陆GT面世,成为全球最快的4座轿跑车,赢得了广泛赞誉,将宾利推向了复兴之路,同时开拓了全新的市场领域;2010年的巴黎车展上,宾利为我们带来了改款后的欧陆GT车型。在今年的法兰克福国际车展上,宾利发布了新欧陆GT敞篷版车型——欧陆GTC。 相似文献
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<正>60kW的卡特汉姆找迈凯伦650S GT3约架?此情此景惟有evo年度赛道车评选才会上演。先生们女士们,欢迎光临Blyton公园,请系好安全带调直座椅关闭手机握紧杂志,evo赛道群英会即将上演从一次性纸杯里廉价咖啡透出的一丝温 相似文献
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<正>汽车与运动evo:自去年9月正式进入中国后,虽然去年只有3个月的销售期,迈凯伦在中国就实现了36辆的销量,成为仅次子日本的亚太区第二大市场。那么迈凯伦觉得目前最大的挑战是什么?傅伦糖:迈凯伦汽车是一家重视本地化决策的公司,因为区域市场的管理和销售团队以及经销商更了解客户的需求。迈凯伦目前面对的最大挑战是如何让准备购买跑车的客户知道迈凯伦,我相信迈凯伦跑车的驾驶体验可以征服这些潜客。尽管互联网和现代科技让信息沟通更简单,例如:读者除了在英国可以看到《evo》杂志,也可以在中国看到《汽车与运动evo》,或者在网上看电子版的杂志。但如何能与潜客零距离接触,让他们感受和试驾到迈凯伦的产品才是最关键 相似文献
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<正>汽车与运动evo:Alfieri概念车是否会量产?韦斯特:Alfieri概念车的量产尚未决定。就像我在发布会上说的,首先决定是不是要对这个车进行量产。就目前的情况看,普遍的反应非常好,反响非常热烈,所以这款车的量产是很有可能性的,但是现在还不确定是在什么时间,在哪里进行生产。不过Alfieri概念车即使量产也不会代替GT跑车,GT比Alfieri轴距要长,Alfieri车型不会取代或者接替GT车型。 相似文献
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在与法拉利458、兰博基尼LP560等跑车竞争时,欧陆GT具有何种优势?黎:这些跑车与欧陆GT的定位不太一样,欧陆GT是一款轿跑车,拥有车主想要的驾驶乐趣,也拥有宾利品牌一贯的豪华感和舒适感. 相似文献
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《汽车与运动》2013,(12):22-22
宾利已经开发出4.0L V8双增压发动机,它将使欧陆GT变得更加疯狂就在最近,宾利宣布已经开发出4OLV8双增压发动机,并将其安装在宾利欧陆GT上。如此一来,欧陆GT将在市场上获得更大的动力,这款欧陆GT被命名为欧陆GTV8S。当然,你需要得到更强大的力量,但这并不是你购买欧陆GT的惟一原因,不过,当有更好的动力提供时,我们也不会反对吧,毕竟动力更强是一件好事。我们现在就以一串数字来开始欧陆GTV8‘S‘的旅程吧,它不再是欧陆GTV8标准版的365kwV8发动机,而是革命性的380kWV8发动机,当然,扭矩也从660Nm提升到了680Nm。 相似文献
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宾利第三代欧陆GT极速版承袭品牌历久弥新的设计理念,其整体设计,工程研发,与手工匠造均在获得碳中和标准认证的英国克鲁总部工厂完成.第一代欧陆GT极速版于2007年一经问世便广受赞誉,其设计灵感源自20世纪20年代打造的宾利3L车型.最新一代欧陆GT极速版蕴藏超豪华运动旅行座驾的纯粹设计基因,以非凡性能表现于精致奢华格调... 相似文献
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正从西班牙的马拉加到塞维利亚,虽然温度依然还在抓着冬天的尾巴,可西班牙浓烈的阳光已经迫不及待地照进了打开车顶的全新宾利欧陆GT敞篷版的每一个角落了。记得去年第一次接触到全新欧陆GT,就被它精妙的设计、出众的性能以及先进的科技所折服。而如今,全新欧陆GT敞篷版的精彩亮相,更让欧陆GT展现的美上升到了另一种境界。全新欧陆GT敞篷版沿袭了硬顶版的设计美学,车顶无论打开或关闭时,其流畅的外观造型与极富雕塑感的线条设计都 相似文献
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正宾利完全掌控着欧陆GT的发展,以至于手中的这个“大男孩”有了翻天覆地的改变好吧,我坦白!我并不是2003年欧陆GT的粉丝,对于大众集团的第一款顶级豪华车来说,我觉得它太大、太笨重,也不灵活。不足以胜任运动GT的称号。而且驾驶起来既不平稳也不舒适,欠缺顶级豪华车的特质。即便欧陆GT一直努力着,但是仍称不上出色。在过去的几年中,欧陆GT得到了良好的发展,包括不断进行的改进以及2011年的大改款。即便如此,它仍旧是21世纪初诞生的那款欧陆GT,基本上就是一款装了很多漂亮零件的大众车。 相似文献
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正2020年3月6日,宾利汽车个性化定制部门Mulliner匠心精制推出了全新欧陆(CONTINENTAL)GT敞篷马术特别款,这一定制车型是该部门旗下Mulliner车型团队的首款新作。Mulliner在这款欧陆GT上采用大量赛马运动元素设计,使得这款欧陆GT成为了一个顶尖艺术品。 相似文献