广汽菲亚特致悦

<正>来自意大利的时尚掀背紧凑级车,动力和造型进行了进一步优化,会不会在强手如林的中国两厢掀背车市场中占据一席之地呢?1月中旬,北京的气温一直在0℃左右徘徊。有段时间没有去南方的我,对天气预报中显示的"三亚18~30℃"的提醒没有了概念。落地三亚凤凰,从机场刚出来,我就为我还没脱掉的厚裤子后悔,将近30℃的气温,很快就让我出了一身汗,看来到酒店首     

雪中前行

长途驾驶这件事对于我们来说其实并不算难,所以当知道我们这次的专题需要从北京驾车到达内蒙古时,我并没有感到太多的惊讶。让我感到恐慌的更多是天气,对于一个从小生活在南方,从没有在-5℃以下温度生存过的南方生物来说,一下子去到气温接近-30℃的地方。简直是一件太疯狂的事了……     

比亚迪S7

<正>2.0L缸内直喷涡轮增压发动机与6挡双离合变速器为比亚迪S7带来了充沛的动力性,而且定价为13.99万元的比亚迪S7配置更是丰富到了令人发指的地步深冬的北京温度已经骤降至-8℃,但是远在3000km之遥的三亚却还骄阳烈日。25摄氏度的气温让我不得不在下飞机的第一时间脱下那已经被汗水浸湿的"chill cool"。当然,让我更加惬意的则是能够在爽朗的海风、温暖的骄阳以及美丽的滨海风景下开启本次比亚迪S7的试驾。     

热情融化冰雪——2011BMWX之旅

来到中国最北端的几座城市，镶嵌在公鸡冠上的几颗绿宝石，没有带给我们璀璨和绚丽，相反，倒令我们感受到了极度深寒的威力。对于气温-30℃，我们不得不拿出100°的热情应对。     

淡定，火人E

是一部老电影，请原谅我没有在2005（影片于2005年上映）的编辑之选中进行介绍。客观原因有三：1 那时候还没有车时代杂志 2当时的我在一个名为Saskatoon萨屯的地方，在零下30度的气温中缅怀我刚刚逝去的18岁，没什么观影心情 3．那时我还没看过低俗小说。     

线条的艺术

经过12个小时的漫长旅程,我从10℃气温的上海来到-20℃的长白山脚下,舟车劳顿的我,心情也着实降低到了冰点。但第二天清早,当我看到酒店门口一字排开的奥迪车队,我的热情瞬间被点燃了。冰雪,是这个季节永恒的主题;quattro,让奥迪在这个季节具有了独特的魅力。30多年前,正是严苛的冰雪场地促成了quattro全时四轮驱动系统的问世。此后,奥迪quattro全时四轮驱动技术一直引领着汽车四驱技术的发展,为四驱轿车的兴起奠定了基石,     

BENTLEY CONTINENTAL SUPERSPORTS冰上飞鹰

2011年早春．欧洲北部的波罗的海依旧笼罩在严寒之中．零下30℃的气温和凛冽刺骨的寒风使得这里和之前并没有什么不同。但仅仅几分钟之后,它将被载入史册．一个新的记录将在这里诞生。而主角就是这辆敞篷版宾利欧陆Supersports。     

为人民服务接触新款大众迈腾

下午2点，当我只脚踏在三亚的土地上，一股热浪便将我袭倒。虽然短短几分钟，我已汗流满面，坐上去酒店的车，窗外那一片片“南国春色”并没有吸引我太多的目光，因为我已经被车内的景色勾住了魂魄。     

纵横四海 极限人生——从沃尔沃环球帆船赛看开去

虽然在中国,了解大帆船运动的人并不多,但这丝毫没有影响到国人奔赴三亚,参与到"中国海南三亚号"母港停靠的各项活动和赛事中。虽然在三亚,开赛前的4个月还没有一支参赛用的帆船,但这丝毫不影响三亚市领衔参与支持"中国海南三     

暴雪之痕2009WRC挪威站

挪威的冬天满眼都是雪,覆盖了森林,覆盖了群山;皑皑白雪描绘的风景如画,美丽得让人感动。接近零下30℃的气温让路面积满了厚厚的冰雪,     

WEY VV7 PHEV家族 黑河终点站

液晶仪表盘上提示电池还有约一半电量,如此看来纯电续航里程应该剩下30km左右。好在我无需为此发愁,作为一台插电式混合动力车,VV7PHEV的实用性和经济性只会比燃油车更好。预报显示天气良好——无风无雪,正午气温要比前几天高约10℃。     

与雪飞舞

<正>北纬49.3°东经119.2°,是位于呼伦贝尔市海拉尔区的呼和诺尔湖。这里靠近我国的最北端,夏天水草丰美,冬天白雪皑皑,一派塞外风光。冬季的呼和诺尔湖是一片白色的海洋,看到此番景象,我想到了"雪盲症"这个词。刚抵达的第一天,当地人就告诉我说运气还不错.因为当时气温"只有"-32℃,而就在我到达的前一天,当地气温还徘徊在-40℃左右。     

砂土路面直接表处调查报告

玉林地区,地处桂东南平丘地带,多雨潮湿,气温较高,年降雨量1500—1700毫米,年蒸发量1500—1750,年平均气温22℃—25℃,年平均相对湿度80％左右,属东南沿海台风暴雨过湿气候区。全地区的公路绝大部分没有正规铺过路面,基本上是多年养护逐层添加砂土     

浅谈蓄电池的使用及维护

我单位地处冬季寒冷地区,冬季气温低达—30℃。因而,正确使用和及时维护蓄电池格外显得重要,现将我们的经验介绍如下。 1.新蓄电池进行初充电时,应按规定加入相对密度为1.25～1.285的电解液。电解液加入蓄电池之前,温度不得超过30℃。注入电解液后,应静止5～6小时,待温度低于35℃后方可开始充电,此时如液面渗入极板而降低时,应补充到高出极板上缘15mm处。 初充电的过程可分为两个阶段。第一阶段,充电电流约     

烟花三月下三亚

3月的北方依然寒冷,蛰伏了一整个冬季,我有点迫不及待地想骑上摩托车出去旅行。想到3月的中国南端该是怎样的旖旎景色,尤其是三亚的阳光、沙滩、海风、椰韵,我坐不住了,心里默默计划来一次从北京到三亚的摩托车旅行。     

虎嬉松江

<正>SUBARU OUTBACK140km/h,这是我驾驶全新斯巴鲁傲虎在上冻的松花江上开出的最高速度。毫无疑问,这是一次几年来最过瘾的一次冰雪试驾零下25℃,哈尔滨的清晨。我站在酒店门口的大巴前,一直在回想当初是为了什么原因才答应斯巴鲁来这里参加全新傲虎的冰雪试驾。对于我这样一个超级不耐寒的胖子来说,冬天的三亚才是我最希望去试驾的地方。对了,是斯巴鲁的工作人员一直在电话里不停地向我保证这一次的冰雪试驾一定会带给我惊喜。好吧,必须承认,在3个小时以后,当我一脸兴奋地从傲虎中下来时,我甚至没有第一时间穿上羽绒服,全然忘记了车     

回首又见它：海马欢动1.6L手动版

梦境与真实的距离就来自于时间的先后，不然梦就成了回忆。自从在三亚度过了意外、惊喜的几天之后，回来的梦就一直与三亚有关。难道说三亚就是应该去足三次的？意外的邀约使我再赴三亚，沙滩上似乎还留有往日的欢笑，但回首时海马欢动1．6L已经跃然面前。     

考虑环境湿度条件下高地温隧道喷雾降温研究

为了解决高地温隧道施工环境的热害难题,探究喷雾降温辅助手段降温效果并确定其设计参数,以我国西南地区某隧道工程为依托,采用现场实测和数值模拟方法,就不同雾滴温度、喷头位置和流量对高地温隧道中不同截面位置温度场湿度场分布影响问题进行了深入分析。研究结果表明：喷雾系统弱化了围岩加热新鲜风的过程,使各截面气温显著降低2～3℃;处于喷头后方的隧道截面降温幅度更大,该范围为30 m左右,超出此范围,改变喷头位置不会对其后方隧道气温和湿度产生明显影响;围岩温度35℃、新鲜风25℃的条件下,设置喷雾流量和雾滴温度为0.005 kg/s和20℃可以将掌子面附近100 m范围内气温和相对湿度控制在27℃和47%左右;增加喷头流量是降低隧道环境气温的有效方式,而改变雾滴温度的影响作用较小。     

自己动手为爱车做冬季护理

在北方，冬季气候寒冷干燥，气温多在零下-5℃-30℃之间。严寒的气候给爱车的正常运行造成很大的影响。力口之冬季开车手脚不灵活，反应迟钝。雪天、     

创造速度之最米其林Pilt Super Sport

十一月底，整个北半球已经进入名副其实的冬季，迪拜亦不例外，不过这里的白天最高气温依旧可以攀升到30℃以上，