全新福特Mustang全球首发开启传奇品牌新旅程

福特Mustang给这个世界所带来的激情是任何一辆其它车型部无法做到的,”福特全球产品开发集团副总裁宁睿（Raj Nair）表示,“即使你从未驾驶过它,你也会被它充满野性的外形、极具诱惑的摊气声浪以及出众的性能所打动。福特Mustang绝不只是一辆车那么简单,它更是福特品牌的核心和灵魂。     

福特野马GT-R

新款福特野马GTR在2004年纽约国际汽车展上首次向世人亮相。福特野马GT-R将福特赛车成熟的技术与全新的2005款福特野马设计结合在一起，福特集团设计副总裁J Mays说：“福特野马的传奇形象是随着赛场上的胜利树立起来的，所以赛车风格的野马GT-R是野马诞生40周年一份恰当的礼物。”     

一代美国人的汽车情怀

60年代,那是一个充满传奇的时代。垮掉派的先锋代表凯鲁亚克和金斯伯格开始了他们在路上的启程,年轻人的叛逆在以前所未有的能量集结爆发,他们学着猫王的样子扭屁股,开着那一代人的梦想之车——雪佛兰克尔维特和福特野马横穿美国,使出吃奶的劲儿跟传统死磕,种族歧视在肤色之间的铜墙铁壁已经开始露出软化的端倪……美国的60年代被许多人认为是当之无愧的黄金时代。     

野马传奇——福特野马历代记Ⅱ

在上一期文章里，时间已经走到了1970年，野马也度过了它的鼎盛发展时期。而现在我们并不急于走向1971年，而是回过头未进入一个可以被称作野马特别发展期的时代，也是众多野马车迷最津津乐道的一个时代。这个时代有一条眼镜蛇的标志，还有一个叫做SHELBY（谢尔比）的名字。     

四十而立--福特野马GT-R

从1964年第一辆福特野马诞生以来,40年内野马跑车的销售量已经突破800万辆。今年是野马诞生40周年,福特推出了野马GT-R和2005款野马,希望能够延续野马神话。野马GT-R可以看成是2005款野马的赛车版本,因为野马GT-R 85％的部件和2005款野马一样。野马GT-R已于近日正式推出,而2005款野马将于这个秋天正式投放市场。     

野马传奇：福特野马历代记

美式英语中有这样一个词汇,“Pony Car”——“小马汽车”,它代表着一种活跃、矫健、富于生命力的车型,雪佛兰Camaro、道奇的Challenger都是这类车型的代表,然而真正创造这一次词汇的才是本文的主角,美国汽车文化历史上最富传奇色彩的车型之一——福特野马Mustang。     

2005款福特野马Mustang

自从1964年福特野马问世以来，它一直是北美高性能汽车与时尚造型的表征，同时牵动了世界各地车迷的心。2005款福特野马将全新的，现代化的理念溶入了设计当中，使野马名副其实。其大胆的造型设计、动力强劲的发动机和后轮驱动系统，令人耳目一新。     

美国派——回望福特野马

福特野马MUSTANG是美国车史上最成功的跑车之一，也是曾经挽救福特公司于危难间的功臣，是美国精神的一个具体体现……这么多的赞誉之词都给了这样的一款传奇跑车，实际并不为过，因为它本身的生命力以及传奇的故事足以担当得起这样的美誉！     

福特领军车型05款Mustang

2005年款Mustang(野马)是福特的偶像车款．也是福特本次车展的领军车型。正值Mustang推出40年之际，该车也是原“Pony”(小型车)的最新化身。     

龙驹骏马

配置与“骏飙”同样的发动机，经过精心匹配，与整车完美结合，动力强劲，达到了理想效果。     

10月车型推荐 福特野马SHELBY GT500 售价129.8万

进气格栅上的眼镜蛇,车尾的眼镜蛇圆标,白色的赛车条纹,看到这几个元素你想到什么了？     

从福特应聘成功说起

福特把美国带入汽车时代,并使“福特”成为享誉天下的汽车品牌,在常人的眼里,可能更多地注视着他身上的光环,殊不知,福特是怎样迈出成功的第一步。     

美国有野马 我们有什么

<正>我不是很喜欢福特野马这么狂暴的车型,但我很欣赏当年福特有魄力把这款车型投放市场。无论我们现在怎么说这款车做工粗糙、舒适性不好,而且当年的美元也没贬值这么厉害,可在那个时候一辆不足2500美元的野马跑车可以在道路上和10万美元的法拉利330较劲,这种刺激足以让消费者疯狂地掏出口袋里所有的钞票。我一直坚持一个观点,正是有了福特野马     

野马的运动精神图腾 2010 Ford Mustang

凭借肌肉车的设计风格，2005年之后的野马更像是获得了重生，而历经了将近4年的时间洗礼，野马也同样需要对自己的形象进行“保鲜”。现在在你面前的新款野马是福特及时推出的新款车型，但它还不能够算得上是新一代的野马车型，而是2005—2009款车型之后的改款车型。     

福特加速削减车型平台数量2013年从11个降为9个

福特汽车在“一个福特”全球产品开发战略之下,准备加速推行车型平台简化战略,将时间节点从2014年提前到2013年,并将从现有的11个平台缩减为9个平台。     

烧钱的玩意儿

这是一款几乎完全为中国市场而生的概念车,每当我说到这句话的时候都想起那曾经辉煌的迪拜。不知道“为中国市场”而生这句话还能说多久,尤其是国内愈发清廉的奢侈品市场。     

不好惹的小不点儿

起初我对这款嘉年华ST并没有太大的兴趣,但经过几天的接触之后,态度明显发生了转变。我现在可以负责任地告诉你,如果想在20万元以下找到一款能与它媲美驾驶乐趣的车型,那是完全不可能的事情……这句话一点儿都不夸张！}