确定交通影响范围的烟羽模型法

提出一种适用于不同开发类型和开发规模条件下确定影响范围的烟羽模型方法，该方法运用协同学理论推出，确定了开发项目对周围路网不同影响程度下的最大距离模型，并结合实例对该方法进行了验证，从而能够定量分析土地开发的交通影响，协调土地开发与交通供给之间的关系。     

多项目交通影响范围的确定方法

针对目前我国现阶段高密度、群体性的多项目建设现状,提出了适用于一定区域内多项目交通影响范围的确定方法.该方法利用烟羽模型确定单项目交通影响范围;考虑多个项目的交通影响聚合效应,将经验法通过改进用于确定多项目的影响范围,利用定量分析(烟羽模型法)与定性分析(经验法)的结果,从而为多个建设项目提供更合理、更精确的交通影响范...     

常州市综合交通模型在城市高架路规划中的应用

介绍了常州市综合交通模型的总体架构,包括总体目标、模型结构、以及模型应用平台等。结合常州市高架路的规划建设,应用模型对高架路各个建设阶段的流量进行预测,分析高架路建设及运营对周边道路的交通影响,并根据预测结果提出周边道路系统完善措施,以保证整个高架路系统的运营和使用。     

单向交通影响范围分析

单向交通是一种有效解决交通拥挤、加快车辆流动的交通管理措施,其建设投资少,不需要改变原有基础设施,短期内就可以缓解车流量。文中依据单向交通的种种优势,提出单向交通的影响范围公式,划定影响区域,为单向交通方案设计提供参考。     

基于广州交通模型的交通影响评估方法

介绍了"基于广州交通模型的交通影响评估方法"体系,阐述了应用广州交通模型把握研究项目宏观出行特征,并在此基础上建立了细部模型的技术步骤,提出了基于城市整体模型的交通影响评估方法。     

马尔可夫模型在分析高速公路交通分布不确定性中的应用

讨论一系列入口匝道交通量是能造成交通需求超过主干道的服务交通量。介绍了一个交通分布马尔可夫模型，该模型能够分析交通需求和出口匝道分流经率不确定性的影响。     

交通影响分析中基于时间的交通影响范围量化方法研究

交通影响分析(TrafficImpactAnalysis,简称TIA)已成为我国一些特大城市建设项目审批中一个必不可少的环节,交通影响范围的量化是交通影响分析的一个重要课题。目前,国内外交通影响范围的确定采取主观方法,本文选取出行时间作为综合评价交通影响范围指标,通过道路时间路阻函数,结合实例论述了基于时间的交通影响分析的方法T TIA,并对交通规划软件TRIPS实现该方法进行了论述。     

交通影响分析在城市建设中的应用

在我国城市建设力度加大，土地开发强度提高，尤其是土地开发项造成的影响进行了分析。论证了交通与土地利用的关系，对用地开目的建设规模和功能不断扩大、发展迅猛的形势下，针对用地开发对城市交通发所引起的交通需求以及其对交通的影响程度进行了分析．并用典型案例说明了如何分析用地开发对城市交通的影响，最后提出了处理用地开发对交通影响的办法。     

仿真技术在交通影响分析中的应用研究

利用仿真技术具有的直观、准确、灵活、可重复试验的特点，研究了仿真技术在交通影响分析中的应用，给出了具体方法和步骤，并利用Vissim仿真软件对哈尔滨市国际会展体育中心建成前后周围路网的运行状况进行了仿真分析，定量确定了其建成后对周围路网产生的交通影响。结果表明，利用仿真技术进行交通影响分析是一种切实可行、方便直观的方法，既可以满足交通影响分析工作的需要，又可以最大限度地节约资源。     

圈层外推法在交通影响分析中的应用

针对目前交通影响分析实际项目缺乏路段阻抗矩阵这一现实情况,提出了一种基于路段饱和度的交通量分配方法--圈层外推法.由于路段饱和度既与阻抗之间存在显著的相关性,又较易通过观测获得,因此不仅具有很强的理论说服力,而且还具有广泛的实用价值.此外,结合数据结构知识,提出了基于VB的实现算法,并通过实例证明其正确性.     

交通影响分析中的交通量预测模型研究

交通量预测是交通影响分析中的基础性工作之一。从面向应用的角度出发，给出了一种用于交通影响分析（TIA）的交通量预测模型。该模型基于回归分析、时间价值原理与重力分布原理预测交通量建立。实例应用表明模型是实用的。较之传统经验方法，模型能够有效定量预测新建公共建筑交通影响分析中的交通产生量。     

基于物元分析的交通影响评价模型

针对大型建设项目的交通影响评价问题,利用物元分析理论,提出了基于物元分析的交通影响评价模型。分析了大型建设项目交通影响因素,选取项目的开发类型、建筑面积、开发强度、路网所处区位、路段饱和度、有无信号控制、离开建设项目的距离等10个评价指标,将项目对周边路网的影响分为大、中、小、较小4个等级,通过确定待评物元、建立节域物元矩阵、经典域物元矩阵、计算各评价指标权重和综合关联隶属度,得到了项目对周边路网的影响大小,并通过实例说明了模型的应用。结果表明,将物元分析理论用于大型建设项目的交通影响评价是可行的,能够定量评价项目交通影响的大小,并具有较高精度。     

云计算技术及其在交通领域中的应用

对云计算技术及其在交通领域中的应用进行系统性阐述。归纳云计算的关键技术、商业模式、基本特征、信息安全等,分析建立交通云平台的必要性,介绍云计算技术在重庆两江大桥路段及交通领域中的典型应用情况。     

城市交通宁静化措施与影响分析

交通宁静化是指通过控制机动车行车速度和交通量,减少交通对人们生活产生的负面影响。国外的交通宁静化概念提出较早,理论日趋完善,这对于日益拥堵的国内城市交通有值得借鉴之处。分析几种使用较多的交通宁静化措施,并对其优缺点进行分析,再详细介绍一个具体的交通宁静化项目,分析车速和交通量等数据,证实具有较好的效果,同时可以对国内的实际工程应用具有指导意义。     

交通影响分析范围确定方法研究

针对目前确定城市建设项目交通影响分析范围已有方法的模糊性、未考虑各种建设项目本身发生量及背景交通状况不同的问题,基于城市道路等效通行能力、密度比和交叉口转弯比例,提出了新的交通影响分析范围确定方法.根据密度比评分标准,以上海地区交通数据为例将城市交通状况划分为若干等级,对各等级道路提出相应的剩余等效通行能力,并按交叉口转弯比例分配建设项目出行产生量,由两者平衡得到建设项目交通影响分析范围.经实例验证所提出的方法具有较高的实际可操作性,可针对不同地区进行参数的相应调整.     

交通影响分析中路网可靠性研究

将路网可靠性的宏观理论微观化,应用到建设项目交通影响分析中,并根据交通影响分析的特性给出了适用性较强的计算方法.结合某商业场所交通影响分析的具体实例,验证了可靠性理论评价分析交通通行状况的合理性,并分析了路网可靠度与饱和度的关系.     

交通影响评价中的交通区分割方法研究

为了在交通影响分析中准确预测道路网络的宏观交通流和局部路口的微观交通流特征,开发了利用交通量分配模型和交通仿真技术组合分析交通影响的方法。首先在地理信息系统(GIS)的支持下,利用Voronoi图对交通小区进行几何分割,并借助GIS的空间聚合分析功能分割相应的属性数据,然后利用MCI(Multiplicative competitive interaction)模型推求新OD矩阵。从而使交通需求预测模型的输出结果可以直接作为交通仿真的初始数据,以便利用交通仿真技术实施关键路口的微观交通流分析。最后通过一个试验验证了方法的有效性和精度。     

交通影响分析阈值确定方法研究

交通影响分析阈值的确定是进行交通影响分析的关键问题，本文通过对国外交通影响分析阈值研究的分析，结合我国城市交通特点、交通基础研究状况、土地开发和经济水平，提出不同类型建设项目交通影响分析阈值的确定方法，并且以北京市某区域为例，给出该方法的应用。