氢化物发生—原子吸收法测定锌合金中锑

利用氢化物发生—原子吸收光谱法对锌合金中的锑量进行试验研究。通过试验确立了反应条件，建立了以抗坏血酸、碘化钾及硫脲为还原体系，直接测定锌合金中锑元素的有效分析方法，加标回收率为97％～102％，RSD为1.6％～4.4％。该方法操作简单，分析速度快，结果准确，能够满足科研及生产的需要。     

氢化物发生—原子吸收法测定锌合金中锑

利用氢化物发生—原子吸收光谱法对锌合金中的锑量进行试验研究。通过试验确立了反应条件，建立了以抗坏血酸、碘化钾及硫脲为还原体系，直接测定锌合金中锑元素的有效分析方法，加标回收率为97％—102％，RSD为1．6％—4．4％。该方法操作简单，分析速度快，结果准确，能够满足科研及生产的需要。     

氢化物发生—原子吸收法测定锌合金中锑

利用氢化物发生－原子吸收光谱法对锌合金中的锑量进行试验研究。通过试验确立了反应条件，建立了以抗坏血酸、碘化钾及硫脲为还原体系，直接测定锌合金中锑元素的有效分析方法，加标回收率为97％－102％，RSD为1．6％－4．4％。该方法操作简单，分析速度快，结果准确，能够满足科研及生产的需要。     

铝合金材料化油器的一般优点

近年来,摩托车的化油器发展极快,除了结构上的变化外,在使用的材料上也已由原来的锌合金变为铝合金,纵观日本和美国的摩托车市场,锌合金的化油器已经被铝合金化油器所取代。然而现在中国的摩托车极大部分的化油器所采用的材料还是锌合金。这是因为现在中国所使用的摩托车化油器,其原形都是日本20～30年前的型号,所以当时所采用的锌合金本体就原封不动地被介绍到中国来了。锌合金同铝合金相比较,虽然其成本低,每吨原材料价格便宜4～5千元人民币,铸造和加工也比铝合金要容易。但铝合金化油器和锌合金化油器相比,则铝合金材料具有更多的优点:     

锌合金压铸件装饰电镀抗蚀性能的探讨

锌合金压铸由于溶化温度低,易于形成几何形状较为复杂的各种零件。其精度和机械性能较高、抗压和耐磨性较好、价格也较便宜。近年来,这种技术在国外发展很快,国内用它来取代金属制品亦逐渐增多。例如红旗轿车上的车门把手、烟灰盒盖、喇叭按钮、钟表框等。锌合金的主要成分是锌,约占95%。由于锌是两性金属,化学性质活泼,因此易发生腐蚀。为了增加锌合金压铸件的耐腐蚀性能,并使其表面具有装饰性,人们往往用装饰性电镀     

锌合金的铬酸盐处理

本文介绍了锌合金的铬酸盐处理工艺，研究了铬酸盐处理液组成、工艺条件和其它影响的主要因素和控制，通过中性盐雾试验表明了该工艺性能优良。     

汽车用表面处理钢板的发展（Ⅱ）

四、真空蒸镀锌系钢板真空蒸镀法生产镀锌系钢板是在真空条件下将锌（锌合金或其它金属）加热成蒸气，然后镀在钢板上，这是1987年才用于工业生产的最新镀锌技术。真空蒸镀法既可生产镀锌板，又可生产镀锌合金板。真空蒸镀锌系钢板的工艺流程如图2所示。蒸镀前，带钢表面必须在真空系统外清洗干净。为了获得具有良好附着力的镀层，带钢在镀锌前还要在真空中以适当的方式进行预处理，即清洗与活化。预处理最常用的方法是加热处理，加热温度在200C以上。蒸镀后的带钢通过升压室，然后进行平整、校直和后处理。图2真空蒸镀锌系钢板的工艺流程…     

提高锌合金钝化件外观质量

经压铸成型的锌合金零件表面状态复杂，其钝化后零件的外观差异很大，且部分零件经过浸渗后，进一步加大了外观差异。     

对车身覆盖件拉延成形模制模技术的探讨

针对车身覆盖件钢制冲模费用较高以及低熔点合金模的弱点，提出“简易制模法”，介绍了模具制造工艺，锌合金配制，熔炼浇铸以及模具使用等内容。     

树脂胶模型车杂谈

近年来，市场上面涌现了许多标榜以树脂胶为制作物料的模型车尤其在1：43这个比例的产品上，让人眼花缭乱。投资制作树脂胶模型车入门的门槛要比锌合金压铸模型低许多，研发时间亦缩短一半以上。     

汽车车身覆盖件冲压生产新工艺分析

汽车车身覆盖件是汽车件中的关键部分、冲压件的制造工艺水平及其质量，将直接影响汽车的制造质量及制造成本。介绍了我国汽车车身覆盖件冲压生产工艺现状，先进的冲压生产工艺特点以及今后冲压生产工艺的发展方向。     

汽车网络技术的分析研究

首先简要介绍了汽车网络技术的发展历程，进而对汽车网络的技术特征进行了分析与综合，对汽车网络的最新发展及汽车网络存在的问题作了分析。伴随着汽车网络技术的标准化进程，一方面汽车电器的装配效率会大大提高，另一方面对于汽车售后服务、故障诊断和维修等更是大有裨益。     

基于小滤变换和神经网络的汽车安全部件故障识别

汽车安全部件的工作状态直接影响汽四的安全行驶，运用小滤变换理论对汽四在不同部件参数作用下的运动参量进行小波分解。提取相关低频信号和车辆动万言书评批标作为汽四运动的牲值，结合神经网络技术进行了部分安全部件的故障状态识别。     

汽车腐蚀及其表面涂镀防护技术的现状与进展

综述了汽车腐蚀的类型、频发部位、防护途径及汽车表面涂镀防护技术的进展,其中包括电镀技术、热镀锌技术、薄膜预涂层技术、涂装技术和临时防护技术等。     

浅析摩托车镀锌件三价铬彩色钝化工艺及质量控制

为提高摩托车镀锌件镀锌层的耐腐蚀性,增加装饰性,改善金属基体与镀层的结合力,通常要进行钝化处理.钝化工艺是镀锌的一个重要工艺,采用品质有保证的三价铬钝化剂是保证质量的前提条件,工艺过程质量控制是钝化的关键,膜厚度和耐腐蚀检测是钝化质量的保证.     

用于车内减振降噪的智能材料和结构的研究

随着国内外对智能材料和结构研究的日益深入，这一高新技术在汽车工业中的应用前景显示越来越广阔，分析了汽车车内噪声产生的机理，认为利用智能结构进行车内噪声控制主要从三个方面入手：一是消除噪声源；二是隔绝振源与车身之间的振动传递关系，阻断固体传播；三是进行车身振动的主动控制，通过减少振动来消除噪声，对智能材料和结构在汽车减振降噪领域的应用作了探讨和展望。     

汽车车灯内部结雾的热分析及应对措施

空气中的水蒸气遇冷会在车灯透镜罩内产生珠状凝结，从而严重影响汽车车灯的照明和外观，中将热设计的概念引入到车灯设计中，对车灯内部结雾的凝结机理，影响因素等进行了分析，指出车灯材料，灯内流场，温度场和浓度场的分布是影响结雾的决定因素，并由此提出了应对措施，对车灯的优化设计具有指导意义。     

21世纪面向汽车工业的磷化技术

简述了20世纪磷化技术所发生的变化。进入21世纪,为了不断提高汽车车身的防腐技术,要求进一步缩短磷化工艺时间、降低工艺成本,并使锌盐磷化技术更具环保性。介绍了一种全新的能够满足汽车制造商最新要求的磷化技术,并且讨论了锌盐磷化技术的未来发展趋势。     

新型滚镀锌生产线设计

从滚镀锌生产的整个工艺过程出发,对一些重要的工序和辅助设备进行了合理的设计,提出上料自动称重、脱脂液自动循环除油、镀锌槽自动循环过滤、镀槽外溶锌、不溶性阳极、分工位自动供电、自动添加、自动生成生产报表等设计理念,并使其应用于整个生产线的设计与安装。     

汽车以太网技术发展现状与趋势探究

智能网联化已经成为当代汽车发展的重要主题,传统汽车网络通讯技术CAN,LIN等很难支撑汽车智能网联化的进一步发展,汽车以太网技术将在新一代汽车网络架构中承担重要角色。文章对汽车网络技术的发展进行了总结,对汽车以太网技术特点和现状进行了分析,阐明了汽车以太网技术的优势,研究了汽车以太网技术的发展趋势与主要挑战,并探讨了汽车以太网对新一代汽车网络架构的影响。