金龙系寸土必争:南京"凌越"代言城乡客车品牌

大金龙客车品牌建立以来,先后在大中型旅游客车、公交客车、公路客车等方面成为中国客车制造行业的领先企业,开创了中国客车市场品牌管理与运营的先河.金龙客车品牌支撑着金龙客车的长盛不衰,即使是在金龙客车公司管理缺位、客车市场动荡的年份,金龙客车始终保持着金龙品牌独有的魅力,在客车用户市场上有着上好的表现.     

"金龙客车"品牌价值突破70亿

6月22日,由世界品牌实验室发布的2007年"中国500最具价值品牌"排行榜,"金龙客车"品牌以70.45亿元人民币的品牌价值位列第88位,在人榜客车品牌中增幅最高.这是金龙客车品牌价值首次突破70亿,并且连续四年排位和品牌价值都有大幅提升.     

金旅"诚信":不该被忽视的进步

用低调来评价金旅,可能不足为过.这是一家非常有特点的企业,他们不爱张扬自己的个性,而更愿意用客户的认可来彰显自身的存在:但同样正因为此,金旅有些很值得关注的内涵被某些行业研究人士选择性忽视了,在近几年被客车行业研究的品牌案例中,对金旅的"诚信"理念研究得过少,这不得不说是行业品牌研究的悲哀.     

"青年"引领高端旅游车市场

●占领高端城市客车市场 1999年,当"青年"开始进入客车市场时,中国客车市场100万元以上的客车市场份额很低,基本上是国外品牌.青年汽车一进入客车市场就直接瞄准了最高端市场,仅仅用了3年时间,就超越了国际品牌在国内竞争对手西沃、奔驰、凯斯鲍尔、五十铃和大宇等,将青年尼奥普兰成功塑造成为国内高档豪华客车第一品牌!在130万元以上的客车中,青年尼奥普兰市场占有率达到70%以上;在200万元以上的客车中,青年尼奥普兰市场占有率达到100%.     

一汽客车:欲在客车领域比肩"解放"地位

客车板块一直是国内诸多大型商用车集团的软肋.至少从目前国内客车生产企业的市场排名情况来看,排名靠前的几大客车生产企业基本与这些大型商用车集团没有太大关联.     

"价值"理念为客车行业带来了什么?

中国客车行业的竞争轨迹,貌似经历了一个"轮回"。在此之前,一款好的产品就完全有可能改变一家客车企业的命运,像厦门金龙早期的旅游客车、宇通的卧铺客运客车、苏州金龙的"满天星"等,都在某种程度上助力了自身企业的成功;经过一定时间的发展,国内客车企业相互之间的研究逐渐加强,服务竞争、渠道竞争、价格竞争成为这一时期的主流;在经过数年的竞争磨合之后,客车行业的第一阵营逐渐形成,这一时期,品牌竞争逐渐进入历史舞台。     

客车企业：何时不再充当“组装厂”

虽然我们已经习惯了用市场占有率来衡量一个企业、甚至是整个自主品牌的发展状况，但市场份额的绝对优势却不能掩埋国内客车企业存在的问题——客车行业的自主品牌真的有数字、图表中反映的那么强大吗？     

0距离解析宇通:"价值"理念背后的花絮

虽然全年的销售数据还没完全出来,但2007年宇通将再一次荣膺国内客车企业销售冠军已成事实.作为目前国内最大和全球大中型客车产销量仅次于奔驰的客车制造企业,宇通的每一个举措,都注定吸引众多的目光.     

中国客车首现比利时车展:大金龙要动欧洲客车的"奶酪"

作为世界上最具规模和影响力的客车展览,世界客车博览欧洲展览会因为在比利时小镇Kortrijk举办而使得这一小镇闻名于世。可惜的是,这个小镇虽然一度成为欧、日、韩、美等发达国家客车品牌聚首“做秀”之地,却从来没有迎来过来自世界最大客车制造国和消费国(中国)的参展客车品牌;但就在2005年10月21日,来自中国的观众们却惊喜地在比利时看到了来自我们本土的企业,因为就在第18届世界客车博览欧洲展览会上,大金龙携XMQ6118和XMQ6886出现在了展会的现场。大金龙的出现给中国的客车企业带了个好头,因为无论从国内还是国外的客车企业角度而言,…     

客车品牌投入预算及成本分摊研究

1 当前品牌投入现状分析 1．1许多企业对附加值认识不足 目前许多企业没有认识到品牌和知识产权具有较高的附加值。实际情况是在非客车产品类借用国外品牌从事进行制造的国内企业在整个价值链分配上，中国企业只是分配到了5％，而品牌主通过品牌获得的品牌权益高达65％以上。     

宇通客车用"4S"服务提升品牌价值

客车行业有句老话,叫"客车七分服务三分卖",只有真正让用户满意了,产品才会有市场,有生命力. 近年来,虽然客车行业的发展比较快,但从市场竞争角度而言,整个客车行业已经开始朝着更为理性的方向发展.一方面,这种理性的运作方式在逐步完善;另一方面,车辆的购买者所选择的重点也开始从以前的价格、配置等简单层面的需求上升到了品牌信任、售后服务等深层次需求.与此同时,国内的一些客车企业为适应这种激烈的竞争,更多地占有市场,开始从过去单纯地搞价格战、配置战,走向服务竞争.宇通首先推出的客车"4S"服务,就是此类竞争的佼佼者.     

无处不在的"青年"城市客车

如果说2007年是青年汽车集团牢牢占据国内豪华客车市场的一年,那么,2008年则真正成为青年城市客车品牌全面进军国际市场的元年。从1100余辆城市客车在北京奥运专用道上笑迎八方来客到400余辆18 m BRT客车独舞伊朗首都德黑兰,青年汽车一路高歌猛进,实现了豪华城市客车从畅销国内到进军海外的成功跨越。     

宇通:品牌价值体现的是"内力"

古巴,公交车上一名乘客听说笔者来自中国,用不娴熟的汉语说出4个"娴熟"的字:"中国,宇通." 当中国轿车行业忙着讨论如何建设自主品牌时,中国客车品牌已经大举走出国门;当大多数中国客车企业沉浸于在海外赚钱的喜悦中时,宇通已在海外树品牌,并逐渐向"卖品牌"过渡.     

从底盘看高档客车竞争

目前,高档客车生产存在2种形式:一是合资企业生产的客车,这些客车底盘及车身完全从国外引进,如安凯、亚奔、西沃、广州五十铃等企业,此类车价位在180万元以上;二是利用进口底盘,自主开发车身生产的客车,多选择UD、MAN底盘,国内如中大、宇通、金龙等很多企业利用品牌底盘进行产品开发,一般价位在120万～130万元左右.     

闪耀2010上半年市场的"明星"客车

2010上半年,我国客车市场全面回暖,据中国汽车工业协会统计,2010年1-6月,客车销量为21.07万辆,同比增长35.43%.大好的市场形势与国内客车生产企业推出的众多新产品不无关系.     

青年汽车:坚定不移地走高档汽车生产之路

中国高档豪华客车的领跑者 目前国内主要的高档客车生产企业分别是青年、西沃、安凯、宇通、广州五十铃和桂林大宇等.在这些品牌中,青年一枝独秀,2006年更是逆市增长,销量达到1 250辆,成为名副其实的豪华客车行业的领跑者.据悉,目前国内130万元以上的豪华客车,青年占据71%的市场份额,200万元以上的豪华客车,青年更是独占鳌头.     

2006年:五十铃客车确定"使用技术推广年"

近日,广州五十铃客车有限公司正式向外界宣布,2006年作为广州五十铃客车有限公司"使用技术推广年","推广使用技术,传递企业价值"是这次活动主题,这是五十铃客车公司"价值传递计划"的进一步升华.     

郝庆军畅谈"价值共创"

目前,公交客车是客车市场上成长性最好的一个区域,不仅有需求亮点,而且有政策支持,自2003年以来,已经成为客车企业竞相追逐的重点.但是,由于历史的原因,在公交客车的经营中存在许多"中国特色",分期付款、用户指定配套以及旧车回购等等,往往令客车企业谈虎色变.     

对价值定位与母子品牌发展的思考

在品牌运营过程中,价值准确定位的重要性毋庸置疑。随着客车行业传播力的不断加强,笔者认为,价值定位与客车企业母子品牌的发展已经到了必须在品牌架构体系下系统思考的时候了。     

中通客车发布全球品牌主张

品牌是一种市场承诺,能有效满足客户的特定需要,明确存在的价值.而对于市场关注绿色交通的客车,其品牌的定位更是非常重要.品牌定位不仅要符合产业发展趋势,而且要定位全球,推动全球客车产业发展.2013年5月22日,中通客车在2013北京客车展现场举行"驱动绿色未来"全球品牌主张发布会. 交通部科学研究院党委书记王晓曼、中国公路学会客车分会理事长邹虎啸、中国道路运输协会常务副会长孔卫国等领导专家,中通客车品牌文化部部长李笃生,以及业内主流媒体等出席.