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0引言近期在一些船舶PSC、FSC检查的通报中,发现有些船舶在临时性和预告性通告的改正上存在着很多重复性的缺改或漏改,给船舶的航行安全带来隐患。根据《SOLAS》公约第27条—海图和航海出版物的规定:海图和航海出版物,如航路指南、灯塔表、航海通告、潮汐表,以及预定航程所需的所有其他航海出版物均应充足并保持最新。为了保持相关航海资料的最新有效,保障船舶的安全航行,结合本人对此类通告改正的见解,就临时性和预告性通告的收集与改正作些介绍,希望 相似文献
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航海图书资料的检查是日常港口国检查较为重要的内容,因为驾驶台是船舶指挥中心,海图和图书资料管理是驾驶台安全管理重要的组成部分。海图和航海图书资料的齐全、有效是保证航行安全的前提。国际海上人命安全公约(SOLAS74)第V章27条的要求:预定航程所必需的海图和航海出版物,如航路指南、灯标表、航海通告、潮汐表以及任何其它航海出版物,应足够而且最新。一、船上一般应配备的英版航海图书资料(1)海图。A:航用海图:应备有航行海区的各种不同比例尺的海图。如总图、大洋图、航海图、沿岸图和港泊图。B:参考用图:空白定位图、航路设计图… 相似文献
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关于地球椭圆体面上等角航线解算的实用公式 总被引:3,自引:0,他引:3
为了克服计算航法在地球圆球体上解算精度低的缺点,研究了地球椭圆体面上进行等角航线(恒向线)正、反解算的理论,并以算例进行校核。等角航线的解算实用公式适用于近、中程航海。比如当船舶在海上按某一等角航线航行时,有时采用计算航法。即根据船舶的航向K、航程S和船舶出发点的地理坐标(1,λ1),用计算航法求得到达点的地理坐标(2、λ2)。沿用大地测量学的习惯,我们称它为等角航线问题的正解;反之,若已知等角航线上某两点的地理坐标,需要求知等角航线的航向和航程时,我们称之为等角航线问题的反解。 相似文献
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利用无线电导航仪进行大洋航行的探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
为保障船舶既安全又经济地完成远洋航行任务,航海人员应充分发挥无线电导航仪在大洋航行中的作用。此文就利用无线电导航仪进行大洋航行的有关问题作一些探讨。 相似文献
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船舶在航海时,其可控性、船舵的操纵灵活性,均取决于船舶的性能和结构特点,以及航海条件本身。掌舵值更的海员,应充分了解船舶的机动部分、各种因素和航海环境对船舶灵活性的影响。怎样区别船舶可控性的好坏呢?在相同的航海环境中,以同样的速度和同一航行方向的船,其灵活性越大,航速越 相似文献
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船舶在航行过程中应遵循安全、经济的原则,其中安全尤为重要。文中就如何保证船舶安全航行作了一些深入的调查与研究,得出了保持正规了望、正确使用航海雷达、严格落实值班制度和尽量避免紧迫局面等几个切实可行的方法,以期引起航海者的高度重视,极其谨慎地驾驶船舶,以避免出现碰撞事故。 相似文献
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船舶在狭水道或进出港航道航行时,为确保船舶航行在预定的航迹线上,传统的定位与导航方法大多是利用助航标志。本文基于GPS、船用雷达(ARPA)和电子海图(ECDIS)等航海仪器与设备功能特点,就船舶运用GPS、船用雷达和电子海图以确定船舶在狭水道航行的航迹线方法作了研究,并就方法的运用提出了相应的注意事项。 相似文献
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航船信息系统与航海环境医学 总被引:2,自引:0,他引:2
薛建华 《中华航海医学杂志》1995,2(2):10-13
航海环境医学涉及人、机器、环境间的关系问题,可从信息系统的角度进行分析,航行中的船舶应看作是由多层次,多种类的子系统的反馈网络,这一网络之存在及其正常运行依赖于不停地进行内外信息交流,大多数导致航行失败的事故都与网络内的信息流动受阻或中断有关,如何运用信息系统原理,采取必要措施,维持人体系统(尤其是脑)在航海特殊环境条件下的正常信息运动,是现代航海环境医学须要重视的研究内容。 相似文献
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此文简要介绍了航海操纵模拟器产品及功能,以及在工程设计和科研中的应用.主要针对船舶航行安全问题,利用航海操纵模拟器,虚拟仿真出船舶航行的外部环境,以及船舶模型本身的操纵特性,进行船舶航行安全的模拟,并对模拟结果、航行环境、船舶操纵性能等影响航行安全的因素进行记录、分析和评价.结论表明,利用航海模拟器进行航行安全评价模拟是安全、可行、合理的,减少了工程中的风险,节约了资金. 相似文献
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在航运事业中最重要的目标在于保证海上船舶航行安全准确。而航运事业受多种因素影响,为提高航海安全性,对海上船舶航行影响进行调查和分析,并通过相关调查数据对航海安全影响因素参数进行统计、对航行指数进行计算、对海上船舶航行安全预报应用作初步探讨。对海洋环境预报资料安全性影响因素和船舶内在安全影响因素进行了系统分析,根据调查数据,建立有效的海洋船舶航行安全航行指数,并分析和讨论了船舶航行指数安全性预报带来的效益和应用前景,最后对海洋船舶航行安全指数在航海应用上进行总结。 相似文献
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船舶航行在海上会遇到各种各样的突发情况。处理不当对海上贸易安全及船员生命安全构成严重威胁。中国沿海水域是海上交通事故的多发区,沿海航行船舶的风险性高.应引起船舶驾驶人员的高度重视。本人结合多年的航海实践经验及航海专业知识谈谈中国沿海航行船舶的风险与对策。希望能对大家有所帮助。 相似文献
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自1998年5月1日起,港监对国内航行船舶开始实施最低配员证书检查.此举对于加强船员管理,确保船舶航行安全具有十分重要的意义.但也不容忽视当前船舶在配备船员方面,尤其是地方公司、联营、个体所属船舶在船员配备方面存在的一些问题.一、问题1.船员所持适任证书超越航区限制.该问题突出表现在船舶甲板部驾驶员,包括船长、大副、二副等持C类船员适任证书,在国内沿海任意驾驶船舶航行,超越航区限制.《中华人民共和国海船船员考试发证规则》第十一条明确指出:持C类适任证书船员适用于担任近岸航区(Ⅲ类航区)船舶的船长、驾驶员.近岸航区指距船籍港的航程不超过400海里.而实际情况是,持有C类船员适任证书的船员,突破距船籍航程400海里限制,在沿海航区(Ⅱ类航区)驾船航行. 相似文献
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<正>0引言气象数据的采集是各国航海实践中不可或缺的一部分,准确的气象数据既能校对气象预报的准确性,又能为气象预报精度的优化提供参考。风向与风速作为海上航行中最常用的气象要素,对天气系统的判断和海上航行安全有着举足轻重的意义。准确、连续地记录真风风向和风速,是海上航行中用于估算船舶与大型天气系统的相对位置的重要手段,也是恶劣天气中船舶操纵的重要参考依据。在航海实践中,由于船舶的运动,实际直接测得的风并非真风,而是船舶运动产生的船风 相似文献
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<正>航行通警告是人们在长期的航海实践中总结出来的向船舶和浮动设施发布安全航行和作业所需信息的形式,是一种水上安全信息公告,是把有关海区和水域内发生的或将要发生的,可能影响航行和作业安全的变化情况及时准确地告知所有船舶和浮动设施,使之采取适当措施或保持戒备,以 相似文献
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主要分析海洋环境预报资料,如海浪和海上能见度等海洋环境因素对海上船舶航行安全性影响较大。特别在引入海浪和能见度安全分析因素(影响基数)的基础上,建立有效的海洋船舶航行安全指数(航行指数),并分析和讨论了船舶航行指数给海上船舶航行安全性预报带来的效益和应用前景,最后对海洋船舶航行安全指数在航海应用上进行总结。 相似文献