合资经营与我国汽车工业

合资经营作为国际经济技术合作的一种主要方式，在汽车工业中具有独特的优势。本文分析了十几年来合资经营这种合作方式对我国汽车工业的发展所作的贡献及存在的问题，并对未来的工作提出了一些建议。     

三菱公司燃油消耗最低的发动机

日本三菱汽车工业公司于1996年研制出直喷式汽油机,累计产量已超过60万台。该公司在进一步改进其汽油直喷精确调节功能的同时,还开发了与之相匹配的自动停车—起步系统(ＧＤＩ—ＡＳＧ),用在最新研制开发出的4Ａ31直列4缸1.1Ｌ直喷式汽油机(ＧＤＩ)上,采用该发动机作动力的“乳香果”新型轿车计划近期在日本国内投入生产。对该车所进行的10工况～15工况试验表明,车辆燃油经济性达到了30ｋｍ/Ｌ的最优指标,从而使装有这种综合控制装置的动力系统的“乳香果”轿车实现了低成本、高效率和低油耗的目标。在10工况～15工况下,普通发动机空载运转…     

日本三菱公司增产电动车iMiEV

4月3日,日本三菱汽车公司称,iMiEV将于7月面市,鉴于这款车首批2000辆的订单已全部完成,三菱计划将2010年的产量从原来的4000辆提高到5000辆。iMiEV在行驶过程中不排放CO2,可以通过家庭用普通插座充电。三菱计划在2010年通过法国标致雪铁龙集团将iMiEV推向欧洲市场,而在2011年面向日本个人客户出售。     

雷诺同巴佳吉汽车公司合资生产ULC汽车

近日雷诺汽车公司宣布,公司同印度巴佳吉汽车公司已经达成协议建立合资企业,用于开发、生产销售一款汽车的协议。 新车代号为ULC（Ultra Low—cost,即超低价）,最初定价每辆2500美元,将在印度马哈拉施特拉邦（Maharashtra）的Chakan地区生产制造。巴佳吉汽车公司将拥有此合资企业50％的股份,雷诺汽车公司及其旗下日产汽车公司则各拥有25％的股份。合资汽车工厂初期年产能为40万辆。预计ULC汽车将于2011年在印度开始销售,并准备将其推向其他发展中国家。     

日本三菱公司新系列高速柴油机

据西德《发动机技术》杂志1979年第1期报导,日本三菱公司生产两种新系列高速柴油机。SA系列是由三种四冲程六缸直列式和三种十二缸V型柴油机组成,其功率为285～800马力。Z系列为轻型船用柴油机,该系列是在载重汽车柴油机的基础上设计的。SA系列为涡轮增压中冷直接喷射式柴油机。进气道保证气流在气缸内形成涡流。气缸直径为145毫米,活     

陕汽携手康明斯合资生产ISM型发动机

日前，陕汽集团与康明斯有限公司签署了在西安组建一家50／50合资企业的可行性研究协议，生产康明斯ISM型11L大功率发动机．该协议是最终台资协定签署之前的最后一步．协议对双方合作方式作了详细规划。台资工厂的土建施工有望于2005年第四季度开始．正式投产预期在2006年第三季度。     

日本汽车发动机捣缸浅析

所谓捣缸,就是击碎发动机缸体的机械事故,在从日本进口的各类厂牌汽车上时有所闻。大致现象是缸体穿孔,活塞破碎,连杆螺母松脱,连杆变形。原因较为复杂,从多数实例分析,大多与自锁螺母的隐患有关。 传统的连杆螺栓和螺母在加工工艺、加工精度、材料质量、润滑条件、拧紧程度等方面都有差异。螺栓实际轴向拉力     

日本富士重工汽车发动机生产概况

富士重工系日本八大生产厂家之一，１９９０年生产汽车６０多万辆，发动机１００多万台。本文较详尽地介绍了日本富士重工株式会社三鹰及大泉町工厂概况，三鹰工厂５４４ｍＬ发动机生产线和大泉町工厂发动机与变速器生产线的技术水平和生产能力，以及５４４ｍＬ发动机生产线体，缸盖及主轴承盖等主要零件加工工艺。同时，总结了两厂发展过程带给人们的启示。     

我国汽车工业引进合资工作回顾与建议

改革开放三十年来,我国汽车工业在党中央正确路线指引下,取得了举世瞩目的成就。从1978年到2008年,我国汽车产量从15万辆增加到934万辆,增长60倍,汽车品种由“缺重少轻,轿车近乎空白”发展到重中轻微轿客品种齐全,基本满足了国民经济飞速发展的需要;汽车工业总体技术水平从与发达国家有三十年的差距缩短为不到十年;     

如何看待合资汽车生产企业自主研发

建立研发中心,具备研发能力,进行本土化生产是合资企业顺应历史潮流、顺应市场发展规律的必然要求[编者按]     

剖析三菱公司频繁召回汽车的根源

近来,三菱汽车公司频繁大规模实施汽车召回引起人们的广泛关注。 2001年 2月 15日,三菱在日本国内召回 11种共计约 40万辆有质量缺陷的汽车,同时在北美市场召回约 95万辆汽车,而此前在中国,三菱“帕杰罗”越野车因存在重大质量隐患被取消进口资格,三菱公司方面不得不宣布为 7 2万辆“帕杰罗”越野车提供无偿检修。这一连串事件充分说明了去年夏天故意隐瞒质量问题被曝光后,三菱公司的产品质量保证体系仍未有根本改善,进而暴露出该公司在经营体制等诸多深层次领域存在问题。     

汽车发动机凸轮轴的生产方法

介绍了神龙汽车公司的冷硬铸铁凸轮轴的生产技术,对比了国内外凸轮轴生产方法的现状。该凸轮轴采用壳型铸造冷硬铸铁工艺方法,铸件表面粗糙度低、尺寸精度高,铸件材质性能满足法国PSA集团冷硬铸铁技术标准。冷硬铸铁凸轮轴具有生产工序少、能耗少、成本低的特点。     

悬崖勒马:日本三菱公司起死回生(一)

2007年10月,三菱公司宣布,连续第七个月在全球的产量增加,销售和利润进一步上升,意义重大,超过了2007/2008全部财政年度的预期.随着数年的剧变,三菱公司发出了明显的信号,最近三年结构重组计划进展良好;不过在全球化的现代汽车工业中是否可行尚属未知.三菱公司的第二个中期计划,由于要到2008年3月才宣布,是否能在未来持续发展呢?     

日本欧姆龙公司在我国投资生产汽车电子部件

已经成为世界第三大汽车市场的中国，不但吸引了世界汽车制造巨头，也吸引了众多跨国汽车零部件企业的投资。专长“传感与控制技术”的日本欧姆龙公司2005年5月23日宣布，投资设立欧姆龙(广州)汽车电子有限公司，专门针对中国市场，生产车用电子部件及装置。