增加货车轴重

为了提高国际货物运输的效率，在订购新车时，选择比现行UIC标准规定的22．5t大的轴重，变得更经济、更具吸引力。文中概括了欧洲货车技术的现状，介绍了一种新型四轮货车走行部分，并展望了通过采用大轴重解决增加货物运输国际化道路上难题的前景。     

货车轴重与速度的匹配关系研究综述

介绍了国内外货车轴重和速度的发展概况，分析了货车轴重的增大和速度的提高对车辆动力学性能、线路、车辆零部件的运用可靠性等方面所产生的影响。     

我国铁路通用货车载重与轴重的发展

简要介绍了我国铁路通用货车载重与轴重的发展状况，从统计角度揭示了其落后的一面，提出了以Ｃ６４为代表的在产主型货车宜尽早停产，代之以２５ｔ轴重的新一代主型货车的观点。     

30t轴重轮对的研制

介绍了LKAB新型铁矿石货车和机车的技术条件，并阐述了货车和机车用大轴重轮对材料、计算和有关试验。     

铁路增加轴重的成本效益评估

积极发展轴重２５ｔ货车，是我国铁路技术政策规定的发展重载运输的一项重要措施，如何在经济上评价其成本效益是铁路经营者十分关心的问题。本文借鉴北美铁路协会的评估方法和经验，提出了我国开展这方面工作的设想和建议。     

国外重载货车转向架的技术发展现状及发展我国铁路重载货车转向架的若干思考

介绍了国外重载货车典型转向架的技术特点和相应的技术措施,回顾了我国货车转向架的发展历程以及成熟的关键技术,总结了我国铁路货车转向架的技术现状。针对发展我国大轴重货车转向架的轴重、速度、车轮直径、设计原则和评价准则进行了讨论,并阐述了研发大轴重货车转向架应当关注的噪声、径向性能、模态及轮轨磨耗动态分析等研究热点问题。     

俄罗斯货车轴箱装置的可靠性分析

介绍了俄罗斯有关部门对货车轴箱装置进行的可靠性分析,并对轴箱装置的结构进行了改进.     

32.5t轴重低动力作用货车转向架设计方案探讨

提出了一种32.5t轴重低动力作用货车转向架设计方案,并论证了其可行性。     

北美铁路经历的车轴故障

对北美铁路重载货车的车轴故障、车轴疲劳试验和车轴应力进行了研究,并介绍了几种解决车轴故障的措施.     

独联体国家货车市场的现状与发展前景

介绍了独联体国家铁路货车的年产量和价格变动情况,以及目前和2010年时的年生产能力、货车市场存在的问题和解决措施,并表达了从中国等国家进口货车及其铸钢配件的意向.     

27t轴重货车动载荷浅析

通过对27 t轴重货车的动力学试验数据进行研究,分析轴重、工况和速度对动载荷的影响。     

铰接型有轨电车轴重与轮重计算系统开发

以铰接型有轨电车作为计算模型,阐述了铰接型有轨电车的重心、轴重、轮重的原理以及计算过程。根据推导的计算公式,设计了一套软件系统计算轴重、轮重,软件采用C#语言,基于VS2010平台以及数据库SqlServer2008。该系统具有数据查询、存储、编辑以及删除功能,操作方便,具有实际应用价值。     

不同轴重货物列车编组方案的计算分析

通过列车纵向动力学仿真软件,建立27t轴重通用货物与23t和21t轴重车辆混编的纵向动力学模型。通过仿真分析得到27t轴重及以下通用货物列车以各种轴重混编、空重混编在一定的线路条件下进行紧急制动时的纵向力分布规律,对列车的编组方式进行对比分析,提出不同轴重货物列车合理的编组方式。     

俄罗斯提高轴重的新一代货车转向架

介绍了俄罗斯25 t轴重18-194-1型货车转向架的结构、主要技术参数,以及一些主要的试验。     

轴重与动静载荷比影响因素分析

研究目前现有21,23,25 t轴重车辆在线路动力学性能试验中的动静载荷比情况,分析轴重增加与动载荷的关系及动静载荷比的其他影响因素。