海上搜救

渤海湾9名船员遇险 海陆空联合成功施救 1月16日1100时，满载2000吨建港石料的“宜昌众基8”轮在秦皇岛海域航行时船体断裂，船舶在下沉中向岸边靠拢，船上9名船员请求救助。河北省海上搜救中心接报后，派遣“海巡0401”，并协调派出“北海救111”轮前往救助。海上风力高达8级，遇险船舶所处位置水深较浅，     

万吨煤船货物自燃 泉州海事全力救助——“昌远68”轮获救始末

1月24日,泉州港内繁忙而有序。12时12分,石狮海事处接到"昌远68"轮报警:该轮在泉州湾口锚泊时发现3号货舱冒烟,疑为船上货物煤炭隐燃,船上19人,请求救助。煤船自燃!19名船员!情况万分紧急!!     

惠州海事:救助1名患病船员

<正>2月5日下午,惠州海事局紧急组织救助了1名患病船员,并协调中大惠亚医院将患病船员送医救治。当天下午15:50分左右,惠州海事局接到求救电话称,"汇鑫3"轮在惠州港9号锚地水域作业时,船上1船员突发疾病,上吐下泻,身体虚弱,需要送医救助,请求救援。     

"飞云岭"轮沉没事故调查

2002年11月10日0745时,中远集团大连远洋运输公司所属"飞云岭"轮从巴布亚新几内亚的金贝港到张家港的途中,在日本硫球群岛东南沉没(沉船概位23°38'7N,127°51'.1E),船上28名船员在该公司守候救助船"南关岭"的救助下全部获救(1名船员受伤).     

集装箱轮深夜被撞沉没 10名逃生船员雾海中获救

3月3日凌晨,一艘小集装箱船在汕尾大星山附近被撞后沉没,船上10名船员弃船逃生,后全部被“南海救169“轮安全救起,并于下午14点送至交通运输部南海救助局深圳基地蛇口码头。3月2日23时45分,南海救助局值班室接到广东省搜救中心报告,称一条名为“深航932“的     

“A”轮是否超载的论证

1案情 某司A轮于2005年11月22日因遭遇大风浪．在南中国海沉没，造成船货全损。船上22名船员除9名生还外．其余全部遇难。针对这一沉船案件，某司向“T”保险公司提出索赔，但是“T”保险公司拒赔，理由是：船舶的沉没原因是船舶超载引起的不适航。于是，某司将“T”保险公司告上法庭。     

“ND”轮沉没之谜

2010年11月9日1900时许，N公司所管理的巴拿马籍散货船“ND”轮装载镍矿55150hE从印尼克洛诺达勒（KOLONODALE）驶往中国连云港途中，航行到台湾东南方向，巴士海峡附近海域时，船舶右倾沉没，船上25名船员中2人死亡、20人失踪，另外3名船员被日本和中国台湾搜救部门救助生还。     

船舶消防演习质量亟待提高

0引言2019年4月1日上午7时,上海长江口绿华山锚地,“盛泰”轮厨房失火后因扑救不力,火势无法控制,船上17名船员遇险致2人死亡。东海救助局接到报警后,立即派出“东海救118”轮、“海港27”轮、“海港28”轮和“海巡0109”轮前往现场救援,还有一艘军舰也赶往救助。当时现场风力4~5级,该轮虽然已经启动二氧化碳灭火系统,但受到火势和烟雾影响,船员集中在甲板等待救援。15名船员成功获救转移到“沪救118”轮。     

镍矿石运输散货船悲剧再次发生

据悉，越南国家航运公司一艘散货船“VINALINES QUEEN”号在菲律宾海域失踪，该船从印尼装载54400吨镍矿石运往中国，船上共有船员23名。“VINALINE SQUEEN”号在运输途中，报告船体有18度的倾斜后便与外界失去联系。虽然日本、菲律宾、台湾等海上救援队伍在不停地进行海上搜救，但最后仅有1名船员生还。     

元宵节 洪泽湖上演“生死救援”

受强冷气流影响,2007年3月4日上午7时许,邳航5168号重载运输拖队(一轮12驳),在洪泽湖西线航道15-16号标水域(宿迁市泗洪县境内)遭到7～8级西北大风袭击遇险,洪泽县地方海事处紧急出动两艘海巡艇跨辖区长途驰援,经及时救助,22名遇险船员全部安全脱险,无人员伤亡。有四艘驳船沉没。     

“中远盐田”号在地中海成功救助遇险船舶

当地时间2014年7月26日00：30,正在地中海执行班期任务的“中远盐田”号突然收到罗马海事救援协调中心发来的信息,要求调头搜救一艘遇难木船。“中远盐田”号迅速折返,航行25nmile后抵达指定搜救区域。经过6h的搜救,“中远盐田”号成功救起299名遇险者。随后,船长根据罗马海事救援协调中心的指示,驶往意大利西西里岛的波扎洛港。在此次救助行动中,“中远盐田”号和船上20多名船员在中远集运总部的协调组织及海外公司和代理的全力配合下,克服重重困难,体现了高尚的人道主义精神和较高的海上救助水平。     

40公里的生命之光——海事部门成功救助朝鲜籍"君山"轮上21名遇险船员

10月28日傍晚。烟台、威海之间约40公里的海岸线上灯火通明，两地近3000名军民正进行拉网式大搜寻,救助当天16时在山东海域附近沉没的朝鲜籍“君山”轮上弃船落水的23名朝鲜籍船员,当晚23时41分，经全力营救，21名船员被救起，2名失踪.     

“莫拉菲”惊心21小时

“莫拉菲”吹袭,非比寻常。7月18日,一艘长40多米、宽17米的“粤佛山工3033”工程船在两艘拖轮的拖带下,在航行至汕头石碑山附近海域时被“莫拉菲”掀起的狂风暴雨所困。在危急关头,南海救助局救助值班室果断做出几大决策,最后在“南海救111”轮的救助下,遇险工程船化险为夷。19日下午4时30分,工程船被“南海救111轮”安全拖抵汕头海门港,船上7名船员获救。     

安全文化与劳动安全

安全是船舶永恒的主题,然而频频发生的劳动安全事故时刻威胁着船员的生命安全。2019年2月24日,一艘停靠在沙特阿拉伯达曼港的干散货船上,1名水手进入货舱后晕倒,船长和大副赶往船舱去救助该船员,但随后也晕倒。3名伤员被立即送往医院,但3人均在重症监护室死亡。     

恶劣海况下大型重载驳船拖航阻力和主拖缆悬垂度研究

常规风浪条件下,拖带重载驳船技术难度较拖带常规船舶更高。面对恶劣海况下漂航失控的大型重载驳船,拖带的意义不仅仅是保护遇险财产不受更大损失,更重要的是保证驳船上人员的生命安全。本文就东海救助局"东海救115"轮在恶劣海况下对搭载大型桥吊的某驳船实施救助过程中的拖航阻力和主拖缆悬垂度等进行实例验证分析,指出了对失控大型重载驳船实施人船同救的拖带救助技术难点和应对措施,供借鉴。     

"某A1轮"沉没事故调查

某年12月21日,浙江省某海运有限公司所经营的“某A1轮”在龙口港一号锚地锚泊避、抗大风期间倾斜,在起锚移船过程中倾覆沉没。船上14名船员中有1人获救、13人失踪。     

风雨中的生命连线--"华跃轮"抢救"渚扬3"轮遇难船员

2005年8月17日0717时,华跃轮正在渤海秦皇岛32—6海上石油工地上,由于大风浪,已经荡车值班守护整整一天一夜。此时,突然接到32_6工地“渤海世纪”储油轮报房的指令,附近海域有一货轮遇难,需要紧急救助,做好一切救助准备。0722时,华跃轮正式接到唐山海事局救助中心的指令,“渚扬3”轮装载4000吨煤、110只标准集装箱,处于漂行状态,船体进水,主机失控,船上15名船员正处于极度危险之中,需紧急救助,     

浅谈在香港锚地船舶进行中流作业的危险因素及对策

概述:香港船舶中流作业是指在香港水域锚地,利用方驳船上的单杆吊在大船与驳船间进行的集装箱水上过驳作业(该方驳船俗称"横鸡趸",这种船上装有起重能力为40吨的单杆吊,通常为非机动船).内河船舶特别是珠江三角洲等地有大量的集装箱驳船参与这种作业,由于各种不利因素的影响,导致在作业过程中伤亡事故时有发生.据有关资料显示:由1997年1月至2001年9月,因中流作业死亡的人数为31名,严重受伤的人数为52名,其中大多数是国内的内河船员.为减少这类事故的发生,笔者按事故发生的机率,对这种作业的危险因素和安全对策进行如下探讨,希望能帮助内河船员对其运作特性增加认识,对潜在危险能事先加以预防,从而防止发生事故.     

水上掀起“严打”风暴——中小海轮再难成“患”

“互通X”轮在汕头南澳岛西侧海域触碰南澳大桥主通航孔工作平台,船上8名船员3人失踪;“鑫源顺X”轮在泉州湾海域倾覆沉没,船上11名船员10名死亡失踪.     

凝聚起守护湄公河安全之力势在必行

史上最为沉痛的血案,发生于10月5日上午泰国境内的湄公河金三角区域。中国船员首当其冲,令人惨不忍睹。在这个区域,搭载13名中国船员的商船,遭到了不明身份武装快艇劫持枪击,手段极其残忍,情节相当恶劣,后果十分严重。10月23日,最后一名遇难者玉兴8号船长杨德毅的遗体被找到,至此船上13名船员全部遇难,已经成为悲惨的现实。