喷油器使用性能稳定性的改善

文中叙述了用改变喷咀密封带结构提高喷油器使用性能稳定性的新技术方法,分析了针阀与阀座锥角之间的相互关系,给出了一种新研制喷咀针阀和阀座的结构参数,并介绍了新结构的喷咀和现批量生产的喷咀在汽车上的行驶试验结果。     

电控喷油器流量特性的仿真研究

研究了影响电控喷油器流量特性的因素,推导出初始喷油脉宽的计算公式.针对燃油喷射过程中出现的非线性动态不稳定流动情况,将喷射的燃油简化为油柱的变速运动,结合不同工况不同阶段燃油喷射速度特性与阀杆组件运动之间的关系,建立了能较精确预测流量特性与初始喷油脉宽关系的电控喷油器数学模型.基于该模型,对某一汽油发动机电控燃油喷射系统进行了仿真,结果表明模型正确有效.     

进气道喷油器喷雾特性的改善

进气道喷油器的燃油喷雾对发动机的输出功率和燃烧效率有相当大的影响。因此,必须使燃油雾化成很细的油粒,并应在不易受温度或发动机负压变化影响的情况下实现精确供油。介绍一种采用优化喷孔布置和明显减少针阀座下部油流压降(能量损失)的燃油雾化技术。还介绍了一种燃油流道短且针阀座下部闭死容积小的喷油器,它能很好地消除温度和负压产生的任何影响。     

喷油器的工作原理与使用

喷油器也称燃油喷射器,安装在进气歧管靠近各缸进气门的位置。它的作用是根据电控单元ECU送来的指令,将针阀打开,把一定压力的汽油以雾状喷入进气歧管内与空气混合,是燃油喷射系统中的一个重要的执行部件。 喷油器的一般结构如图1所示,它由针阀、衔铁、电磁线圈、复位弹簧、喷油器体、进油口、滤网、电线接插器等组成。     

喷油器

<正>如果在圆筒形喷油器体上制成偏心的弹簧室的话,便可以在厚壁处配置燃油道,因而能获得喷油器直径小的优点。但是,针阀受到偏心力的作用容易出现不稳的问题。 这项发明,在弹簧下端部设置一沿弹簧室壁滑动的中空导向件,压在针阀尾部上,从而解决了上述针阀不稳的问题。 图示,在喷油器10的喷油器体内制成偏心弹簧室22,在其厚壁处配置燃油道24,在弹簧30和针阀18之间设置一中空的圆筒形导向件32沿弹簧室内壁运动。由于导向件32的平面端压在针阀尾部上,不     

泵喷油器

普通车用柴油发动机上的喷油泵和喷油器是两个独立部件，两者通过高压油管连接，为了改善柴油机的燃烧性能，德国大众汽车公司近期推出了一种将喷油泵和喷油器组合在一起的喷油装置-泵喷油器，该装置的主要特点是喷油压力高和结构紧凑，普通车用柴油发动机的喷油压力为20MPa左右，而泵喷油器的最高喷油压力达到205MPa，从而有利于燃油在燃烧室内的雾化和混合，另外，泵喷油器采用二次喷油法，即在向燃烧室正式喷稿压燃油（主喷油）之前先向燃烧室预喷极少量的低压燃油（预喷油），预喷燃油的燃烧使燃烧室内的温度和压力提高，有利于随后的主喷燃油的快速燃烧，避免主喷燃油的发火滞后。     

电磁喷油器的检修

<正>电磁喷油器简称喷油器,俗称喷嘴,是电喷发动机喷射系统执行机构中的一个关键部件,其功用是根据发动机ECU发出的喷油脉冲信号,将计量精确的燃油喷入节气门附件的进气歧管内。目前喷油器主要有轴针式、球阀式和片阀式三种。按喷油器电磁线圈阻值大小,喷油器可分为高阻型(13～18Ω)和低阻型(1～3Ω)两种喷油器。国产轿车燃油喷射系统均采用轴针式电磁喷油器。本文着重讲解此喷油器的相关结构和检修的知识。     

柴油机喷油器工作不良故障处置

柴油机喷油器工作不良。使喷射质量较差,出现间隔性滴油、歪射及油雾较粗或不均等现象。当柴油机工作时,油嘴的喷射量、喷射点和燃油喷射细密度都在发生间隔性变化,从而引起柴油机转速不稳。     

BOSCH电控喷油器的结构、工作原理及常见故障分析

前 言 目前电喷车辆逐渐普及,而电控燃油系统的维修仍处于初期阶段.对其工作原理及故障现象的理解不是很透彻,笔者查找了有关资料,根据工作经验,整理出本文,对电控高压共轨系统中最关键、最复杂、最易出现故障的部件——喷油器,进行了通俗的描述,以酌同仁. 喷油器是电控高压共轨系统中最关键和最复杂的部件,它的作用是根据ECU发出的电信号控制电磁阀的开启和关闭,将高压共轨中的燃油以最佳的喷油时刻、喷油量和喷油率喷入柴油机的燃烧室内.喷油器根据进油方式分为内进油式喷油器和外进油式喷油器.常用潍柴WP10系列柴油机的BOSCH电控喷油器是外进油式喷油器.     

如何检修汽车喷油器故障

电控燃油喷射发动机喷油器易发生的问题有:喷油器接线座有油垢脏污,造成接触不良;喷油器针阀粘连,造成喷油器不喷油;喷油器有裂纹、溢油;喷油器其它元件损坏等.检修喷油器的方法如下.     

柴油机喷油器故障现象及排除方法

柴油机喷油器的作用是将柴油喷射成较细的雾化颗粒，并把它们分布在燃烧室中，以与空气形成良好的可燃混合气。因此，喷油器必须按照混合气形成与燃烧的要求，喷射柴油时具有一定的喷射压力、角度和喷射距离，以及合适的喷注锥角和使燃油颗粒具有适当的雾化程度等，并且在喷油终了时应迅速停油，不能有渗漏现象。     

不回油喷油器的研制

大多数柴油机都要求具有一种使泄漏的燃油从喷油器经回油管返回油箱的装置。而这样的回油管道却常出故障。本文介绍一种取消回油管的喷油器的研制及喷油系统的改进情况。这种喷油系统在喷油泵中采用等容出油阀并使喷油器能可靠地工作。它的理论分析是用发动机台架试验结果和喷油系统部件试验效据来证实的。     

电磁喷油器的检修

电磁喷油器简称喷油器，俗称喷嘴，是电喷发动机喷射系统执行机构中的一个关键部件，其功用是根据发动机ECU发出的喷油脉冲信号，将计量精确的燃油喷人节气门附件的进气歧管内。目前喷油器主要有轴针式、球阀式和片阀式三种。按喷油器电磁线圈阻值大小，喷油器可分为高阻型（13Ω-18Ω）和低阻型（1Ω-3Ω）两种。国产轿车燃油喷射系统均采用轴针式电磁喷油器。下面着重讲解此喷油器的相关结构和检修知识。     

电控发动机喷油器常见故障与维修

<正>喷油器有轴针式和孔式2类。以轴针式为例,其结构主要由阀体、针阀、回位弹簧、衔铁、电磁线圈、滤网和导线连接器等组成。ECU发出控制信号,将喷油器电源电路接通,电磁线圈通电,电磁力克服弹簧作用力使针阀离开阀座,高压燃油经喷孔呈雾状喷出。当喷油器电源电路被切断时,电磁线圈断电,电磁力消失,针阀在回位弹簧的作用下迅速关闭,喷油器停止喷油。喷油器针阀     

柴油车喷油器常见故障原因分析

喷油器开启压力过高此故障将使喷出的油束贯穿距离增加，不利于混合气的形成和燃烧，影响功率的提高，同时还会增加燃油消耗及喷油泵的负荷，影响使用寿命。其原因有喷油器压力调整不当、针阀粘滞、喷孔堵塞等。对于该故障，应首先清洗喷油器疏通喷孔，清除针阀上的粘结活物，尔后对开启压力进行调整。     

标准喷油器使用须知

标准喷油器的使用与保养．直接关系喷油泵装机后机车的动力、油耗和排放。（1）标准喷油器使用时需要保持试验油的清洁。试验油中的异物杂质会影响油针的滑动性能。影响喷油流量规律．使各缸的油量均匀性恶化,严重时卡死油针。     

柴油机喷油器

<正> 本喷油器的特点在于,喷油咀针阀上侧设置用油压使针阀落座的加压装置及开启压力比最高喷射压力低一些的自动阀式副针阀。把通向喷油咀针阀的高压燃油的一部分作为针阀落座的压力源使用,使燃油喷射终了良好,以求燃烧的改善。实例如图所示。 在喷油器体120上,插入可以自由滑动的自动阀式副针阀121,弹簧123通过挺杆122压在其上。另外,构成副针     

喷油器安装角度对缸内直喷汽油机混合气的影响

以侧置喷油器的缸内直喷汽油机为对象,采用数值计算分析方法对混合气形成过程和喷油器安装角度对缸内混合气形成的影响进行了分析.结果表明,缸内气体流动对燃油喷束形态影响很大;转速不同时,缸内混合气形成过程差异较大;点火时刻的缸内混合气成分对喷油器安装角度较为敏感,可以通过改变喷油器安装角度在一定程度上优化缸内混合气的成分.     

电控喷油器参数对喷油规律的影响

基于一维仿真软件GT-Suite模拟电控高压共轨燃油喷射系统及柴油机整机模型,探究电控喷油器关键参数对喷油规律的影响。研究表明,提高喷嘴流量系数可以大幅度提高喷油速率,且加快后期断油;控制室容积进、回油节流孔直径对针阀开启和关闭有很大影响;随着控制室容积增加,喷油规律曲线向右平移,针阀关闭速度变慢;电磁力对针阀开启影响较大,且随着电磁力的增加,初期喷油速率有所增加;针阀弹簧预紧力会影响针阀开启和关闭的速度。研究结果对高压共轨电控喷油器的确定和优化具有一定的参考价值。     

汽车喷油器的清洗

正一、汽车喷油器详解汽车喷油器(见图1)本身是1个常闭电磁阀(常闭阀的意思是当没有输入控制信号时,阀门一直处于关闭状态;而常开阀则是当没有输入控制信号时,阀门一直处于开启状态),由1个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时,其电流流经喷油器内的线圈,产生磁场来把阀针吸起,使油料能自喷油孔喷出。喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确,让发动机在任何工况下都能有最佳的空燃比,不仅