建言传递人民心声献策关注航运发展——访全国政协委员刘德洪

3月3日至15日,全国政协十届五次会议在北京召开。全国政协委员刘德洪向大会提交了九项提案。提案中涉及航运发展、水上安全、防止水域污染的相关内容,引起了媒体的广泛关注。为此,本刊记者专程采访了刘德洪委员。     

赣粤运河 富民通道

政协委员提案开通赣粤运河 记者在交通部海事局采访时了解到，全国政协委员、交通部海事局副局长刘德洪在刚刚结束的全国政协九届五次会议上，提交了”开通赣粤运河、奠定富民之基”的提案。提案有关情况经中央电视台播出后，在粤赣两省民众中引起了强烈反响，成为人们议论的主题。人们殷切地期待赣粤运河能早日开通。……     

一枝一叶总关情——全国政协委员刘德洪海事提案扫描

刘德洪,交通部海事局原副局长。自1998年以来,他作为全国政协委员,连续8次参与“两会”。风风雨雨八载辛劳,刘德洪在“两会”提交提案30余件,提案内容涉及航运经济、航海文化、航道建设、水域防污染等领域,其中还不乏“提前预售火车票”之类心系民生、为民请命的义举。若干年来,德高望重的他在“两会”中提出的众多提案、建议案,均得到了相应的处理和回复,其中不仅有已被写入历史的“航海日”,而且有已被落实的“油污损害赔偿机制”和“建立国家抗击重大灾害和事故的应急计划的提案”等重要议题。如今,又逢“两会”召开,回首“刘德洪海事提案”中的点点滴滴,我们仍然能感受到他心系海洋的赤子情怀。     

一枝一叶总关情--全国政协委员刘德洪海事提案扫描

刘德洪，交通部海事局原副局长。自1998年以来，他作为全国政协委员，连续8次参与“两会”。风风雨雨八载辛劳，刘德洪在“两会”提交提案30余件，提案内容涉及航运经济，航海文化，航谨建设，水域防污染等领域，其中还不乏“提前预鲁火车票”之类心系民生，为民请命的义举。若干年来，德高望重的他在“两会”中提出的众多提寨，建议案，均得到了相应的处理和回复，其中不仅育已被写入历史的“航海日”，而且有已被落实的“油污损害赔偿机制”和“建立国家抗击大灾害和事故的应急计划的提案”等重要议题。如今，又逢“两会”召开，回首“刘德洪海事提案”中的点点滴滴，我们仍然能感受到他心系海洋的赤子情怀。     

建言献策 关注民生——全国政协委员刘功臣谈溢油应急体系建设问题和水电开发需兼顾流域经济发展

三月的北京春意盎然,第十一届全国人民代表大会和全国政协会议隆重召开。作为全国政协委员,交通部海事局常务副局长刘功臣向会议提交了加强溢油应急体系建设、金沙江水电开发需进一步兼顾流域经济发展、保障交通基础设施建设用地需求三个提案。提案件件关注民生民情,反映社情民意,引起了媒体的广泛关注。为此,本刊记者就提案内容专程采访了刘功臣委员。     

政协委员建言航运科学发展

3月3日15时,全国政协十一届三次会议在北京人民大会堂隆重开幕。来自交通运输行业的二十多位政协委员精心准备,积极为行业发展建言献策。本刊现选登全国政协委员、交通运输部安全总监刘功臣就加快海员队伍发展和推进全国内河船型标准化问题提交的两个提案,以及全国政协委员、原交通部长江航务管理局局长金义华关于优化长江三峡水库综合调度问题的提案,听听他们对我国航运科学发展的睿智务实之言。     

建言献策关注民生——全国政协委员这功臣谈溢油应急体系建设问题和水电开发需要兼顾流域经济发

编者按:三月的北京春意盎然,第十一届全国人民代表大会和全国政协会议隆重召开.作为全国政协委员,交通部海事局常务副局长刘功臣向会议提交了加强溢油应急体系建设、金沙江水电开发需进一步兼顾流域经济发展、保障交通基础设施建设用地需求三个提案.提案件件关注民生民情,反映社情民意,引起了媒体的广泛关注.     

长江黄金水道管理期待“九龙归一”

2007年至今,全国政协委员,原长江航务管理局局长金义华带到"两会"上的提案已达20多份,而且这些提案大多与长江黄金水道有关.     

全国政协委员提案建议提高远洋船员个税起征点

正在沪全国政协委员、上海市政协主席吴志明与其他几位在沪全国政协委员李绍德、徐葵君、朱建弟、黄泽民、段祺华和胡可一等,联名向全国政协十二届五次会议提交提案,建议提高国际远洋船员个税起征点,给予高级船员特殊津贴,并列入个税减免项。吴志明委员指出,国际远洋船员虽然从数量上来说属于"小群体",却是航运业参与国际竞争中的有力保障,也是推     

从科学航海到拥抱海洋——写在第八个中国航海日

2005年4月，国务院根据全国政协委员提案建议，批准将郑和下西洋首航纪念日——7月11日定为中国航海肯的法定日“航海日”，作为国家的重要节日固定下来。     

金融危机来袭 我们并肩抗击——海南海事局帮助航运企业渡难关

从2008年下半年开始,金融危机对海南辖区航运业的影响一步步加剧,全省航运企业举步维艰,航运经济面临各种困难和挑战。面对金融危机,海南海事局和航运企业并肩作战,采取多种方式帮助航运企业才渡“冷冬”又过“酷暑”,已产生了积极的效果,同时鼓励航运企业树立信心,力争在航运市场回暖之时能抢占先机。     

由大到强看造船——格局之变：三雄逐鹿 竞争升级

世界造船业竞争格局正在发生着深刻变化：韩国全面赶超日本,坐上了世界造船业的“第一把交椅”；中国迅速崛起，与韩日之间的差距大幅缩小,从规模快速扩张期进入到素质全面提升期，成为当今世界造船四极结构中唯一一支正在崛起、具有巨大发展潜力的新生力量。     

On the application of hydraulic theory to the deep-water flow through the Irbe Strait

A flow-dependent critical-point method for investigating topographically controlled flow in natural channels is applied to the bottom current through the Irbe Strait connecting the Baltic proper and the Gulf of Riga. This approach is based on the functional formalism due to Gill [Gill, A.E., 1977. The hydraulics of rotating-channel flow. J. Fluid Mech., 80, 641–671.], and here is used for the stratified flow structure observed during the IRBEX-95 field campaign. A critical section of the realizable flow regime was found to be located slightly downstream of the most pronounced horizontal constriction of the channel. The predicted baroclinic volume flux 7200 m³ s⁻¹ overestimates the observed mean bottom-water transport by around 30%, a discrepancy which most likely can be explained by the lack of sea level conditions and friction in the model.     

如何顺利通过PSC检查

PSC检查发展到今天．已经历了很多年．国际公约、法规在不断修改、充实和完善．而且经常有新的修正案出台．各国、各地区的地方法规也在不断更新，检查越来越严格，越来越细致、全面．作为无限航区的远洋船舶．要面对的是世界范围的PSC检查，只有以积极的态度．沉着应对，才能始终立于不败之地。     

东海大桥集卡运输方案设想

分析东海大桥现有陆路集疏运模式可能影响洋山深水港长期发展的因素，提出新的东海大桥集疏运方案。     

穿越亚丁湾

(接上期)2008年11月24日昨晚是防范海盗袭击最关键的一个时段。从地理位置上看,辽阔无比的印度洋进入亚丁湾后海面渐渐向西缩小,就像捞鱼的网兜一样口大尾小。在这里,索马里海岸和北也门海岸之间也就140海里左右的宽度,给海盗活动提供了非常有利的地理环境。航经     

穿越亚丁湾

(接上期)2008年11月26日随着经度的变化,生物钟也在变化,我在早晨5点半就醒了。卧舱内窗帘夹缝漏进了一缕白光,我起身将窗帘拉开,卧舱充满了折射进来的亮光。红海早晨的天     

穿越亚丁湾

<正>(接上期)2008年11月23日在防索马里武装海盗的紧张气氛中我又度过了一夜。按照应变部署,今天早晨的零点二副上班我就多派了一名水手上了驾驶台,整个驾驶台保持了三个人值班了望。一个负责左边了望,一个右边了望。驾驶员顾及     

穿越亚丁湾

(接上期)2008年11月25日我不认为离开了亚丁湾水域就安全了。我从事远洋运输后,实际上一直冒险航行在这个区域,已经持续20多年了。昨天下午,我看到红海入海口的曼德海峡航道中穿梭往来的小船就害怕,除了需要谨慎操作避离他们以免发生碰撞外,我还得注意他们的行动举止、移动方向,不让其接近我轮。他们不像18世纪、19世纪的海     

A simulation model proposal to improve the productivity of container terminal operations through investment alternatives

Development of a container terminal (CT) closely deals with the efficiency of operating systems. This paper proposed a model to decide optimum investment alternatives to improve CT productivity. The proposed approach incorporates the parameters such as number of quay cranes, total length of a quay, yard trucks and yard cranes. The objectives of the model are minimizing the average ship turnaround time while maximizing the container throughput generated by the terminal. The methodology behind the model includes Discrete Event Simulation Model, data envelopment analysis (DEA) and cost-efficiency analysis. Considering container ship visits to Container Terminal Alpha (CT-A), the proposed model is demonstrated with 16 different investment scenario along with 10-months recorded operational data. The results addressed the Scenario LENG-2 (extent current total length of quays from 1.560 meters to 2.000 meters) as the optimal feasible solution for an investment in existing conditions. The model is also considered to besides contributions to investment decisions in CT, the developed framework might be extended to other transportation infrastructures.