绿色港湾建设

结合国内外10大著名港口实例,从规划设计、结构选型、使用年限确定、旧有建筑物的改造和再利用、提高环保理念和健全法规等方面,论述了＂绿色港湾＂建设的必要性和可行性,以探研绿色港湾建设及其相关概念,并提出建议。可供规划设计人员参考。     

浅谈舰船绿色环保设计

通过对《MARPOL73/78》公约、中国船级社（CCS）的环保附加标志＂CLEAN＂和＂CLEAN（FTP,GWC,NEC,SEC,RSC,AFS,GPR）＂要求的分析,在与目前我国舰船绿色环保设计现状进行对比的基础上,提出了今后舰船绿色环保设计的发展方向。     

IMO绿色公约艰难前行

全球范围内的节能减排浪潮,使航运业面临着巨大挑战,绿色公约紧锣密鼓的出台困扰着整个航运造船业。然而,作为公约的制定者,IMO也难得轻松,地区性组织单边立法的不宣而战,组织内部法规制定与修订的举步维艰,各方利益裹挟着IMO法规制定者的脚步。纠结中的绿色公约,敢问路在何方？     

基于AHP-ELECTRE Ⅱ的公路“绿色”选线方案比选

公路建设对沿线自然环境有着重大影响,因此＂绿色＂选线过程中应充分考虑环境因素。利用层次分析法（AHP）建立层次分析模型并确定评价指标权重,然后利用消去与选择转换（ELECTRE Ⅱ）综合评价法,实现各路线方案的环境影响量化评价。通过实例,证明该方法可以较好应用于公路＂绿色＂选线方案比选。     

读者来信

《中国海事》编辑部：近阅贵刊2010年第8期,发现＂谈谈海船吨位丈量＂一文有一些不足,希予以更正。该文主要内容系摘录《海船法规》第2篇。1.P53,船舶吨位包括＂总吨位＂和＂净吨位＂,＂总吨＂和＂净吨＂只是口语简称,非法规用语。2.P53,＂无量值＂一说不明确,应为无单位。3.P54,船长大于、等于24m的船舶要求全部按＂国际航行船舶＂进行吨位丈量计算,表述有误。     

CCS：绿色航运先行者

在全球＂绿色＂大趋势的影响下,航运生态将发生重大变化。中国船级社（CCS）总裁李科浚指出,对于航运业而言,＂绿色＂已不再是一个自然生态话题,而是一个行业生态命题,成为制定战略、解决问题、积极向好的重要推力。作为IACS正式成员和中国国家船级社，CCS积极倡导绿色航运和绿色造船，在各项工作中努力促进节能减排技术应用，以先行者的姿态引领绿色航运、绿色造船阔步前行。     

航海学会举办报告会“欧盟船舶回收法规生效对业界影响”

<正>2015年10月15日!16日,学会危险品运输专业委员会牵头组织"欧盟船舶回收法规生效对业界影响"主题报告会,船舶驾驶、环保与防污染、船舶机电等专业委员会,以及科技咨询专家团队近30人共同参与研讨,信息交流及时,学术气氛浓厚,对航运企业全面理解欧盟新法规,采取措施积极应对,促进绿色航运都大有裨益。法国船级社(中国)有限公司营运船部经理高级验船师陈捷先生深入浅出地对欧盟船舶回收法规作了解     

LR和上海佳豪合作开发“绿色”散货船

英国劳氏船级社（LR）和上海佳豪合作共同完成了一般创新型环保散货船设计,其意义远远超出了预期。这艘新设计的35000dwt散货船,根据该项目的临时数据与IMO的能效设计指数（EEDI）比对后发现,该设计比以前的船舶在环保效率方面提高18％。该＂绿色＂设计在很多重要领域都远远超出既定目标,     

我国绿色船舶发展展望

阐述绿色船舶的内涵,分析绿色船舶相关的国际公约背景和历史沿革,介绍与之相关的国际公约和区域性法规的现状、特点和变化趋势,探讨目前绿色船舶的技术要点、难点和解决的主要思路,结合清洁能源应用、新型动力技术展望我国绿色船舶发展的技术路径。     

绿色运动:铁肩担日月

正环境政策在航运中的重要性意味着,那些影响法规的不局限于个人,还来自团体组织。"绿色运动"显然不是一个机构或组织的名字,她是一个特殊的群体,劳氏日报将2019年"影响全球海运10大法规参与者"榜单第六的位置留给了这样一个特殊群体——一个对绿色航运有着执著追求和使命感的群体——所有与     

绿色甲醇用作远洋船舶航运燃料的应用研究

文章从国际法规、绿色燃料来源、加注及存储、发动机、其他场景应用等角度对比当下可用的各种清洁能源,尤其是绿色甲醇和绿色液氨,结果表明绿色甲醇为当下可用的、适合远洋航运的最佳脱碳燃料。     

建设低碳交通运输体系 共谋绿色水运发展 “低碳交通运输——水运发展峰会”在京举行

8月16日,交通运输部水运科学研究院（以下简称＂水科院＂）主办的＂低碳交通运输——水运发展峰会＂在京举行,交通运输部副部长高宏峰参加峰会,并发表了《加快转变发展方式建设低碳交通运输体系》的主题演讲。围绕＂战略政策、低碳交通、绿色港口、绿色船舶＂四个专题,来自交通运输部的相关领导、专家,国务院各有关部委、各地方交通主管部门、著名科研院校和港航企业的高层领导和权威专家等27位国内外嘉宾发表了演讲。     

我国防污染法规现状及发展

介绍我国的环境标准结构体系,归纳总结我国环境保护法规的特点及发展趋势,分析我国地方污染物排放标准的现状.针对绿色舰船的设计要求,建议修订我国海洋环境保护法规、标准以及其他相关的法规和标准,以更好地保护海洋环境.     

GL与CNSA签署合作备忘录,共同推动中国绿色拆船

正汉堡/北京,2012年6月1日——德国劳氏(GL)与中国拆船协会(CNSA)签署谅解备忘录,携手促进中国绿色拆船的发展。GL将与CNSA合作开发培训课程,开展项目试点和研究活动,以促进中国拆船企业尽早符合即将生效的国际相关法规,并进一步提升中国的绿色拆船能力。     

GL与CNSA签署合作备忘录,共同推动中国绿色拆船

正汉堡/北京,2012年6月1日——德国劳氏(GL)与中国拆船协会(CNSA)签署谅解备忘录,携手促进中国绿色拆船的发展。GL将与CNSA合作开发培训课程,开展项目试点和研究活动,以促进中国拆船企业尽早符合即将生效的国际相关法规,并进一步提升中国的绿色拆船能力。     

保德路小学航海科技节活动

2011年11月7日,主题为＂心系海洋胸怀天下＂的闸北区保德路小学第六届科技节活动启动仪式隆重举行。保德路小学是上海市集科技特色与绿色学校为一体的小学。本次航海科技节,为进一步丰富校园文化生活,关心学生身心健康     

中国港口协会正式启动绿色港口等级评价工作

当前,绿色交通成为交通运输部新时期加快推进＂四个交通＂发展的重要组成部分,绿色港口建设受到全行业前所未有的关注。今年,《关于加快推进生态文明建设的意见》将出台,生态文明建设将被融入到经济、政治、文化、社会建设各方面和全过程,绿色发展、循环发展、低碳发展将成为推进生态文明建设的基本途径。作为全国港口行业协会,中国港口协会一直将推动绿色港口建设作为协会工作的重要内容。     

绿色船舶及其评价指标体系研究

随着近年来一系列更为严格的船舶防污染公约、法规的生效,船舶绿色度成为设计满足未来需求的绿色船舶的不可或缺一环。剖析绿色船舶的定义及内涵,将船舶设计阶段和废弃阶段纳入到船舶生命周期中,在全面系统地分析绿色船舶生命周期各阶段特点的基础上,构建了评价船舶绿色度的指标体系,确定了各指标的评判准则,为进一步定量评价船舶的绿色度奠定了基础,也为船舶设计和管理部门提供了参考依据。     

GL与CNSA签詈合作备忘录,共同推动中国绿色拆船

汉堡/北京,2012年6月1日——德国劳氏(GL)与中国拆船协会(CNSA)签署谅解备忘录,携手促进中国绿色拆船的发展.GL将与CNSA合作开发培训课程,开展项目试点和研究活动,以促进中国拆船企业尽早符合即将生效的国际相关法规,并进一步提升中国的绿色拆船能力.     

《船舶技术法规体系框架(2020)》发布 加快我国船舶技术法规结构化发展步伐

近日,交通运输部海事局发布《船舶技术法规体系框架(2020)》重新划分船舶技术法规的适用范围,全面涵盖船舶、海上设施、船运货物集装箱以及船用产品全生命周期,构建起船舶、海上设施、船运货物集装箱以及船用产品技术法规体系框架,推动我国船舶技术法规体系实现结构化发展,以充分发挥船舶技术法规在推进造船业和航运业健康有序发展中的指导、规范、引领和保障作用,促进我国水上运输安全、便捷、高效、绿色、经济发展。