船舶辅机节能控制与管理技术研究

由于世界能源短缺问题日益严重,船舶节能技术已成为船舶设计、船舶建造及航运行业的研究热点。辅机是船舶的重要耗能负载,因此辅机节能是船舶节能技术研究的重要内容。介绍了一种基于柔性控制及信息自动化技术的船舶辅机节能技术途径,阐述了船舶辅机节能原理,提出了船舶辅机柔性控制节能技术方案。在提升辅机电动机能效、实现自适应变频调速控制节能的基础上,进而提出根据全船平台信息进行辅机节能综合管理的技术方案,从而减少全船辅机能耗,达到船舶节能的目的。     

船舶变频制冷设备节能方法研究

为解决常规制冷设备节能方案应用船舶内部变频制冷中存在节能比率较低的不足,提出了船舶内部变频制冷设备节能方法。基于冷凝温度与输出功率的匹配,以及蒸发温度与输出功率的匹配,实现热负荷与输出功率匹配的优化;依托变频参数的确定,实现船舶内部变频制冷设备的节能。完成提出的船舶内部变频制冷设备节能方法。试验数据表明,提出的节能方法较常规节能方法,节能比率提高29.5%,适合于远洋船舶内部变频制冷设备的节能。     

大型船舶内部制冷设备节能技术研究

大型船舶内空调制冷设备是船舶内部温度调节系统重要的组成部分。制冷设备的能耗关乎着船舶电力系统供电输出控制,同时也关乎着船舶的能源开销。不断优化船舶内部制冷设备的节能技术刻不容缓。因此大型船舶内部制冷设备节能技术研究。在对现有的技能技术进行分析基础上,对制冷设备供电单元的控制反馈算法进行优化,实现动态变频供电控制;同时,对制冷设备的温控算法进行优化,通过多温区分离PID算法,对这冷输出环境温度数据进行精准控制,完成对制冷设备节能技术的整体优化;最后,通过实验的方式对优化后的节能技术进行测试验证,证明其有效性与稳定性。     

船舶中央空调系统能耗分析及节能措施

在仿真试验的基础上,对船舶中央空调系统的能耗进行了分析。结果表明,制冷压缩机,空调箱及循环水泵是耗能的主要设备,通过节能改造和运行管理,可以达到节能的目的。     

64000载重吨智能散货船总体设计研究

基于船舶绿色节能、智能化、安全化的发展要求,以64000载重吨智能散货船为研究对象,优化总布置方案,采用型线、桨、节能装置一体化的节能装置设计方法优化船舶水动力性能,配置船舶智能系统.实船应用表明:合理的总体方案布置、优化的节能装置设计和船舶智能系统的配置可以使船舶的营运更经济、更安全.     

船舶电力系统浮动频压节能技术的研究与应用

船舶节能技术是目前研究的最重要船舶技术之一。基于船舶电力系统降频降压节能技术可行性研究,设计出船舶电力系统浮动频压节能控制器,实现了全船用电设备的总体节能。经实船节能效果试验,平均节电9.85%、节油9.53%。鉴于此,建议修改完善钢质海船入级与建造规范,以利于此项新节能技术的推广应用。     

船舶节能途径及发展趋势综述

前几年的油价攀升以及日趋严格的温室气体排放限制使船舶节能技术得到前所未有的重视与投入。文章从船体减阻、附体节能装置、设备节能以及运营节能等方面介绍船舶节能的途径与效果,并指出节能方法的适用性问题;同时介绍船舶节能技术的未来发展趋势。最新的实例也证明对节能技术的投入获得了良好收益。     

现代耙吸挖泥船节能减排技术的发展与应用

耙吸挖泥船是高能耗的施工船舶,研究和应用节能减排技术降低能耗,不仅可以为疏浚企业节省燃油费用,还可以减少船舶造成的环境污染,获得经济和环保双重效益。介绍挖泥船节能减排的含义和评价指标,从船型设计、推进动力系统优化、疏浚机械和集成监控系统开发及设计建造单耙挖泥船等方面讨论耙吸挖泥船节能减排技术的发展及应用现状。     

现代耙吸挖泥船节能减排技术的发展与应用

耙吸挖泥船是高能耗的施工船舶,研究和应用节能减排技术降低能耗,不仅可以为疏浚企业节省燃油费用,还可以减少船舶造成的环境污染,获得经济和环保双重效益。介绍挖泥船节能减排的含义和评价指标,从船型设计、推进动力系统优化、疏浚机械和集成监控系统开发及设计建造单耙挖泥船等方面讨论耙吸挖泥船节能减排技术的发展及应用现状。     

新型船舶推进节能技术研究

能源紧缺已成为全球共同关注的问题,决定未来船舶的竞争力的核心因素之一将是节能环保技术的先进性。在此背景下,本文提出一种基于T型波能回收水翼的新型节能技术,通过这种技术可以辅助船舶进行推进和航迹跟踪等操作。T型波能回收水翼不仅可以辅助船舶前进,还可以起到减摇和优化操纵的作用。为证明这种技术的可行性,本文将通过建模仿真进行验证,同时基于无偏模型预测控制算法进行控制器的研发。     

船舶电力推进综合系统研究

分析了电力推进系统应用于船舶的优缺点。通过先进的变频技术,设计了综合船舶推进系统。该系统可以满足多种情况下的航行要求,所有推进装置及辅助设备都可以分开控制。利用直流升压技术将电池组接入系统,使得船舶航行更加经济节能。     

Promas推进操纵集成节能系统设计

近年来,船舶运营成本的压力以及对排放日趋严格的限制推动了船舶附体节能装置的广泛应用。分析指出市场上船舶附体节能装置的节能方式、应用局限性和存在的问题。介绍Promas推进操纵集成系统的组成以及节能原理,分析其相对于其他节能装置的明显优势---无船型限制、节能的同时降低系统的脉动压力水平及提高船舶的操纵性能、不增加船厂的安装难度。通过一些实例证明Promas系统优良的性能,可以在各类船型特别是瘦削船型上得到广泛应用。     

LNG燃气动力在旅游船上的应用

目前,近200多艘旅游船常年航行于桂林漓江水域,船舶柴油机尾气排放已成为漓江空气污染的重要来源之一,漓江旅游船舶主要动力源依然是柴油机,柴油机在工作中会排出大量的有害物。我国"十二五"规划已经明确提出,要大力推进船舶节能和使用绿色能源,重点发展LNG作为主要的船用清洁能源。研究和应用节能技术降低船舶能耗,加强船舶管理和设备维护保养及节能减排的基础性管理,不仅可以为航运企业节省燃料费用,还可以减少船舶造成的环境污染,获得经济和环保双重效益。     

船舶推进电机节能调度算法在嵌入式系统中的实现

异步电机是船舶等工业系统中的主要动力,也是工业生产中的主要耗电设备,推广异步电机节能技术具有重要意义。本文论述现代船舶推进动力的发展现状,着重分析异步电机在船舶推进动力上的应用和异步电机在节能上所需考虑的几项主要性能指标,并针对不同的性能需求探究了基于嵌入式系统的节能调度算法,提出针对现有节能调度算法不能保证有效性等问题的调度方法,以及新型的基于动态电压升降的嵌入式系统节能调度算法。     

加强船舶管理,降低动力装置油耗

从船舶管理的角度出发,论述了现有船舶节能的主要途径,作为船舶管理人员不仅要保证动力装置的安全可靠地运行,还应加强船舶管理人员与公司、甲板部门和轮机部门之间的联系,以减少船舶的油耗,降低营运成本。     

小船轴带发电节能原理及效益分析

轴带发电是一项行之有效的船舶节能措施，本文以GZF型船用轴带发电装置为例，分析了小船轴带发电的节能原理及节能经济效益。     

三峡库区船舶最佳航速与柴油机能耗和排放变化分析

三峡库区船舶节能增效是船舶航行与管理面临的主要问题。文章通过分析船舶柴油机运行机理与船舶操纵航行条件,提出了三峡库区船舶以最佳航速运行是船舶柴油机动力装置节能和船舶驾驶操纵的最佳方式,也是库区船舶节能的有效方法。船舶在最佳航速下运行,适当调整柴油机主要参数,以使柴油机在最佳航速下其工况接近于柴油机额定工况,保证柴油机动力性、经济性和排放污染物得到提高和控制,真正实现船舶节能增效。     

船舶附加水动力组合节能技术研究进展

随着国际上石油价格飞涨,能源短缺,特别是MEPC第58次会议发布EEDI计算公式以及MEPC第62次会议正式通过《MARPOL73/78公约》附则Ⅵ修正案,世界各国都认识到了船舶节能减排的重要性。船舶节能技术得到广泛的关注。相比于节能新船型和新型高效推进器,附加水动力节能装置无疑是一种成本低廉、见效显著、安装方便的节能选择。通过合理搭配2个或多个不同附加水动力节能装置,充分利用各自的水动力特性可以得到更好的节能收益。本文主要介绍基于导管类的附加水动力组合节能装置、基于导流鳍的附加水动力组合节能装置、基于扭曲反应舵的水动力组合节能装置,并分析各节能装置的节能原理与节能效果等。     

船舶电力系统的无功管理

船舶电力系统的自然功率因数较低,无功功率的存在使电源设备利用率降低、线损增加,并且影响了供电质量。合理选配电动机和进行无功补偿来提高功率因数,在节能降损和提高设备利用率等方面是一件有意义的工作。     

船舶推进节能技术研究与进展

随着船舶燃油价格的上涨,船舶节能技术得到了广泛的关注,本文旨在介绍国内外船舶推进与节能方面的研究与进展。其中包括优秀船型的研究、开发附加流体水动力节能装置、新型高效推进器以及一些特殊船舶节能技术的研究。重点介绍了非对称尾船型、双尾鳍船型、可调距螺旋桨、对转螺旋桨、桨后自由旋转助推叶轮、舵附推力鳍以及一些特殊船舶推进节能装置的研究与应用等。