25吨自动拖缆机可控硅控制装置

拖缆机系拖船的一种拖带机械。为保证航行安全,希望缆绳的张力不超过规定值:拉力过大时,应自动放出缆绳以减小张力;当拉力减小到一定值,则要自动收回放出的那段缆绳,以保证拖船与被拖物之间的距离。自动拖缆机具有这样的功能。自动拖缆机的控制方式,大多     

船舶辅机基座通用化

机动船舶除设有主机外,还设有为数众多的辅助机械,有些船舶装设辅机多达数百台。辅机不但数量众多,而且种类繁复,如有发电机、各种泵浦、热交换器、锅炉、空压机、油水分离器、机修设备、甲板机械(锚机、起货机、起艇机、舵机、绞缆机等)、风机、空调设备,以至各种箱柜(还包括多种电气仪表设备)等。每台辅机都有一个基座。辅机的工作性质迥然而异,有旋转动作,有往复动作。基座有的承受拉力,有的则承受压力。     

系纜操作自动化

在內燃机船《卓娅·柯斯莫捷米杨斯卡雅》号的系缆装置中,苏联造船业第一次采用额定拉力12500公斤的ПЭГША6型电动液压自动系缆绞车。船上装有七台绞车:船艏三台(见图),船艉和中部各两台。绞车的结构规定能把两根系索分別卷在卷筒的两侧,这样,便能保证向任何一舷输送系索。因此,在每台绞车附近,设有两个带六角滾轮的导缆孔,以免系索与船体结构发生摩擦。船舶系缆前的全部准备工作是     

液压锚机绞速过低原因分析及应对

某轮2台锚机为日本KATABA公司生产的五星双速液压马达,型号为MRH2-3150-7-SPNXSV,在近期工作中均出现绞锚无力及绞锚速度过低的共性现象,进而影响到船舶的安全营运,而同轴带动的缆机绞缆速度未见明显异常,虽经船方多次检修也未能找出故障的原因。为此,我们就上述故障现象进行了现场试验,经反复论证最终得出结论：由于该锚机使用时间过久（近20年）,考虑到系统内漏及沿程损失,我们认为绞锚速度过低是绞锚无力造成的,而造成绞锚无力的原因应该是锚机马达由高速挡不能顺利转换到低速大马力挡所致。