我国江海直达运输的现状与展望

一、江海直达运输发展状况 江海直达运输由于减少中间环节、消除了货物损耗,大幅降低运输成本而深受船东和货主的欢迎.早在上世纪20年代,欧洲的封闭水域与内河之间便出现了现代江海直达运输方式的雏形,当时所使用的船型主要是性能较好的内河船或小型海船.上世纪50年代前苏联就开始组织江海直达运输,上世纪70年代后进入大力发展时期.同时,德国和美国等西方国家的江海直达运输也得到迅猛发展.     

江海直达1号船型首制船开建

正近日,浙江省海港委、舟山市政府、交通运输部长江航务管理局、中国船级社联合举行舟山江海直达船型首制船开建仪式,舟山—马鞍山2万吨级江海直达散货船"江海直达1号"轮正式开建。"江海直达1号"轮长154米、型宽24米、型深11.8米、吃水9.1米,代表了"海进江""江进海"特定航线江海直达船舶"舟山船型",具备宜江、适海、先进、经济的特性。据测算,该船型比同类海进江(海船)船舶造价降低约10%,载重量增加约     

基于江海直达运输模式和投资约束的长江干散货运优化模型

引入了江海直达运输模式和投资约束的概念,对已有的长江干散货运输网络进行优化,并比较了江海直达与江海联运2种运输模式的特点。根据中国内河航运成熟性市场的特质和航运企业滚动规划的经营特征,以最小运营成本与最小船舶投资成本为目标函数,建立了集成处理运输模式选择、航线配船和船型更新的模型。简化了模型的时间维度,设计了基于背包问题的拉格朗日松弛算法,并应用A集团数据求解模型。分析结果表明:当以现行模式的航运总成本为基准点,在引入江海联运模式后,航运总成本可下降2%左右;在引入江海直达运输模式后,航运总成本的最大下降幅度超过8%,但财务风险会增大;当资金成本率为7%且不考虑投资约束时,成本节约效应可提高16.2%,但投资净预算将会上升60.1%。从最优航线配置可以看出,在不同航线上,江海直达与江海联运2种运输模式应协同使用。     

文化信念的界定及特点

文化信念是生活于特定文化环境中人们的思想，行为的原则，方式、惯性，一切信念本质上都是文化信念，改革开放以来文化的繁荣也带来了多元的文化信念，导致了社会心理层面巨大的矛盾冲突，研究文化信念为解决这一社会心理层面的矛盾冲突提供了一种可能的途径。     

集装箱江海联运提单业务探讨

集装箱江海联运的天然优势,促使越来越多的贸易商选择江海联运的方式,实现国际贸易货物的跨境转移.集装箱江海联运的性质之争,引起航运实务中对其提单缮制业务的分歧.依据现有的法律法规和《UCP600》的相关规定,结合集装箱江海联运的特点,规范集装箱江海联运提单业务,以期为航运企业的提单缮制提供指导.     

港珠澳大桥3100吨钢塔吊装成功

<正>港珠澳大桥江海直达船航道桥第一座钢索塔——140号墩钢塔于8月23日下午成功吊装,巍然屹立于伶仃洋之上。广东省长大公路工程有限公司负责人透露,此次港珠澳大桥江海直达船航道桥140号墩钢塔是港珠澳大桥的标志性景观之一,采用整体吊装。钢塔高度达105米,相当于35层楼高;吊装总重量105米高3100吨重钢塔整体吊装属全球首次     

东方文化派的中国文化观及其特色

本文从文化起源论、文化类型论，文化复兴论、文化传播论及汉字与中西论等方面，对活跃于五四前后的东方文化派独树一帜的中国文化观进行了系统梳理和评析。从整体上看，东方文化派的中国文化观表现出反思新文化运动，批判西化主义，重塑中国文化形象，因应世界文化对话，及强烈的文化民族主义情绪三大时代特色，是当时国人文化自觉与民族觉醒的深刻反映，但同时，亦存在忽视文化生，盲目自大与虚骄等缺陷。     

加快完善综合立体交通走廊

正日前,从宁波舟山港拔锚起航,满载着2万多吨铁矿石的"江海直达1"号顺利抵达马鞍山马钢港务原料总厂码头,这标志着我国首艘江海直达船型2万吨级散货首制船顺利完成首航任务。江海直达系列船型的研发正在持续推进。以宁波舟山港至武汉航线为例,1.35万吨级散货船、738标箱集装箱船已完成概念设计,1500车位商品车滚装概念船型设计也已经启动。     

江海联运船舶在黑龙江中下游航行技术分析

结合黑龙江中下游航道特点,运用船舶避碰理论和狭窄水道船舶操纵理论等方法,对江海联运船舶的驾驶要领及注意事项等方面进行探讨,给出江海联运船舶在黑龙江中下游航行的技术要领。     

西方文化竞争力研究的五种视角

本文在大量文献检阅的基础上,分析了西方企业文化竞争力研究的宗教文化视角、民族文化视角、组织行为视角、组织功能视角和国际政治视角。在此基础上,作者对五种视角的研究对象、影响文化竞争力的直接变量与间接变量进行了归纳分析。     

文化内涵在航海类专业英语教学中的输入探讨

语言是文化的载体,也是文化的一部分,语言学习离不开文化的学习。文化因素是外语教学中不容忽视的首要问题。实际上,许多语言交流障碍也是源于对文化背景知识的不了解。STCW公约（即《海员培训、发证和值班标准国际公约》）规定英语是船舶工作语言。因此,航海类专业英语教学不仅仅是就其专业知识、语法、词汇进行的教学,而更应该是一门寓文化教育于其中的综合性语言文化教学。     

进江矿石江海直达驳运输方式的研究

武汉钢铁(集团)公司现行的矿石二程运输方式是：用海船将进口矿石从北仑港运至长江下游港口,转装上长江驳船,运至武钢．文中对首次提出的“进口矿石江海直达驳运输方式”新方案,进行了由北仑港一武钢的大型船队试验,取得了大量有关数据资料,对其技术可行性、安全性和经济性进行了研究分析和验证,并作出了实船改造研究和新建船型构想．为盘活存量资产,按实船改造方案实施的江海直达驳船队投入营运,实现了武钢矿石江海直达驳船队方式的直达运输,使寻求经济合理的武钢矿石直达难题得到了较圆满的解决．     

论企业信息文化的形成机制

论述了企业信息文化的专业、快捷、实用和技术性等特征。探讨了企业信息文化在企业信息资源建设过程中逐渐形成的过程和环境氛围对其形成的影响。强调着力于企业信息文化形成机制的培育。     

汉语比喻辞格的文化观照

比喻是我国人民最喜闻乐见的修辞方式,从比喻的历史演变中,可以发现文化对语言的巨大影响。可以说,比喻像一面多棱镜,折射出文化多姿多彩的身影。本文从物质文化、制度文化、观念文化三个层面对此进行了管窥。     

甘肃省红色文化涵育社会主义核心价值观的路径研究

红色文化在深层次上反映着中国共产党的理想追求,坚持培育和践行社会主义核心价值观是文化建设的价值内核。红色文化与社会主义核心价值观,二者在逻辑理路上具有同源性、精神实质上具有契合性、价值追求上具有一致性。梳理分析甘肃省红色文化资源物质层面、精神层面的各类形态及其利用状况,是传承弘扬红色文化,培育社会主义核心价值观,使其深入人心、外化于行的先决条件。从加强资源开发、创新传播方式、强化效能发挥等方面入手,建立起红色文化传承与社会主义核心价值观实践养成的协同发展机制,使红色文化资源在社会主义核心价值观的培育、践行过程中展现出更加强大的生命力。     

用安全文化统筹引领企业管理——呼和浩特公交三公司安全“零”文化解析

呼和浩特市公共交通总公司第三公共汽车公司(以下简称呼市公交三公司)根据安全事故的因果性、潜在性、规律性、必然性,于2014年实施安全“零”文化建设,将安全相关法律法规制度、公交企业制度、专业知识、公交从业人员的安全意识内化为精神追求,外化为自觉行动。历经七年时间,安全“零”文化在公交企业经营管理实践中运用、成熟,这项安全生产的基础性工程建设,形成了文化引领安全管理模式,实现了文化建设与企业战略规划结合,通过企业文化践行企业管理、企业文化运用提升企业管理效力和经营效益。安全“零”文化的内涵、延伸、价值及其运用成效如下所述。     

论“文化自觉”与公交企业安全文化建设

“文化自觉”最早是我国著名社会学家、人类学家费孝通先生于1997年提出的理论。它的核心有两点:一是正确认识自己的文化;二是正确对待别人的文化。从广义上说,文化自觉是属于国家民族层面的;从狭义上来讲,文化自觉就是对文化的自我觉悟。从这个涵义引申开来,公交企业进一步加强安全文化建设应该把着力点放在以下三个方面。     

以“三个自信”助推文化强国建设

中国道路、中国理论、中国制度三者统一于中国特色社会主义伟大实践,坚定道路、理论、制度"三个自信",是推动中国特色社会主义文化强国建设的根本所在。道路自信是根基、是方向,理论自信是灵魂、是动力,制度自信是支撑、是保障。我国建设社会主义文化强国,必须走中国特色社会主义文化发展道路,必须以马克思列宁主义、毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系为行动指南,必须以中国特色社会主义文化制度为根本保障。推进文化强国建设,需要充分发挥大学文化的引领作用和辐射功能。     

用文化铸造施工企业的核心竞争力

核心竞争力是企业独特的资源、能力和竞争优势，打造优秀的企业文化，可以提升企业的核心竞争力。从产品文化、精神文化、制度文化、环境文化等方面，全面论述了企业的文化建设。     

江海通航散货船波浪载荷研究

采用ISSC二参数波浪谱和E1海区的波浪散布图对江海通航散货船的波浪载荷进行了长期预报,并与CCS海船规范和IACS散货船共同规范(CSR)中的设计波浪载荷进行了比较分析,拟合出了应用于江海通航船舶有限元分析的等效设计波高公式.研究表明:江海通航散货船的波浪载荷中垂向弯矩较无限航区海船规范值可降低20%～25%,波浪垂向剪力比《内河航行海船建造海规》规范值增大4%～8%,非常接近CSR规范值,水平波浪转矩比CSR规范值小18%～30%,波浪转矩比CSR规范值则要降低27%～33%.