轨道电路极性交叉调整研究

轨道电路极性交叉的作用是能正确反映钢轨绝缘破损的情况。在新站开通前都要进行极性交叉的测试。详细介绍了施工前根据站场情况做好调整流程图，实现全站轨道电路极性交叉一次调整的方法。     

轨道电路极性交叉测试仪

轨道电路极性交叉测试仪是为方便现场轨道电路极性测试而研制的。     

用“流程图”法调整新开通车站轨道电路极性交叉

本文根据实践经验，针对新开通车站站场轨道电路极性交叉调整困难，并易遗留死角的问题，总结出一种“流程图”法，实现新开通车站轨道电路极性交叉的一次性准确调整。     

轨道电路极性交叉的调整

目前,我国铁路信号电气集中车站站内的轨道电路,大多数是JZXC-480型轨道电路.极性交叉是此类轨道电路必须实现的原则.     

JZXC-480轨道电路极性交叉的检查与调整

在铁路信号设备的维护工作中,轨道电路的极性交叉的检查与调整是相当重要的,笔者在现场工作多年,发现部分工区人员对轨道电路极性交叉的概念模糊,如何检查判断,如何调整不是非常清楚,以致敷衍了事,给安全工作留下隐患.……     

简洁、快速的轨道电路极性交叉判定法——“电流法”

本文阐述了轨道电路极性交叉判定的一种新方法，并简要地从理论分析，测数据等方面作了说明。     

25Hz相敏轨道电路极性交叉的预先调整

针对25Hz相敏轨道电路的极性交叉问题提出了一次性预先调整的方法,相对于传统的方法有着简单、易操作、节省施工时间等特点。     

微电子相敏轨道电路对绝缘破损的防护

普通的JZXC-480型交流连续式轨道电路主要是利用极性交叉来防护钢轨绝缘的破损,其往往受相邻轨道电路的长度、电源电压波动等因素的影响,造成轨面电压不平衡条件普遍存在,使得这种防护的效果不理想。50 Hz相敏轨道电路增设了局部电源和鉴相电路,只有接收到的轨道电流和局部电流相位相差为0°或90°时,轨道继电器才能吸起,从而彻底解决了绝缘破损不能防护的问题。     

无源极性交叉测试仪

轨道绝缘破损时,容易造成轨道继电器错误动作,因此,在设计施工中,利用调整轨道连接线等方法,使相邻的轨道电路供电极性交叉,当绝缘破损时,两区段轨道电压相互抵消,使轨道继电器不能工作,从而使故障导向安全.     

复杂站场施工中道岔绝缘设置的一点改进

对复杂站场由于道岔绝缘设置造成的轨道电路电源极性相混现象进行了分析，提出了改进方法。     

ZPW-2000轨道电路电缆交叉影响分析与防护建议

在施工调试过程中,可能会发生ZPW-2000区间轨道电路电缆交叉的现象。通过分析发生电缆交叉后信号的传输路径,建立仿真模型,总结电缆交叉后系统典型指标的特征、变化规律,并提出防护建议。     

关于交叉渡线联锁问题的探讨

1 2个轨道电路区段的交叉渡线 一直以来,大部分交叉渡线图形如图1所示,将交叉渡线分成9-15DG和11-13DG两个轨道电路区段。在联锁电路的处理上,经由9/11道岔反位的进路,均要求13/15道岔防护到定位,一方面是防止排列出经由9/11道岔反位的同时又排列了13/15反位交叉进路,发生冲突;     

基于遗传算法的无绝缘轨道电路故障综合诊断方法

基于传输线理论提出机车信号感应电压幅值包络仿真模型,利用机车信号感应电压与轨道电路信号电流的线性映射关系,分析补偿电容故障对机车信号感应电压幅值包络的影响规律,给出基于遗传算法的轨道电路故障综合诊断方法。以补偿电容和道砟电阻为决策变量,以实际的和仿真的机车信号感应电压幅值包络间差值的最小化为目标,构造适应度函数,通过对种群个体进行选择、交叉和变异等遗传操作,得到当前状态下各决策变量的最优值,从而实现轨道电路故障的综合诊断。实验表明,将遗传算法引入到轨道电路的故障诊断领域,利用机车信号的实际记录数据,能够对无绝缘轨道电路中多个补偿电容故障以及道砟电阻波动等情况作出正确的综合评判,从而弥补了目前检测方法的不足,为轨道电路的故障诊断提供了新的有效手段。     

基于深度优先搜索的极性交叉设计辅助软件研究

针对信号设计过程中极性交叉设计存在的问题,提出了一种辅助设计软件,以减少人工与时间成本,设计了软件的总体流程和数据结构。基于图的深度优先搜索算法设计了极性交叉实现算法,并举例说明。同时,结合软件在实际生产中的情况进行了总结和展望。     

叠加数字信号载频选择的研究

轨道电路的频率特性是一项重要的研究课题,它对信号设备的维修和轨道电路设备的研制具有非常重要的意义。本文在轨道电路一、二次参数频率特性的基础上,对电容补偿式轨道电路和轨道电路四端网等效电路进行了进一步的研究,总结出它们随信号频率变化的规律。在此基础上对钢轨线路上有、无补偿电容的两种情况,分别计算出了发送功率的频率的关系,为在国内现有轨道电路上叠加的数字信号的载频选择提供了相应的理论依据。     

一种轨道电路短路故障快速诊断的仪表

介绍一种基于测试轨道电路阻抗的轨道电路短路故障快速查找的方法和仪表,可广泛应用于各种制式的轨道电路。     

一起合宁客运专线挤岔事故分析及解决建议

合宁客运专线是我国正式开通投入运营的首条客运专线。为了满足客运专线的运行要求，通信信号系统采用多项在国内首次使用的新技术。而站内ZPW-2000A一体化轨道电路，由于受到使用要求、工程设计等因素的限制，取消了现有轨道电路（如25Hz相敏轨道电路、工频交流连续式轨道电路）一送多受的轨道电路结构，改为一送一受。同时为了满足轨道电路分路防护和机车信号连续性的要求，对于无受电的长分支，需要按照一定的原则加装道岔“跳线”。     

轨道电路一次参数及维护管理

分析轨道电路一次参数变化对轨道电路工作状态的影响,以及影响一次参数的构成因素;总结一次参数维护管理工作要点,为现场维护人员对轨道电路一次参数测试和分析提供参考。     

改进型25Hz相敏轨道电路的研究及实现

针对既有25 Hz相敏轨道电路存在传输特性差、列车占用时分路效果不良的问题,设计了一种改进型25 Hz相敏轨道电路.重点阐述和分析了其改进措施及工作原理,并进行了详细设计.经室内试验验证,改进型25 Hz相敏轨道电路能够有效改善25 Hz相敏轨道电路的传输特性和分路特性.     

铁路轨道电路数据处理系统的研究

为客观科学地评估铁路轨道电路设备的状态信息,同时为满足铁路干线轨道电路日常维护的需要,结合软件工程、数据库技术等设计了一种新一代轨道电路测试数据处理系统.该系统能够实现对轨道电路数据进行分析处理、波形数据历史回放、轨道状态统计评估.通过对实际测试数据的分析表明:该系统能够准确客观地反映轨道电路的真实状况,为轨道电路故障检测与诊断提供科学依据.