电机浸漆用快干绝缘漆的试验与应用

对快干绝缘漆主要性能的试验分析与生产应用表明，快干绝缘漆用于电机浸漆可缩短干燥时间一半左右。     

提高原子灰综合性能的研究

为了增强自制原子灰在市场上的竞争能力，研究了树脂类型和用量，苯乙烯用量，促进剂用量及固化剂类型等对原子灰打磨性能、快干性能及刮涂性能的影响通过试验，研制出了性能较为理想的原子灰的生产工艺。     

GT01型醇基快干涂料的研制与在铸钢件上的应用

介绍了醇基快干涂料的组成，混制工艺，性能和使用效果。把胶体磨应用在醇基涂料的生产中，使涂料的综合性能，尤其是悬浮稳定性明显提高。应用在铁路客车铸钢件的生产上，提高了铸件的表面质量，减少了铸件的清理工作量。     

高速动车组清漆脱落故障分析

分析了高速动车组运营过程中清漆脱落故障产生的原因,并根据试验验证提出了合理、可行的修复方案,展望了适合于高速动车组涂料体系的检测标准、检测方法和发展方向。     

机车轮缘表面中频淬火工试验研究

介绍了用中频淬火局部增强轮缘表面度的方法和提高机车车轮使用寿命研究情况，工艺试验结果表明，轮缘表面金相组织细化，硬度提高，韧性更性，没有裂纹，提高了轮缘的耐性；装车试验表明，经中频淬火的机车车化寿命可提高２－３倍。     

远红外线加热技术在牵引电动机上的应用——远红外线烘干装置

远红外线加热是七十年代发展起来的先进技术,它具有高效快干,操作安全,占地面积小、干燥质量好、装置简单、节电等特点。为将此技术应用于牵引电动机的烘干、浸漆、无纬带固化等工艺上,我们试制了一套410(204)牵引电动机远红外线加热烘干装置。     

制动机橡胶膜板的研究

在参考国外同类产品标准的基础上，介绍了新型耐油又耐寒橡胶配方的研制、试验情况。新材料不仅具有耐油性，在耐高温性、耐疲莲性和抗永久变形性方面也有较大幅度的提高。成品通过了高低温试验、机能试验、台架耐久试验、列车试验、装车考验。结果证明：新材料提高了制动机的安全可靠性，可以根除老产品腐蚀、变形、穿孔的现象，为铁路现代化解决了一道难题。     

电磁阀产品的可靠性强化试验方法研究

可靠性强化试验是一种通过逐步地增强施加在试验产品上的试验应力，确定产品耐受应力极限的试验，具有试验周期短、暴露故障快的特点，是提高产品固有可靠性水平的有效手段。文中基于轨道交通制动系统所使用的某型电磁阀，设计了其可靠性强化试验的工作流程，制定各个阶段的试验剖面，并开展相应试验。根据试验结果，表明该工程应用可行，为电磁阀的优化改进提供了方向。     

提高盘形制动性能的研究

通过对模拟试验和试验台试验结果的研究分析，得出了下坡道减速时提高制动盘热容量的几种方法，并且针对不同的车辆速度，提出了不同的改进措施。     

氰化浸金过程中助浸剂的混合使用

对湖南衡阳某地的金矿石进行了氰化浸金的试验研究。试验结果表明，助浸剂混合使用比单一使用好，在助浸剂和氰化物耗量相同的情况下，提高了金的浸出速度和浸出率；与传统的通压缩空气相比，助浸剂混合使用可使金的浸出率提高10.28%，金的浸出速度提高40%，氰化物耗量降低50%。     

氰化浸金过程中助浸剂的混合使用

对湖南衡阳某地金矿石进行了氰化浸金的试验研究。试验结果表明，助浸剂混合使用比单一使用好，在助浸剂和氰化物砂量相同的情况下，提高了金的浸出速度和浸出率；与传统的通压缩空气相比，助浸剂混合使用可使金的浸出率提高10.28%，金的浸出速度提高40%，氰化物耗量降低50%。     

谈车辆动力学《规范》的修订

随着铁路运输技术水平的跨越提高，针对GB5599-1985《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》在运用实践中存在的汪足，对《规范》中的试验条件，试验要求，评定内容提出修订建议，并介绍了相关的国外标准。     

轨道车辆车体气密强度试验系统研究与设计

为解决目前车体气密强度试验过程中压力加载系统与应力位移测试系统两者相互独立，测试位移方式为相对位移的问题，基于NI平台，借助NI-CompactRIO微控制器和Labview软件人机交互界面设计，采用迭代学习控制算法，开发了轨道车辆车体气密强度试验系统。该试验系统实现了车体气密强度试验过程中压力加载系统与应力位移测试系统耦合，当车体各测点应力位移测试值超出预警值，会自动反馈控制调节压力加载值，使其泄压，起到有效、及时地保护试验车体的作用，提高试验的安全性及智能化程度；同时能够对不同车型任意断面任意位置处车体结构绝对位移测试，提高测试可靠性及精准度，为车体结构优化设计提供数据支撑。     

轨道车辆车轴疲劳试验若干问题的探讨

针对轨道车辆车轴疲劳试验，对比分析了国内外车轴疲劳试验标准体系；介绍了旋转弯曲式试验台和偏心激振式试验台的差异性，发现在偏心激振式试验台上试验时，应变片应粘贴在距离车轴轮座内侧边缘0.4 m范围内；论证了轴身疲劳应力与实测应力的区别，认为车轴试验时应按疲劳应力进行试验，否则将导致偏于风险的设计和制造；探索性地提出了试样制作和变轨距车辆车轴试验的思路，使车轴试样在加工中得到了管控，提高了车轴试验的真实性，通过分析变轨距车辆车轴和传统车轴的区别，提出了变轨距车辆车轴疲劳试验时的试验思路。通过以上若干问题的详细探讨为国内车轴疲劳试验体系的建立提供了建议。     

镍铬焊接的工艺改进

为解决生产中镍铬合金的焊接问题，针对镍铬合金的软钎焊和氢弧焊，做了一定的工艺试验，对待焊工件的焊前、焊后处理及焊接过程中出现的问题、都有针对性试验。本文总结了试验结果并提出了有关改进措施，使之更好地服务于生产，提高产品质量。     

提速列车餐车厨房排气装置的改进及试验

针对列车提速以后餐车厨房排气装置不能满足要求的现状，提出从轴流式风机的选型入手，加大电机功率，提高风量、风压、进行了风量、风压的试验测量。但随着排气静压的提高，噪声干扰也明显超标。故此同时作排风帽的改进，即改为导流式风帽，并做了排气性能比较试验，获得满意的改进效果。     

250km／h高速客车动力学性能试验研究

介绍了我国第一辆２５０ｋｍ／ｈ高速客车转向架试验研究结果。针对原设计造成该车蛇行临界速度低的情况，进行理论分析和试验台试验，提出了改进措施，提高了该车的稳定性。     

机车柴油机气缸套YAG激光表面强化处理的研究

在由ＹＡＧ激光强化机车气缸套表面的试验研究中，理论计算的硬化带尺寸与试验结果一致，采用此方法确定工艺参数，可有效减少试验工作量。磨损试验结果表明，强化后的缸套材料，可以有效提高其耐磨性和配副性，为机车气缸套表面激光强化处理的经济实用性提供了依据。     

提高液、塑限试验效率的方法研究

研究目的：液、塑限试验是土工试验中一项非常重要的试验项目。在低含水率高液限黏性土的液、塑限试验过程中，土样浸泡时间较长，试验周期较长。现在需要寻找一种方法，解决上述试验中的问题，来适应当前试验数量越来越多，工期越来越紧的状况。 研究方法：在分析黏性土的结构特点和液、塑限试验特点的基础上，提出了一种使用刨削器的改进方法，并对低含水率高液限黏性土进行了大量的对比试验。 研究结果：对试验部分所花的时间及试验结果进行统计分析，得出该方法在保证试验数据一致的情况下，大大缩短了土样浸泡时间、调拌时间，缩短了试验周期。 研究结论：使用刨削器可以提高低含水率高液限土液、塑限试验的效率，该方法经济实用，同时可以降低试验工作人员的劳动强度。     

加气隙的扼流变压器和25Hz适配器

本文在现场实际测试和实验室模拟试验的基础上，从理论上分析了在不平衡冲击牵引电流的干扰下，相敏轨道继电器发生误动的机理，提出了扼流变器增加气隙和应用２５Ｈｚ适配器等抗冲击干扰措施，研制了试验电路进行了室内试验。初步试验证明，采用上述措施后，２５Ｈｚ相敏轨道电路抗不平衡牵引电流的能力可从原来的１０Ａ提高到５０Ａ。如果综合采取措施，抗冲击干扰能力还可进一步提高。