华东地区集装箱海铁联运发展对策研究

在分析华东地区集装箱海铁联运现状的基础上，对港口集装箱吞吐量进行预测，并研究分析了华东地区集装箱海铁联运的市场，提出华东地区集装箱海铁联运发展对策。     

天津港集装箱海铁联运研究

随着全球经济的快速发展,港口集装箱运输规模不断扩大,尽快提升铁路运输在港口集装箱集疏运输中的比重,是提高港口集装箱集疏运效率的紧迫任务。分析天津港集装箱海铁联运发展现状,提出加快发展天津港海铁联运枢纽、构建统一的信息平台、健全海铁联运机制与体系、统一海铁联运相关标准等方面的几点对策,以期推进集装箱海铁联运发展,扩大运输市场份额,实现高效运输。     

我国东北地区集装箱海铁联运发展对策的研究

从中铁集装箱运输有限责任公司沈阳分公司在实行合署办公、深化三方合作、推进基础设施建设、优化运输组织、加大政策支持力度5个方面,阐述了东北地区海铁联运发展现状。结合东北地区集装箱海铁联运的发展实践,分析当前集装箱海铁联运工作存在的主要问题,提出未来加快发展海铁联运的对策和建议。     

基于AHP-EWM的集装箱海铁联运协同评价研究

集装箱海铁联运协同评价有助于客观认识集装箱海铁联运的发展现状,有利于提高集装箱海铁联运的运输效率.基于集装箱海铁联运的系统结构,结合相关标准,分析影响集装箱海铁联运协同能力的因素,从信息互联互通、技术标准统一、基础设施衔接、运输组织创新和政策支持引导5个方面构建集装箱海铁联运协同评价指标体系,通过层次分析法与熵值法确定...     

芦潮港集装箱中心站海铁联运发展对策研究

介绍芦潮港集装箱中心站集装箱办理及班列开行情况,分析了设施、价格、时间、补偿机制等影响芦潮港站海铁联运发展的主要因素,研究欧美港口海铁联运发展的经验及政策措施,提出芦潮港集装箱中心站应通过明确港站定位、制定针对不同类型腹地的发展策略、实施港站一体化、营造便捷通关环境、完善大客户战略、实行补贴政策的措施,进一步促进海铁联运的发展。     

山东省集装箱海铁联运的发展与建议

根据山东省集装箱海铁联运现状,分析存在的主要问题是海铁联运基础设备落后,联运部门间缺乏协调机制,信息系统不统一,运价机制有待完善等。从合理规划建设现代化综合物流基地,加强集装箱海铁联运组织协调,提高班列组织水平,积极推进铁路集装箱运输战略合作,采取灵活的运价机制,建立集装箱海铁联运信息平台等方面提出促进山东省集装箱海铁联运发展的建议。     

提升天津港站铁路集装箱运量的策略

通过对天津港集装箱吞吐量和天津铁路港站集装箱运量发展情况的分析,提出发展海铁联运是铁路集装箱发展的方向,提高铁路集装箱集疏港班列运输比例是提升铁路集装箱运量的有效手段,通过调整铁路场站布局、加强货源组织和推进信息化建设等手段提升天津港站铁路集装箱运量。     

宁波港发展集装箱海铁联运SWOT分析

发展集装箱海铁联运不仅可以拓展宁波港口腹地,增加揽货,还可促进宁波与腹地城市展开全方位的区域合作.运用SWOT方法对宁波港发展集装箱海铁联运进行分析,明确了其优势、劣势以及面临的机遇和威胁,并制定了相应的竞争策略.     

甬台温铁路开行海铁联运集装箱班列的可行性分析

甬台温铁路开通运行,有力促发该区域间货物运输格局的重新调整,根据温州地区经济发展特点,针对当前进出口贸易中集装箱货源的运输格局展开研究,提出温州-宁波间开行海铁联运外贸出口集装箱班列的可行性方案。     

发展港口集装箱海铁联运的研究

港口是集装箱多式联运的重要节点.分析了我国港口集装箱集疏运现状,阐述了发展港口集装箱海铁联运的必要性,提出了发展港口集装箱海铁联运的措施.     

加快发展我国集装箱海铁联运的思考

以洋山港与上海芦潮港铁路物流中心为例，阐述我国目前集装箱海铁联运的现状，分析影响集装箱海铁联运发展的因素，提出了改进意见和建议。     

发展港口集装箱海铁联运的研究

港口是集装箱多式联运的重要节点。分析了我国港口集装箱集疏运现状,阐述了发展港口集装箱海铁联运的必要性,提出了发展港口集装箱海铁联运的措施。     

扩大海铁联运国际（自备）集装箱运输的措施

针对沈阳铁路局货运量下降的现状，提出应改善海铁联运国际(自备)集装箱的运输条件，增加集装箱班列开行密度，采取灵活的运价政策，缩短运行时间，提高服务质量，确保国际(自备)集装箱运量不断增加。     

上海铁路局开行集装箱列车推动蚌埠“无水港”建设

近日,上海铁路局为进一步加快皖北出口货物海铁联运发展,将在每周二、周五开行蚌埠到上海港口的集装箱列车。     

宁波舟山港集装箱海铁联运集疏运能力提升策略研究

为响应国家一流强港及运输结构调整战略部署，深度融入“一带一路”建设，服务国家内外开放大格局，积极发挥海铁联运优势，优化提升港区集疏运能力，通过分析宁波舟山港海铁联运发展现状及趋势，指出其在集疏运能力方面面临的瓶颈问题，提出加快港口基础设施建设、提升疏港铁路支线能力、打通干线通道及枢纽堵点、完善海铁联运站点布局及扩能改造、实现集装箱海铁联运信息互联共享共5个方面的策略措施，全面提升“铁路节点+通道+网络枢纽+港口”集疏运能力，强化港口集聚辐射力，推动宁波舟山港海铁联运高质量发展。     

上海国际航运中心集装箱海铁联运发展研究

通过概述上海国际航运中心建设发展、上海港集装箱集疏运结构现状,分析上海港集装箱公路、水路、铁路集疏运体系,提出构筑上海港海铁联运体系、构建综合交通运输体系、加强城市和港口融合互动等上海港集装箱海铁联运发展对策,最后阐明港站分离条件下、上海港集疏运体系下上海港集装箱海铁联运的发展模式。     

小漠港疏港铁路集装箱海铁联运模式探讨

为加快推进小漠港疏港铁路规划建设,进一步探索小漠港与疏港铁路之间合理的海铁联运模式,首先在对小漠港疏港铁路运量进行分析的基础上,验证疏港铁路建设的必要性;其次对海铁联运“港站分离”模式、“车船直取”模式、“水-堆场-铁”模式进行研究,从海铁联运效率、土地利用、数据信息交互、运营管理等方面对每个模式的优缺点进行分析,研究表明,“水-堆场-铁”海铁联运模式正线长9.833 km,桥隧比73.02%,工程投资约13.64亿元,经比较,该模式海铁联运效率高,运输组织简单,能够有效集约港区土地,故予以推荐。最后,从加强“软硬连通”建设,优化疏港铁路与港口作业流程等方面提出小漠港疏港铁路海铁联运发展对策,研究成果可指导疏港铁路建设。     

关于长三角地区集装箱海铁联运的探讨

以长江三角洲地区内的上海港、宁波港为例,基于对各自现状的分析,指出长江三角洲地区集装箱海铁联运的优势和制约因素,提出若干可以提升集装箱海铁联运绩效的相关举措.     

国际集装箱海铁联运的现状及其发展前景

叙述了世界和亚洲集装箱运输发展概况及我国海运集装箱的发展和港口建设的现状；论述了我国铁路国际集装箱联运的发展及其物质基础与运量；对铁路国际联运中存在的问题进行了分析，并展示其不可估量的发展前景。     

多式联运是铁路集装箱运输的发展方向

根据铁路主要干线运力紧张的情况,提出发展国内集装箱铁海联运,将东北地区的大量物资经铁路运到大连等港口,经海运至东南沿海各港口,再经铁路运往目的地。同时积极参与港口国际箱集疏运,通过多种策略大力发展国际集装箱多式联运业务,促进中国铁路集装箱运输的快速发展。