《广州航海高等专科学校学报》2004—2008年载文、作者和引文分析

运用文献计量学的方法,调查统计了《广州航海高等专科学校学报》2004—2008年载文、作者及引文分布情况,并对有关数据进行了必要的定量分析,从而揭示广州航海高等专科学校学术研究的水平与进展,并为图书馆的读者服务工作和藏书建设工作提供一点启示.     

<兰州铁道学院学报>引文统计分析

根据语文文献计量学中的引文分析方法,对《兰州铁道学院学报》论文所附引文进行了分析研究,得出了该刊的引文量、引文类型、自引率、引文年代、普赖斯指数的颁布情况,以便于读者、作者及编者对《兰州铁道学院学报》质量作全面评价时参数。     

《西南交通大学学报》1991—1995年论文引文分析

利用文献计量的方法，以《西南交通大学学报》为数据源，对１９９１－１９９５年刊登的论文引文进行统计分析。从引文数据量、引文文种，引文类型等方面的讨论，以为本刊读者和作者充分利用相关科技文献提供参考。     

本刊2002年度影响因子和总被引频次及在各类期刊中的排名

根据中国科学技术研究所信息分析中心2003年10月出版的《中国科技论文引证报告》，2002年度中国科技论文统计源期刊由2001年度的1447种增加至1534种，《重庆交通学院学报》的总被引频次为66次，影响因子为0．093，即年指标为0．038，他引总引比0．64，引用刊数29，扩散因子43．9，被引半衰期3．70，来源文献量131，参数文献量624，平均引文量4．76，平均作者数     

《重庆交通学院学报》载文及引文统计分析

运用统计分析方法对1995～1999年5年内《重庆交通学院学报》刊载论文作者年龄、职称、性别、地区分布、学科分布、出版周期及引文量、引文类型、年代、时差和文种等进行统计分析和讨论．指出了《学报》存在的问题和今后努力方向,可供编辑同行及作者参考．     

《西南交通大学学报》被引频次和影响因子继续提高

1《中国科学计量指标 :论文与引文统计》( 1 998年卷 )和 ( 1 999年卷 )统计结果　　《西南交通大学学报》1 995～ 1 996年共刊登论文 2 2 4篇 ,1 996～ 1 997年为 2 4 3篇。根据中国科学院文献情报中心《中国科学计量指标 :论文与引文统计》( 1 998年卷 ,1 995～ 1 996年数据 )和 ( 1 999年卷 ,1 996～ 1 997年数据 )统计 ,《西南交通大学学报》1 995～ 1 996年影响因子为 0 .0 982 ,被引频次为 2 2 ,在《中国科学引文数据库》(ＣＳＣＤ)收录的 582种学术类期刊中的全国 69种高等院校学报 (不含农林医科高校学报 ,且只计《×大学 (学院 )学…     

《重庆交通学院学报》载文及引文统计分析

运用统计分析方法对１９９５－１９９９年５月内《重庆交通学院学报》刊载论文作者年龄，职称，性别、地区分布、学科分布、出版周期及引文量，引文类型，年代，时差和文种等进行统计分析和讨论，指出了《学报》存在的问题和今后努力方向，可供编辑同行及作者参考。     

《航海技术》1995-2014年载文解析

文章采用文献计量学方法对《航海技术》1995年至2014年刊载的论文和综述及其作者进行统计与分析,通过所刊载论文的专业分布、作者分布及质量分析,探讨《航海技术》的载文轨迹和规律,为客观评价《航海技术》的学术水平和编辑出版质量提供可靠的定量依据。     

中国科学引文数据库(CSCD)来源期刊收录证书

<正>西安交通大学学报.医学版依据文献计量学的理论和方法,通过定量与定性相结合的综合评审,贵刊被收录为中国科学引文数据库(CSCD)来源期刊,特颁发此证书。证书编号:CSCD2017-0822有效期:2017年-2018年发证日期:2017年5月     

《湖北汽车工业学院学报》加入OSID开放科学计划

<正>《湖北汽车工业学院学报》从2019年8月起加入OSID (Open Science Identity)开放科学计划。OSID开放科学计划由国家编辑学会出版融合编辑专业委员会、国家新闻出版署出版融合发展(武汉)重点实验室发起,是面向学术期刊的公益计划。以OSID码为媒介,为读者和作者搭建与业界同行和专家进行学术交流的平台,同时提供系列增值服务,提升论文的科研诚信。OSID码介绍每个OSID码对应唯一的文章、唯一的作者、唯一的延伸内容。作者可以上传简短的语音、视频、文字介绍,更加立体化地展示和传播科研成果,弥补纸刊载体的局限性;也可与本专业其他研究人员互动、交流,提升论文的阅读量、下载量和引用率,扩大论文和作者的影响力;同时让科研过程可追溯,提升研究成果的诚信水平。     

《南通航运职业技术学院学报》2002-2011年载文研究

以CNKI“中国引文数据库”和“中国期刊全文数据库”为数据源,采用信息计量方法,对《南通航运职业技术学院学报》在2002—2011年期间的载文及文章被引用情况进行统计分析和评价,以期把握该刊的发展历程、特点、成就及趋势,为更好地办好刊物和扩大其学术影响力提供参考     

基于大数据的《交通运输工程学报》学术影响力分析

为了进一步提高《交通运输工程学报》的学术影响力,推动《交通运输工程学报》的国际化进程,基于数据库平台,研究了《交通运输工程学报》2016年以来的出版数据,对比分析了《交通运输工程学报》的办刊现状、办刊方向、学术效应、稿源分布与传播能力,提出了《交通运输工程学报》未来发展策略。研究结果表明:2016年以来,在综合交通运输领域,《交通运输工程学报》的影响因子与综合指标名列第一位,在交通运输领域,位列前7%;影响因子与被引频次主要影响因素为年度发文量少,仅为学科均值的48%,年度高被引论文数偏少,约为北大核心学科与CSCD核心学科均值的80%;高水平专刊/栏、引领性学术综述与研究团队系列化核心成果对《交通运输工程学报》的影响力提升贡献较大。基于成功经验与研究结果,主要从内容质量建设、学术影响力建设、办刊队伍建设与传播能力建设四方面,提出了《交通运输工程学报》未来发展策略,即:汇聚办刊人才,提高办刊水平;凝聚学术资源,提高学术质量;丰富展示信息,增强传播能力;净化学术环境,优化出版机制。      

高职校园文化与行业文化对接路径探讨

依据高职教育的“职业”特性，提出高职校园文化建设应与行业文化对接的观点及理由，着重阐述了高职校园文化建设与行业文化对接的路径，认为可以从构建校园精神文化体系、物质文化体系、职业素质培育体系三大体系入手找到与行业文化对接的接口.     

基于NoteExpress的文献计量统计分析应用——以2010-2012年《情报科学》刊载文献为例

以《情报科学》2010-2012年间发表的论文为数据源,探讨了利用文献管理软件Note Express在进行题录数据采集、使用文件夹信息统计功能、导出与导入等功能进行文献计量统计方面的应用,从而提供了新的文献计量统计方法。     

《重庆交通学院学报》2003年六项文献计量指标及其排序

介绍了《中国学术期刊综合引证报告》(CAJ-CCR)的概况.按照载文量、总被引频次、影响因子、即年指标、被引半衰期和他引总引比等六项文献计量值的大小,列出了(CAJ-CCR 2004)中《重庆交通学院学报》(JCJU)和其它28种“交通航运”类高校学报的排序.不难看出,JCJU主要指标值的排序并不亚于某些同类学科中的重点大学的学报.     

论发展是执政兴国第一要务

江泽民同志"发展是执政兴国的第一要务"的精辟论断,不仅闪耀着马克思主义的思想光芒,而且对于执政党的领导工作具有十分重要的指导意义。深刻理解"发展是执政兴国的第一要务"思想,必须把握发展是执政兴国第一要务的理论渊源、了解执政兴国第一要务的实践要求、掌握执政兴国第一要务的本质内涵。     

基于乘客感知的多模式公交服务质量差异性研究

针对多模式公交服务质量的差异性，提出一种以TAN贝叶斯网络与支持向量机(SVM)为 基础的多方法组合评价模型，评价各模式公交服务质量，并预测检验了指标优化效应。首先，采 集2015—2018年市区线路、郊区线路、快速公交、定制公交的服务质量调查数据，基于公交方式截 面，使用TAN贝叶斯网络推理得出各因素对乘客满意度的影响能力及潜在影响关系；其次，结合 IPA分析方法，基于时间截面定位分析各模式公交选取指标的服务水平，辨识各模式公交需优化 的主要指标；最后，选取多层感知器(MLP)、长短时记忆神经网络(LSTM)与SVM进行对比，验证 了SVM回归预测的精准度，并采用SVM与OAT方法预测得到各模式公交满意度变化及指标敏 感性，参照因素间潜在的影响关系提出优化方案。结果表明：4种公交模式的服务质量影响关系 网络具有差异性，各模式公交均存在车厢拥挤问题，市区线路的指标优化效果最佳，正效应为 36.4%；市区和郊区线路均应与其他模式公交匹配发车计划，通过缩短乘客候车时长可分别提升 39%、32.2%的乘客满意度；快速公交需提升车辆行驶的稳定性，定制公交需要调整线路规划，减 少乘客乘车总时长，优化为整体服务质量提升带来的正效应分别为42.7%和37.4%。     

新冠疫情对城市核心区交通安全的干预效应分析

新冠疫情政策使城市核心区交通安全特征发生变化.本文利用交通事故接处警数据构建一维时间序列，分析疫情下交通事故的时间分布特征；针对交通事故量序列的非平稳特征，运用小波分解技术提取疫情防控政策干预下的序列结构突变点，该突变点排除春节假日因素的影响；结合支持向量机方法构建疫情防控政策对交通事故量影响的干预模型，评估疫情对交通事故量的影响程度.研究结果表明：疫情初期的管控政策使交通事故量平均每日下降12.23起，先以68.7%的速度衰减，又以30.9%的速度回升，该趋势一直持续到复工复产政策实施，相对宽松的交通管控政策使平均每日事故量下降值稳定在11.71起.