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相似文献
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1.
美国海军为了进一步弄清楚“高速转换方向”、“急速下降”等情况对行驶的核潜艇所产生的影响,正在研制一艘”小型无人潜艇”。这种潜艇起名为“控制系统实验舰”(CSTV),用以测验和对比核潜艇等高速舰艇的水中操纵性的效果。艇身全长9米,内径83厘米,制造艇首的材料是  相似文献   

2.
曹惠芬 《船艇》1999,(11):38-38
法国建造的游艇种类很多,简单地分类,有住舱式、敞开式游艇,舷内机、舷外机艇,住舱式舷内机艇,又有7.5米至24米以上长度不等的各类游艇。从生产与市场情况来看,法国制造并出售最多的是7.5米以下的住舱式游艇,占总量的51.5%;其次是敞开式舷外挂机艇,占26.35%;再次是7.5米以下的住  相似文献   

3.
科海拾贝     
《航海》1993,(2)
日本研制成太阳艇一种用太阳能电池驱动,被命名为“南方的疾风”的太阳艇,最近由日本关西电力公司多奈川发电厂研制成功。这种太阳艇全长6米,宽3米,只乘一个人,为双胎艇,其动力来源为太阳能电池和蓄电池。太阳艇的重量限制在90公斤以下,时速则在15海里以上。太阳艇的艇体首次使用碳纤维为材料,其重量仅为玻璃纤维的四分之一。艇上的太阳聚光板温度一俟升高,功率则降低。因而,水流经聚光板里侧,边冷却,  相似文献   

4.
陈军 《造船技术》1990,(2):31-32
沪东造船厂建造的25米救护艇,是首次替阿尔及利亚建造的小型船舶,该艇为倾斜艏柱、方艉、双桨、双舵、双船用柴油机驱动的单板单底全焊钢质圆舭型救护艇,它可在沿海近岸海域执行救援、救生与消防等作业。该艇具有低速海上拖带1000吨级以下的一般船舶的能力,设计航速为18kn,拖带航速为4~5kn。  相似文献   

5.
《游艇业》2009,(6):19-19
意大利知名超级游艇制造商圣劳伦佐近期下水了该公司的旗舰型号40 Alloy—iBoat,该艇长达40米,宽7.90米,是该公司高速铝制艇系列“圣劳伦佐40 Alloy”的第三艘成艇。  相似文献   

6.
照片上的这个人乘了什么在茫茫的大海上破浪前进?这是西德伐利齐希造船公司造的微型艇。艇呈圆盘状,直径2.1米。艇材料为铝合金的薄板和防腐轻质的红杉木,大多焊接,少量铆接,因此重量极轻,仅68公斤(不包括发动机)。该艇主要适用于海滨的水上运动。因为艇容易打转转,容易随波浪纵横倾摇,所以在两侧水下设有两根划桨,既可手动充当辅助推进器,又可当舵,操纵方向。每根划桨宽9.5厘米,长1.10米,用防水胶  相似文献   

7.
日本技本公司正在试制一种利用水面效应提高船速的高速实验艇。实验艇的尺寸约为实用艇的二分之一,艇长20米、排水量20吨、设计航速为50节以上。该艇是日本防卫厅委托研制的。实用化的水面效应艇的航速可达100节,它将用作为海上自卫队的导弹快艇。技本公司足从1983年开始研究水面效应艇的。通过实验艇的研制与试航,今后将进一步完善姿态控制装置,以减轻艇身因波浪而产生的振动对乘员及电子设备所产生的不良影响,并且实测该艇在各种波浪条件下是否能正常航行等技术数据。  相似文献   

8.
陈建钊 《游艇业》2006,(4):22-22
在青岛游艇展首日的新闻发布会上,从青岛松本造船厂的副总经理余艳小姐做的报告中得知。青岛松本造船厂于2005年11月份中标,负责为2008年奥运会青岛分赛区生产40艘工作用艇。该工作用艇有8.5米和6.99米两种型号主要用作裁判用艇。  相似文献   

9.
《船艇》1992,(8)
据外刊据道,去年年底,在一杂志上公开发表原苏联建造的大型地效翼艇的照片和数据。他开发的这艘大型地效翼艇被命名为“欧尔兰”(Orlan)号,其总长为58米,翼长31.5米,机高16米,标准起飞重量110吨,最大起飞重量125吨,载客量300  相似文献   

10.
本文选择了95艘不同类型的内河船舶资料,其航区从黑龙江、内湖、长江等不同江河流域;类别有客货船、单机们双机旅游艇、拖船等。客货船的主机功率为59~2×970千瓦,船长自23米至70米,排水量为64吨~1342吨,设计航速为16~27公里/小时;双机艇的主机额定功率为2×69~2×368千瓦,船长自18米至30米,排水量为25.6吨~115吨,设计航速为14~34公里/小时;单机艇的主机额定功率为15~206千瓦,船长自10米至20.8米,排水量为4.4吨~38吨,设计航速为12~23公里/小时;拖轮的主机额定功率为88~3×970千瓦,船长自17米至47米,排水量为37.7吨~714吨,设计自由航速为15.7~26.5公里/小时。根据以上资料进行了统计分  相似文献   

11.
《游艇业》2010,(6):32-32
2010年4月8日乐顺完成了Phoenix2-project J24,该艇将于这个夏天交付,比预期的交付时间大大提前。该艇长87.20米(286英尺),宽13.5米(44英尺3英寸)。艇主在2004年购买了60米长的Phoenix,由于对该艇极为满意,决定打造一艘保持原汁原味但是更大的游艇,乐顺游艇的魅力可见一斑。  相似文献   

12.
《船艇》1986,(5)
5米水翼艇采用玻璃钢艇体结构,装有前、后永翼,以长轴型30~40马力操舟机作为动力,可前操纵驾驶。本艇总长5米,艇宽(包括防护架)2.2米,静浮最大吃水0.48米,根据不同使用要求有乘座7~8人,航速42公里/时,乘座6人、航速50公里/时等多种型号。与同尺度,采用相同操舟机的快艇相比,乘坐同样人数时航速可提高60%以  相似文献   

13.
肇研 《航海》2008,(2):19-19
新西兰的工程师们已成功建造了世界上第一艘由生物燃料驱动的游艇,是目前世界上对生态环境最无害的机动三体船艇之一。据称,该艇在建造时运用了诸多保护生态环境的技术,如使用了无毒的保护油漆、效率高的碳纤维和凯夫拉的合成材料艇壳、太阳能动力等。该艇全长80米,最高时速83千米/小时,可搭载12人(其中8人为游客),艏部为尖以降阻(水、风)增速,是世界上最轻便的游艇之一。  相似文献   

14.
小型潜艇     
意大利米兰基地的水下工程海洋潜艇供应商行,已建成世界第一艘使用一部90马力闭合回路式柴油机的小型潜艇。这艘被称为“凤凰1350型”的小型潜艇,艇体全长11.4米、宽3米,高3米、艇重25吨计算下潜深度701米,水下作业时救生系统可供193  相似文献   

15.
国外无人水面艇一瞥   总被引:2,自引:0,他引:2  
王素丽 《航海》2006,(6):7-11
一、美国海军无人水面艇就像其它所有新概念武器一样,美国在无人水面艇的开发方面也居世界领先地位。在过去几年间,美国海军对开发无人水面艇的投资已超过5亿美元,现已有多种型号在研制、实验和评估之中。◎“海上猫头鹰”无人水面艇“海上猫头鹰”是美国海军研究所于90年代初牵头开发的一种前线专用无人水面艇,也是美海军开发无人水面艇的首次尝试。“海上猫头鹰”全长3米,最大航速可达45节,续航力为10小时(12节航速)和24小时(5节艇速),吃水仅18厘米,可在近岸非常浅的水域活动,其主要任务是雷区侦察、浅海监视、海上拦截和保护港口码头周边…  相似文献   

16.
消息报道     
△.阿尔及利亚向我国订购的三艘25米近海救护艇,日前在上海沪东造船厂正式签字交船。这是该厂在建造52000吨储油船和2700箱冷风集装箱船等高技术“未来型”船舶的同时,为满足国外船东的不同需求,而开拓生产的一种新型船舶。 25米救护艇参照联邦德国劳氏船级社规范设计,是一种倾斜首柱、方艉、双桨双舵,单甲板、全焊钢质圆舭型救护艇。配置2台B&W255型高速柴油机,通过1:2.46减速箱驱动定距螺旋桨;设计航速为18节。用于沿海近岸海域执行救援、消防、救生任务,以及海岸警戒、巡逻、缉查任务,并具有在3—4级海况时,在海上拖航(1000吨级以下)小型船舶的能力,拖航速度为4—5节。具有用途广泛,轻便灵活,抗风浪性强等特点。艇长为25.7米、型宽5.8米、型  相似文献   

17.
游览高速艇     
在海洋游览娱乐日趋兴旺,高速游览艇的需求随之增长的背景下,从事船舶、飞机设计的日本福冈航研公司推出速度超过喷气气垫船、最高时速52海里的游览用高速艇。它全长13.6米,最大宽度3.22米,深1.55米。总吨位7.9吨。可乘8人。船上装有390马力的柴油发动机2台。标准价格4000万日元。  相似文献   

18.
正挪威救生系统制造商Norsafe公司开发了一款现代化、部分封闭式救生艇"Minima 88"号。该艇是符合SOLAS公约的紧凑型船艇,其长8.8米,宽4.25米,可容纳150人。该艇具有信号着色天蓬、白色船体和冷却流线型外表,船艇中部有一个宽敞的操纵舱,有效能见度为舵手提供良好的视野。操纵舱顶部舱口可在下水/回收期间向吊柱提供垂直可见度。其大型侧门  相似文献   

19.
日本制造的第一艘无人驾驶艇不久前开始试航。它能够在海上自由航行,进行大气观测和海洋表层浮游生物数量的分析等科研活动。 据日本媒体报道,这艘无人驾驶艇是日本科学技术振兴事业团委托企业设计和建造的。长约8米,宽约3米。船体使用了玻璃纤维。动力由柴油发动机和风力发电机提供。航速可达4节,能够持续进行1个月的观测航行。无人驾驶艇通过卫星来定位和接受行动指令。  相似文献   

20.
本文基于一艘典型的单体试验艇(长宽比约为11∶1),在单体试验艇艇型参数基础上考虑其综合性能(快速性、操纵性)进行双体无人艇的艇型综合优化设计分析。讨论不同子目标函数的分配权重时,优化结果随着不同遗传代数的变化,根据优化计算得到了设计排水量100 t的包括低、中和高速双体无人艇的9组最优化结果。根据优化结果得到遗传算法的收敛代数,分析子目标函数关于吃水敏感度,并探讨影响操纵性性能的艇型瘦长度和艇型中纵剖面投影的关系。运用单体艇进行双体无人艇的优化设计办法可为相似的无人艇性能优化设计提供参考,得到的9组优化结果可用于今后加入更多性能指标进行优化提供对比分析。  相似文献   

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