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1990年8月,国家技术监督局发布命令,将国家标准分为强制性(GB)的和推荐性(GB/T)的两类,接着对已颁布的国家标准进行了清理整顿。这一时期,车用汽油辛烷值的高标号化和无铅化的发展趋势非常明显。新的汽油规格就是在这样的条件下产生的,包括三个: (1)车用汽油规格 GB484-93《车用汽油》,按研究法辛烷值(RON)将车用 相似文献
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对比分析了GB17930-1999《车用无铅汽油》、GB252-2000《轻柴油》及GB/T19147-2003《车用柴油》3项最新国家标准。分析了标准中的内容要点,指出了新修订的标准与其前版的差异,供贯标时参考。 相似文献
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油品多不达标
2009年6月,国家发布《车用柴油》(GB19147-2009)国家标准,其技术指标对应国Ⅲ排放标准要求.新标准与2003版《车用柴油》(GB19147-2003)的首要区别是,由“举荐性”国家标准改为“强制性”国家标准,硫含量由不大于500ppm改为不大于350ppm.根据该国家标准,从2011年7月1日起,我国将强制使用国Ⅲ标准车用柴油. 相似文献
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介绍2006年新版车用汽油国家标准 总被引:1,自引:0,他引:1
为实施已经出台和将要出台的更为严格的机动车排放法规,国家质检总局对原GB17930-1999《车用无铅汽油》强制性国家标准进行了修订。修订后的标准于2006年12月6日发布并实施。 相似文献
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1国内外标准
2012年8月28日,国家标准化管理委员会召开了关于修订GB 19147-2009《车用柴油》国家标准的会议,通过对国内车用柴油质量的分析研究,在目前国内的生产情况和已有的地方标准的基础上,参照欧盟标准制订新的《车用柴油》国家标准.
自2000年开始,国外在车用柴油质量升级方面的工作主要集中在降低车用柴油中的硫含量.这是由于随着汽车尾气排放法规的不断严格,需要采用先进的汽车发动机技术和尾气后处理装置,而这些措施的实施对燃料中的硫含量非常敏感,需要大幅度降低车用柴油中的硫含量才能保证这些先进措施的有效实施,以减少汽车尾气中有害物质的排放.纵观欧洲车用柴油标准的发展可以看出,欧洲在实施不同阶段的汽车排放法规的同时,不断降低柴油中的硫含量. 相似文献
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《重型汽车》2020,(1)
正2月11日,工信部发布关于调整《道路机动车辆产品准入审查要求》相关内容的通知,为进一步加强《公告》管理,促进《公告》产品准入体系不断完善,工信部现对《道路机动车辆产品准入审查要求》相关内容进行调整,增加部分强制性标准检验要求。(1)将GB 34660-2017《道路车辆电磁兼容性要求和试验方法》列入公告产品准入审查要求,并取消GB 14023-2011强制性检验项目。(2)将GB 38262-2019《客车内饰材料的燃烧特性》列入公告产品准入审查要求,并取消GB/T 32086-2015强制性检验项目。(3)将GB/T 37706-2019《车用起重尾板安装与 相似文献
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本文针对国家标准GB1105-74在车用柴油机功率标定的实际应用,提出一些问题。进行条件容许的分析。提出功率标定的主要环节和柴油标定功率的大气状况核算方法等。 相似文献
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《摩托车信息》2006,(13)
摩托车侧面碰撞国家新标准将实施日前,国家质量监督检验检疫总局批准发布了GB 20072-2006《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》GB 20074-2006《摩托车和轻便摩托车外部凸出物》、GB 20075-2006《摩托车乘员扶手》和GB/T 20076-2006《摩托车和轻便摩托车发动机最大扭矩和最大净功率测量方法》等4项摩托车国家标准,据悉这4项摩托车新国家标准将于7月1日起正式实施。在这4项摩托车国家标准中,除GB/T 20076-2006《摩托车和轻便摩托车发动机最大扭矩和最大净功率测量方法》属于推荐性标准外,其他三项均是强制性标准。(李怀彬) 相似文献
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