明智的选择--铃木DR-Z400S两用摩托车

铃木 DR-Z400S 主要技术参数: 发动机型式:DOHC 4 阀四冲程液排量:398ml 缸径×行程:90×62.6(mm) 压缩比:12.2:1 输出功率:29.8kW (8000r/min) 扭矩:38.2N·m(7000r/min) 化油器型式:Mikuni BSR 36mm CV 点火方式:数字化的DC-CDI 变速器:五速、#52O O形环链条长×宽×高:2235×825×1245(mm) 座高:935mm 离地间隙:315mm 轴距:1475mm 净重:119kg 悬挂型式:(前)正立套筒型、液压可调(后)单筒可调节弹簧     

永不衰败的“长青树”——SR400

今年是雅马哈发动机公司推出SR400的25周年。自从SR400推向市场后,这个朴素而忠实的机器,历经时间长河的刷洗,不但没有褪去颜色,反而在大浪淘沙里傲立潮头,俯视一些曾经喧嚣一时的机器,都已经是“折戟沉沙”。据统计,雅马哈的SR系列(含SR400和SR500)从1973年开始面市,截至2002年12月,大约总共销售了107,000台,其     

傲然独立 无畏英雄——力帆LF400巡航车

美国哈雷为什么可以雄霸世界，吸引了一代又一代人，除了它不凡的性能外，还有重要的一点，那就是追求自我、张扬个性，在不羁的青春热情的释放中进射出绚丽的光芒。力帆LF400巡航车正是如此，它在拥有卓越不凡的性能的同时，也拥有了与众不同的自由和奔放，如图1所示。     

经得起推敲的ZF150—2B

从大学时代第一次跨上幸福XF250至今,我的摩托车生涯已有14个年头了。从XF250、JH70、WH125到野狼、铃木王,我对摩托车的追求已不仅仅是代步,追求的是品质及驾驶的乐趣。近几年,随着经济的发展及道路条件的改善,前些年国内的那些名牌,如WH125、JYM150-A、GS125等已不得不直面消费者,尤其是大中城市消费者越来越挑剔的目光。虽说这几年内地也可以买到从沿海走私的日本、欧美等国生产的高性能大排量运动车,但这些车几乎都是不法商人拼凑翻新的“水货”,不但不合法,且质量根本无法保证。换车已是我非常头痛的事。正在惆怅之际,1998年8月初,我偶然发现珠峰公司刚面市的ZF150-2B公路跑车,经仔细辨认,这不是YAMA-     

名门之子 幸福旗舰——幸福XF250—S型摩托车

近年来,随着人们对摩托车需求的增长,摩托车工业发展迅猛,产品的产量和数量急剧增加,但发动机却几乎始终集中在50ml至150ml的中小排量之内,而从进口摩托车的排量可看出,人们对大排量的摩托车有着越来越大的需求。有着40年历史的民族品牌“幸福”摩托,其生产的250系列产品一直执国内250系列摩托车之牛耳。由于它简单可靠、维护方便,赢得了广大用户的喜爱,产品遍布全国,但它结构陈旧、造型过时、排放及能耗大,已跟不上时代的要求。为此,上海-易初摩托车有限公司推出XF250-S型双缸四冲程摩托车对老的250ml级摩托车     

亲密爱人——美仑ML150—2

作为一个摩托车迷,没有比丢失“爱骑”更令我痛心的了,直到一个偶然的机会遇到了美仑ML150-2型太子车,才使我从这份心痛中解脱出来。在1999年11月8日,我怀着无比兴奋的心情将她迎娶回了家,一直相伴到今天,彼此之间相处得非常融洽。美仑ML150-2型太子车来自重庆银钢内燃机制造有限公司。从外观上看,     

现代人的梦想——金冠JG125—10型摩托车

随着人们物质生活和精神生活的日益提高,广大车迷对摩托车的要求也进入一个更高的层次,江西赣江机械厂紧紧顺应这一市场需求,成功地开发出集休闲性娱乐性为一体的金冠JG125-10型太子摩托车。该车自问世以来,赢得了众多车迷的青睐,成为了摩托车市场一个新的亮点。金冠JG125-10型摩托车的前大灯和油箱采用了流行的     

一种用于摩托车发动机转速测量的仪表——SZ—A型转速表

在发动机台架试验中，来自各方面的干扰，尤其是汽油机火花塞高压点火信号的干扰，使多数转速表不能正常工作。ＳＺ－Ａ型转速表针对这种实际情况，无论是在传感器的结构设计、材料选型上，还是在信号整形电路及时序电路方面都做了严格分析，并经过现场实际操作，证明该转速表适用于发动机台架试验中的转速测量。     

我心复古 2005 Honda CL400 VS 2000 Honda CB400SS

学生时代,我们在学校学习历史,提升自身文化修养。长大的骑士们,可以通过骑一台复古车,来细细品味慢慢机车人生路!浮华散去,留下的是淡淡的复古我心。来不及长大,却已经开始老去!让我们一起复古吧!     

经典之星 YAMAHA XVS400 Drag Star Classic

正因美式巡航车崇尚自由,享受生活的鲜明个性,曾俘虏了无数硬汉们的心灵,让他们为它的独特而高歌,而痴狂。无论你遇到什么挫折或悲伤,它都会与你一起驶离那悲伤之地,天地之间只有你与它相伴。如果你想告诉它,你要创造更自由的生活,那它会载着你的梦想与激情,带你驶向任何你想要去的地方,梦在哪里,去向哪里。     

迟暮英雄的辉煌 海尔伍德和Ducati MHR900

1978年,因为驾驶麦克拉伦F1赛车发生碰撞受伤而在新西兰休隐多年的迈克.海尔伍德,重新出现在英国曼岛。传奇人物的重出江湖,让他的"粉丝"和观众们很疯狂,但是也存在隐隐顾虑——在缺席11年之后重返竞争剧烈的TT大赛,海尔伍德还能主宰这条60公里的公路赛道吗?何况,他的不利因素很多:缺席摩托车赛道多年,技术、经验和感觉可能都已生疏;38岁的年纪,就赛车手而言已属高龄;驾驶的杜卡迪/NCR赛车性能未知——虽然现在杜卡迪是威风八面的WSBK霸主,但是对于当时的英国人     

豪门探险梦 2011款Yamaha XT1200Z Super Tenere VS Ducati Multistrada 1200 S Touring VS BMW R1200GS VS KTM 990 Adventure Dakar

很多时候,我们组织的车型对比测试,并不是一定就要见分晓,比高下,而是通过彼此的比较,进一步突显各自的性格特征,优势在哪,不足在哪,从而让骑手摆脱从造型和配置上的"纸上谈兵",而是比较完整和深入地认识"良骏",这正是对比测试多年来持续受到读者欢迎的重要原因。这次,我们尽最大努力,召集了4款最新的大型高端ADV,分别是2011年版的Yamaha XT1200Z Super Tener,Ducati Multistrada 1200 S Touring,BMW R1200GS,KTM 990 Adventure Dakar,同时还邀请了中量级ADV Triumph Tiger 800XC,作为4位选手的普遍对照车型,然后组织它们纵横穿越美国西部的多个州。从加州南部出发,蜿蜒前往蒙大拿的比格斯盖,在此我们休整了一天,顺道忙里偷闲地欣赏了XC猎兔越野赛。然后,我们折回到爱达荷州多雾的内陆地区,借道于此返回俄勒冈州的梅德福德。5位资深骑手,5台车,6个州,10天时间,逾万千米的长途跋涉,这就是我们奉上的大型探险旅行车深度测试"饕餮大餐",让您大快朵颐。     

用科技亲近未来——力帆LF150—A摩托车

科技在发展,时代在前进,以ECU为核心的电喷技术在力帆150-A摩托车上的应用,为我国尚显孱弱的摩托车工业向科技产业发展迈出了坚实的一步。     

怦然心动——四冲程发动机构造、特点及种类

(一)四冲程摩托车发动机主要构造一直以来,尽管人类在不断地发明各种各样的发动机,但是非常遗憾的是,应用在汽车、摩托车上的发动机极其有限。特别是小巧玲珑的摩托车,由于各种条件的限制,摩托车只能采用往复活塞式(自然吸气式结构)内燃发动机。其主要零件有曲轴连杆、活塞、