高速公路桥梁施工管理的相关问题探究

城市的发展随着社会经济的不断发展而加快了脚步,与之匹配的城市规划建设也在逐步完善,像公路和高速公路以及铁路等与人们出行息息相关的工程建设同样不容忽视,高速公路桥梁施工管理问题的影响是十分广泛的,高速公路和桥梁的建设直接的影响着城市的发展和经济的未来变化。本文对高速公路桥梁施工管理进行探究,从高速公路桥梁施工管理的特点,和在高速公路桥梁施工管理时出现的问题,以及高速公路桥梁施工管理的具体措施等方面展开讨论。     

公路拓宽改建施工技术

随着近年来交通运输行业的飞速发展，很多15年前乃至5—10年内修建的高速公路都已经不能满足经济发展的需要了。为此，就急需扩大交通通行能力特别是高速公路的通行能力来保证日益增长的交通运输行业．而扩建高速公路就成了最为快速且经济实惠的方法。与此同时，原先相对偏僻的高速公路已逐步划八城市市政规划圈中成为城市近郊的一道靓丽风景线。作为扩建公路，其扩建工程由于要结合市政规划建设需要，穿越通道工程在建设I寸程中遇到了很多难题，但通过探索其采取有效的施工技术措施．确保其安全顺利建成，将为城市与高速公路快速协调发展提供必不可少的经验。     

高速公路绿化与环境保护

自20世纪第一条高速公路诞生以来．高速公路就逐渐成为联系城市与城市之间的重要通道。近年来随着我国经济的高速发展．特别是大量高速公路的兴建，人们开始注意到我们生活的环境有不断恶化的趋势。高速公路的建设在提供快捷与便利的同时，也改变甚至破坏了原有的地容地貌。如何将日益增多的高速公路与周围环境合理地融为一体成为道路景观建设中的一个重要课题。     

山区高速公路高陡填方边坡的处理

在山区高速公路建设当中,由于山区的地形条件和地质情况复杂．连续的鸡爪沟性质的地形．这就势必造成了在道路修建当中需要有众多的高陡填方边坡需要处理。本文以京承高速公路北京段工程为例．阐述了为何在该地理、地质条件下对于路线填方高陡边坡路段采用加筋土陡边坡的设计理念。     

“展”“会”结合服务世博——2008上海国际智能交通论坛暨技术和设备展览会期待与您相会

“十一五”期间．上海将建成“三环十连”快速路．750公里高速公路,400公里轨道交通网络和配级合理．布局完善的综合交通枢纽．客运交通枢纽和静态交通设施,形成与现代化国际大都市发展相适应的高速公路,对外铁路．轨道交通和城市道路网的立体综合网络系统。     

江苏省公铁客运格局变化趋势研究

公铁客运格局的变化和演进趋势表明,高速公路网络的形成使其客运规模经济效应出现顶峰;铁路建设也一样,需要一个相对完善的系统才能发挥铁路客运的网络效应,故需要同步推进铁路网络、铁路客运枢纽、铁路与其他交通网络系统衔接的建设。     

江苏省公铁客运格局变化趋势研究

公铁客运格局的变化和演进趋势表明,高速公路网络的形成使其客运规模经济效应出现顶峰;铁路建设也一样,需要一个相对完善的系统才能发挥铁路客运的网络效应,故需要同步推进铁路网络、铁路客运枢纽、铁路与其他交通网络系统衔接的建设。     

广州城市轨道交通快线的创新实践与思考

为满足粤港澳大湾区建设的新时代发展需要,轨道交通网络必须适应城际间高频次、快速化的出行需求,从高覆盖率走向高服务效率,实现国土空间的高效组织利用。从分析广州城市轨道交通快线经历的3个发展阶段入手,即顺应空间外拓、城乡一体、枢纽型网络城市,总结取得的成就和不足。重点提出加快湾区铁路及城市轨道交通快线A的规划建设,里程规模分别超60 km和400 km。创新国家铁路、城际铁路、城市轨道交通间的衔接组织,实现三网深度融合,满足广州在大湾区、都市圈、市域等不同层次轨道交通出行需要。     

对南昌至德兴高速公路道路施工组织设计分析

南昌至德兴高速公路道路施工背景。高速公路的建设情况反映着一个地区的交通发达程度以及经济发展的整体水平．可以说,高速公路是经济发展的必然产物。高速公路适应工业化和城市化的发展,江西南昌是城市产业与人口的集聚地．其汽车的增长远比乡村快的多．成为汽车的集聚中心．因此高速公路的建设多从城市的环路．辐射路和交通繁忙路段开始．     

浅谈山区高速公路交通安全管理

高速公路具有通行能力大、行车速度快、运输效益高的特点、是一个国家现代化程度的重要标志。从浙江省的情况看，高速公路经过十几年的建设发展，已逐步形成高速公路和其他高等级公路为主的杭州至10个地市的“4小时公路交通圈”．拥有5个省际高速公路通道．行车路程达到1400多公里。高速公路的快速发展，大大增强了城市和地区间的竞争实力，改善了投资环境，加快了农村城市化进程．优化了综合运输体系．     

桥梁设计存在的安全及耐久性问题及对策

随着公路建设的增多．我国的桥梁设计技术也得到了快速发展．需要设计安全系数高、经久耐用的高速公路,结构设计就显得十分重要。文章针对桥梁设计中存在的主要问题,对产生原因进行分析．提出桥梁全寿命设计理论的观点及解决策略,为桥梁安全性及耐久性设计提供借鉴。     

国内瞭望

“十二五”期间城市市政基础设施固定资产投资额约7万亿元 住房和城乡建设部预计，2010年城市市政基础设施固定资产投资额将突破1万亿元，“十二五”期间此项投资额将在7万亿元左右，其中，城市轨道交通建设投资将超过7000亿元，仅次于高速公路和铁路投资。据国家发改委测算，“十二五”期间铁路投资约需要3万亿元；农村基础设施投资也需加快，2011—2020年，需投入3．05万亿元（约1万亿元需政府出资）。     

高速公路全网络化通信系统的应用

概述 高速公路在我国有着20年的发展历史．高速公路的建设速度创下世界高速公路史上的奇迹．伴随着高速公路的延伸．高速公路内部的信息化和提供人性化的出行服务的需求也越来越高．因而．高速公路机电系统建设的创新与发展也越来越重要。对于高速公路的机电系统建设而言．主要分为收费、监控、通信三部分。作为机电系统基础的通信系统．是联连各系统，实现服务、信息化建设的核心。     

四会投53亿推动交通大会战

日前，四会市提出展开“一港两高两铁两桥三改造”的交通大会战，开发马房港，建设二广高速公路、江肇高速公路、贵广铁路、广佛肇轻轨、四会大桥、黄田大桥以及境内的国道、省道、县道改造，累计总投资约53．52亿元。     

高速公路工程沥青混凝土路面施工的质量控制

随着我国社会主义市场经济的快速发展,我国的交通事业也得到了较快的发展。尤其是高速公路建设也随之加快了其发展步伐,全国各地的高速公路的数量显著增加。由于沥青路面具有路面舒适度高、维修便捷、工期短等特点,越来越成为最主要的高速公路路面施工工程。但是在高速公路工程沥青混凝土路面施工过程中,如果不能按照相关各类规范来实施路面施工的质量控制,就很容易留下各类的隐患．可能会使高速公路路面出现一系列的质量问题。     

我国高速公路成本控制的措施

要想更好的促进我国社会经济的发展．就需要加强我国基础设施建设．尤其是近些年来，我国人民生活水平的提升，私家车数量的增多，原有的基础设施已经不能够满足实际的需求。提升我国高速公路建设已经成为重要的缓解之一，但是由于高速公路施工技术要求相对比较严格，建设成本相对较高，如何降低高速公路建设成本提升我国高速公路施工质量成为当前研究的主要课题。加强高速公路施工成本控制．同时还要保证各项施工的质量，最终达到节约资金的目的。     

大城市核心区高速公路改造思路分析

随着城市经济的发展以及城市规模的扩大,大城市核心区高速公路与城市发展之间的矛盾日益突出,亟待对高速公路进行改造,以缓解城市交通状况.结合既有城市核心区高速公路存在的问题,从用地分割、城市服务、景观品质、慢行服务等多方面论证分析,提出城市核心区高速公路改造的思路与策略.同时,结合城市发展需要,合理地选择改造模式,以提高市...     

国外服务区建设及研究现状

国外的高速公路发展较早．20世纪30年代，高速公路就开始在德国等西方发达国家出现，德国于1932年建成的波恩至科隆高速公路是世界上最早的高速公路，随后发展到美国、英国、法国、日本等国家。伴随着高速公路的发展，高速公路服务区（包括停车区）的规划建设也逐渐趋于规范、合理、完善。     

进行公路勘察设计之时如何有效利用土地资源

随着我国社会的进步,近几年来,高速公路也随之迅猛发展。在发展的同时,由于具有占地面积广等因素,因此怎样建设节地型高速公路就成为了一项重大研究课题。路基、防护设施等一些公路主体工程和货场等临时工程为高速公路建设用地。同时,高速公路建设用地标准要求比一般公路高,须具有集约效应强、用地范围广泛复杂、公路多等显著特征。高速公路建设中出现的问题根据国家审计署公布的对部分干     

高速公路路面坑槽产生原因及预防措施

随着我们国家的快速发展,我们已经建设了众多的现代化高速公路。也正是因为这些高速公路的存在使得我们的经济发展得到了保障。但是由于我们建设高速公路的主要材料是沥青．所以高速公路的路面就容易造成破坏。而主要破坏形式就是产生坑槽。可以说抗曹的产生给我们的交通带来了严重的影响．所以我们需要认真分析坑槽产生原因及预防措施。