世界石油运输航线分析

石油运输市场是国际航运市场的重要组成部分。一个多世纪以来，世界石油海上运输已形成一定规模并形成几条主要的海运航线。但石油产销地分布和各国石油运输政策的变化影响着石油运输航线的布局和油船船队的构成及石油接御港口的分布与规模。本文结合这几方面对当前国际石油运输航线进行了分析，并作出未来发展趋势预测。     

深海石油承载中国能源之未来

21世纪,石油是人类最重要的能源材料和战略物资。石油与全球政治、经济和国家战略紧密相关。有人说,在美国,控制了石油等于控制了世界;在俄罗斯,石油左右政治局势;在委内瑞拉,石油是国家的经济命脉;而在中东,石油是财富,也是灾难的源泉。总之,在当今世界,石油是一种权力!在这种背景下,中国石油资源却面临着重重危机,当中国从世界石油出口国转变为世界第二大石油消费国、第三大石油进口国的时候,中国深海勘探已势在必行,中国能源之未来也必将看向深海。     

世界石油市场供需述评与预测

本文阐明了世界经济稳步增长，直接刺激着能源市场的需求量提高。在世界经济发展和石油消费量同步增长的同时，结合我国国情，论述了我国（１）原油进口转向；（２）原油消费量增加而削减出口；（３）成品油进口量大幅度下降。这些是为什么？而且还叙述了中外关注海洋石油的生产与预测。     

新兴经济体占全球石油消费量的比重长期上升

石油的主要消费者一直都是发达国家，美国是消耗石油的第一大国，一般占世界石油消费的1／4左右，     

海洋环保的中国布局

近日，装载4700吨重油的俄罗斯，“伏尔加石油139”号油轮在刻赤海峡因遭遇暴风而解体沉没，3000多吨重油泄漏。刻赤海峡12公里长的海岸已被污染，3万只海鸟死亡。随着各国对原油的渴望，海上石油运输在全球石油运输中愈发重要，影响着世界经济的发展进程，同时也使全球海洋环境保护工作面临着严峻考验。船舶溢油事故风险不断加大。     

冲破TMSA分食油运奶酷

在世界各大产油圣地．留心那些星罗棋布的油田、炼油厂和油码头．不难发现大部分都属于为数不多的几家石油公司。这些石油巨鳄．凭借着技术领先和先入为主的优势，占据了世界上大部分石油资源．同样．也控制着这些石油的运输权。 中国油运船队欲走出国门．首当其冲的就是油运领域的激烈竞争和强大的卖方市场。若要从国际油运市场中分得一杯羹，就要满足油轮公司管理标准（TMSA）。达到了这个标准，才有可能触动这块硕大无比的“奶酪”。[编者按]     

世界油运市场与中国能源安全

从面向全球供应链的现代物流理念视角，并以供求平衡作为市场发展走势判断的基本依据，简述世界主要消费大国(地区)进口原油和油品主要来源及区域构成、世界能源运输现状与链网主要咽喉要道及世界海上油运发展现献与展望，分析国际油运船队及其总体构成和油船市场主要影响因素及走势特征，阐明石油海运是确保中国能源乃至国家安全的核心问题并提出相关对策建议，对及时了解世界石油及其油船市场发展现状与基本走势特点，实时调整油运港航企业经营决策有一定参考借鉴作用。     

《石油行业组织对液货船构造与设备要求实施指南》出版发行

国际航行的液货船．包括散装运输油船、化学品船和液化气体运输船，除需要满足国际海事组织（IMO）、船旗国政府和船级社的相关技术要求和标准外．还应满足石油行业组织的标准。为协助液货船业界全面理解世界主要石油行业组织的技术要求．提高我国液货船的设计、建造、管理水平，使液货船顺利通过世界石油行业组织的审核．     

世界石油资源与海运（二）

三、世界石油需求及预测 1．世界石油需求（消耗）表24为历年世界石油消耗量。通过比较表7和表24可见，世界石油产量和消耗量基本持平，略有波动。1981年以前产量一直大于消耗量，节余的储备量在1985年以后消耗量大于产量的时期被冲销。进入本世纪以来，连年都有产量缺口，但以亿吨计的平衡情况比以万桶计的情况要好，资料来源都是BP，出现的误差难以解释（见表25）。     

世界油轮联营体及其动作模式研究

20世纪末，伴随着世界石油行业兼并重组的热潮。油轮运输市场出现了大规模的油轮联营体(Pool)，并迅速发展．它是油轮运精业适应石油贸易发展的必然产物。本文从什么是油轮联营体、联营体的特点、发展的原因及具体运作模式上对世界油轮联营体作详细介绍。     

现代安全管理的新课题——风险评估

８０年代以来，伴随着全世界的航运事业和海洋石油开发的高速发展，恶性海难事故不断发生，并呈上升趋势。如何控制和预防事故的发生，是全世界航运界和石油界的安全管理研究的主题。现代安全管理着重“人的因素”和“事故预防为主”的预防型安全管理。由于海洋石油开发更具有高风险、高投入的特点，安全管理工作是世界所有海洋石油企业共同关心的工作，国际上著名的跨国石油企业经过联合研究，把风险评估作为安全管理的重要部分，风     

油轮运输航线模式的改变

世界石油和燃气市场正在发生重大的变化。尽管波斯湾地区仍是世界最大的石油供应者，但其所占的市场份额在逐步缩小，1975年在全球5200万桶／天的消耗量中占40％，1998年占全球7700万桶／天消耗量的27％，这一比例还将进一步下降。造成这种结果有一些因素，比如环保、技术的发展，以及中亚、西伯利亚、西非和其他地区新增的石油生产，使发达国家石油和燃气消耗量逐步趋平。     

世界重要产油区基本情况

(一)中东地区是目前世界上最重要的石油产区之一。至2001年底，石油剩余探明储量占全球的57、4％(世界探明储量约10280亿桶)，日产原油2147万桶，占世界总产量的三分之一；日出口石油1900万桶，占全球市场的26％。世界已探明石油储量前五位的国家全部位于中东地区，分别是沙特阿拉伯、伊拉克、阿联酋、     

油轮技术之变

如果说自世界第一桶石油问世以来,没有哪一种物质像石油那样,深刻影响着人类社会的政治、经济和生活,那么油轮技术的不断升级,对石油诸多功能得以最大发挥,起到了推波助澜的作用。     

世界巴拿马型原油船/成品油船市场展望

本文主要概述了世界石油供给和油运市场现状，重点分析了巴拿马型原油船／成品油船市场前景。     

展示能源大港风采--秦皇岛港务集团有限公司董事长聂振一访谈

秦皇岛港开港于1898年，是目前世界上最大的煤炭输出港。中转的货类主要有煤炭、石油、粮食、化肥、矿石等。目前，港口共有生产泊位38个，设计年通过能力1．45亿吨，其中煤炭泊位15个，年设计通过能力1．21亿吨。多年来，秦皇岛港担负着我国北煤南运主枢纽港的重要任务，经由秦皇岛港下水的煤炭占全国主要沿海港口下水总量的45％左右。     

油品市场回顾与预测

油品市场回顾与预测李时烈一、原油市场回顾国际原油市场，由于９０年代世界经济一直处于萧条时期，石油需求增长缓慢。每年石油供求基本持平。直至１９９４年，世界石油需求仍然不旺，油价持续低水平徘徊，导致欧佩克以限产来刺激油价回升。预测１９９５年世界经济增长率...     

5 500 t成品油船设计特点

主要介绍5500t成品油船作为一新型中小型液货船,在满足国际公约、世界主要石油组织和船东特殊要求上的一些设计特点。     

国际能源机构（1EA）石油贸易航线面临深刻变革

IEA预计．随着地区石油产量逐渐趋于平衡以及中下游领域终端客户的流失．未来五年．世界石油贸易将发生深刻变革。这将对全球精炼油、原油和成品油贸易带来深远影响。在下游领域，地区分布需求的变化和成品油对原油需求的构成．再加上对新资源需求的增加等原因都重新规划着全球精炼油行业。经合组织（OECD）欧洲部面临需求减少、环境标准带来的挑战。预计2011～2017年之间．随着西半球越来越”独立”于世界其它地区．原油贸易地图的裂口将日益拉大。     

海洋石油开采装置市场动向分析

通过对海上石油开采储卸装置市场变化与发展的分析,认为世界深海石油开采装置市场必定有着光明的发展前景。