航运

亚洲运费远期交易将大幅提升；2010年全球集装箱船运力或将破1600万teu；国际轮渡全年出口HDS箱量剧增创效显著；国际海事组织便利运输委员会正式成为常设机构；废轮业将出台集装箱配载规范；[编者按]     

航运安全

国际海事组织第24届大会通过索马里海岸海盗问题决议；美国与国际海运组织发出海盗警报；索马里海域又有4艘船舶被劫持；[编者按]     

航运减排国际法新动向

针对航运业减少温室气体排放这一国际海事组织内部目前讨论的热点问题,分析了航运业减少温室气体排放的现行国际法律框架、已提出的减排方案、国际法的新动向(欧盟对航运业减少温室气体排放可能采取的单边主义措施),以及中国的谈判立场。最后提出中国应当提早研究,在国际海事组织进行的减排谈判中寻求对中国航运业影响最小的航运减排方案。     

航运

全球9000TEU以上集装箱船订造量达80艘；Nordcapital进军散货船市场；两大联盟开辟亚洲美东新航线；巴西计划进入南美-欧洲-北美-南美航线；克拉克森收购Genchem；今秋起美国全面检查集装箱；[编按]     

航运与物流

全球集装箱船运力将突破1400万TEU;地中海航运重组欧亚航线;货量跌5成 黑海航线遭裁减;马士基将上调欧洲至亚洲方向航线运价     

航运与物流

近日，韩进海运新辟一条连接东南亚、日本和加利福尼亚的泛太平洋航线，该航线投入6艘4800～5600 TEU型集装箱船。挂港顺序为：东京、大阪、高雄、香港、巴生、新加坡、盐田、香港、大阪、东京、长滩、奥克兰、东京。     

航运

全球新船订单量快速下降；IMO有关公约修正案生效的简讯；豪尔·罗宾逊经纪行：集装箱船投资未见过热；全球10大航商集装箱运力提升至六成。     

琼州海峡“对等配载”的由来及引入竞争机制的思考

最近一段时间,琼州海峡轮渡运输的“对等配载”成了新闻媒体议论的焦点,认为这是在“保护落后”.琼州海峡轮渡运输为何会有“对等配载”之举?原来在1983年以前,琼州海峡海口至海安航线的轮渡运输是由海南航运公司(后改为海南省海运总公司)独家经营的.1983年初,交通部提出“有路大家走车,有水大家行船”的口号,运输市场向社会开放,琼州海峡独家垄断轮渡运输市场的格局也随之被打破.国有企业湛江航运公司、海口港船务公司和集体企业徐闻县水运公司纷纷购(造)船舶参与琼州海峡运输市场的竞争.由于国家在开放运输市场的同时,未能适时出台规范管理的规章制度,全国运输市场一度出现混乱,琼州海峡也不例外.当时海安港只有一个客轮泊位和一个滚装船泊位,远远不能适应船舶快速增加的需要.而参加营运的各船公司,出于自身的利益考虑,能占到泊位的船舶,达不到满载决不离开(主要是指滚装船).从海口满载开往海安的船舶,到了海安港没有码头不能靠泊和卸载,有时一等就是几个小时,司机旅客怨声载道.为了抢码头、抢泊位,各公司的船舶经常发生码头争夺战,船员之间也大打出手.船     

船舶大型化对集装箱航运与港口的影响

集装箱航市场上的激烈竞争促使集装箱船经营业主不懈地追求规模经济，从而造成超巴拿马型航船数量不断增加。迄今为止，即使航船将要从事的贸易并经过巴恰把运河，但是一贯保守的航运业界仍然从心理上认为按照巴拿马运河的容许尺度来确立船舶设计尺度是非常重要的     

新形势下集装箱航运市场分析及应对策略

分析新形势下世界集装箱船队和集装箱航运市场的变化趋势,指出未来集装箱航运市场机遇和挑战并存,集装箱班轮公司应采取积极策略,应对国际集装葙航运市场的激烈竞争。     

航运

中国应避免码头船队盲目扩张,集装箱船租赁市场可能逐步走低,国家能源战略促进油轮运输业,全球托运人联合抵制乱收费,今年全球海运贸易增幅3．8％,苏伊士运河提价影响不大,长三角纺织出口增速减缓,轻河重海将阻碍内河发展,石油公司提高油轮租赁要求，     

航运

全球散装海运将稳步增长；集装箱租赁业出现变数；支线集装箱船需求量增大；巴拿马运河明年更繁忙；美主张巴拿马运河现代化；印度计划组建LNG船队；船舶一卡通将推向全国；长江新添200TEU标准船型；沿海煤炭运量年增3000万吨；南京水运加快海洋油运步伐     

航运要闻

中远与TNT进行战略合作；中国2015年前至少需要建造30艘LNG船；国际海事组织选出2006～2007年40个理事国；卡特利娜飓风将使船舶保险费提高；汽车运输船运力继续不足；欧洲委员会批准TUI收购加拿大太平洋轮船。[编者按]     

航运要闻

索马里海域为世界最危险水域，国际海事组织通过索马里海域海盗对策决议，大型邮轮公司纷纷收取燃油附加费，木屑专用船开始运输辅助燃油木屑，日本保赔协会2008保险年度远洋船保险费率提高20％