基坑开挖对既有铁路桥基础变位的影响分析

研究目的:路网的逐步完善使得公路上跨铁路或下穿铁路的项目逐渐增多,由于铁路设计标准较高,行驶中对轨道的平顺度要求较为严格。当上跨桥梁的承台基础或下穿框构的工作坑临近铁路时,要充分考虑到基坑开挖对临近铁路桥基础的扰动及因此而产生的铁路桥基础变位,并尽可能地将其控制在极小的范围内,以避免影响铁路运营的安全性和舒适性。研究结论:以西柏坡高速公路田家庄互通立交桥为例,利用ABAQUS大型通用有限元软件,模拟了该桥承台基坑开挖的施工过程,分析了基坑开挖对既有铁路桥基础变位的影响,分别计算得出了由防护桩施工以及基坑开挖所引起的临近铁路桥梁基础的位移。分析表明,该桥承台基坑开挖对既有铁路桥基础变位的影响较小,铁路基础变位值最大值小于2 mm,防护桩的设计能够满足铁路桥运营的安全性要求。     

南宁五象大道立交工程既有铁路桥改造的设计

通过对南宁市五象大道下穿既有铁路工程设计过程的介绍，阐述了在下穿既有铁路的道路建设工程中，在既满足铁路运营安全要求又不中断既有交通的前提下，如何完成对既有铁路桥的改造。     

高速铁路桥梁桥下新建公路工程的安全性分析

新建公路工程下穿既有高速铁路桥梁工程时,公路施工和运营期间的恒载和活载作用会引起既有高速铁路桥梁基础的土层发生竖向和侧向变形,土层变形产生的附加应力引起既有高速铁路桥梁基础产生垂直沉降和水平位移,当上述变形超过规范要求时应重新确定下穿方案。结合某新建高速公路下穿已建成的大西高速铁路桥梁工程,从桥梁承载力、垂直沉降和水平位移等方面分析新建下穿工程引起的土层变形对大西高速铁路桥梁的安全影响,该新建公路工程以路堤占压铁路桥墩承台下穿大西高速铁路时,铁路桥墩桩基础的承载力和沉降均超出规范要求,新建公路工程实施时改为以公路桥的形式下穿大西高速铁路。     

济南地铁盾构隧道穿越京沪铁路路桥方案及影响分析

济南地铁某区间盾构隧道下穿既有京沪铁路路桥区段,为减小盾构施工对既有铁路路桥的影响,文章对盾构隧道下穿既有铁路路桥设计方案做了比选研究,并通过MIDAS有限元软件对盾构隧道施工阶段进行数值模拟,计算分析铁路路桥在盾构隧道开挖过程中产生的变形与沉降,根据数值计算的结果对施工措施提出建议。     

隧道下穿铁路桥桩基加固与托换技术

针对成都—绵阳—乐山客运专线机场路隧道下穿西环联络线铁路桥施工的工程特点,采用以桩基加固与托换技术为主的施工方法。介绍了该方法的施工工艺及桩帽施工、界面处理等关键施工技术。在铁路列车正常运营条件下成功实施了桩基加固和托换,可为类似工程提供借鉴。     

顶管下穿运营高速铁路桥梁安全影响分析

为研究软土地区顶管下穿既有铁路营业线桥梁对其产生的影响,本文采用Midas-GTS有限元分析软件,对天津市万汇路220 kV电力管线顶管下穿京沪高铁、津秦客专下行联络线施工过程进行三维数值模拟,得出铁路桥墩基础附加变形情况。京沪高铁天津特大桥最大附加竖向、纵向和横向位移均出现在1498号桥墩基础,分别为-0.653 mm、-0.459 mm和-0.923 mm;津秦客专下行联络线1号桥最大附加竖向、纵向和横向位移均出现在16号桥墩基础,分别为-1.013 mm、1.041 mm和1.586 mm,计算结果满足现行规程限值要求,能够保证铁路安全运营。     

高速公路下穿高速铁路桥梁方案研究

高速公路下穿高速铁路桥梁形式多样,不同的下穿结构,施工及运营对铁路的影响、工程投资等有较大的差别。以某新建高速公路与柳南客专、南广铁路交叉的情况为例,选择桥梁下穿、路基下穿两种方案进行研究,并从对铁路桥梁影响大小、施工难易程度及工期长短、经济性等方面进行对比分析,得出推荐方案为路基下穿。同时,对推荐的路基下穿方案采用Midas GTS软件建模进行数值模拟分析计算,计算结果表明路基下穿施工及公路运营引起铁路桥墩变形是满足规范要求。     

地铁盾构隧道下穿合福高速铁路蚌福联络线、合武绕行普速铁路影响分析

合肥市轨道交通4号线下穿合福高速铁路蚌福联络线、合武绕行普速铁路,铁路运营对轨道变形及接触网杆等设施的变形要求严格,为保证盾构下穿施工时国铁的运营安全,文章利用Midas gts计算程序对盾构施工下穿国铁影响进行数值计算分析,并对盾构下穿国铁需采取的保护措施提出了建议。     

盾构下穿铁路箱涵施工变形控制技术研究

结合南昌地铁1号线区间隧道在丁公路北站—师大南路站区间下穿京九铁路箱涵桥工程,采用有限差分程序对盾构施工过程中土层及结构的变形进行了仿真计算,分析了隧道施工对铁路桥、公路路面与轨道结构的影响。计算结果表明,框构桥的整体沉降最大沉降量超过标准限值,必须对框构桥底板下部土层进行加固,建议检测框构桥底板脱空程度,及时进行注浆加固处理,以保证地铁隧道安全顺利穿过运营铁路桥。     

地铁隧道下穿既有铁路桥施工影响分析

近年来我国城市地铁建设得到了较快的发展,隧道下穿既有构筑物的工程增加,地铁下穿既有铁路桥施工,如处置不当将影响列车安全运行。本文结合哈尔滨地铁隧道下穿既有铁路框构桥施工,对施工过程中框构桥与土层之间出现的滑移和脱空进行模拟分析,结合实际框构桥差异沉降观测结果,选择注浆加固桥基。研究结果表明:隧道施工过程中,桥梁的不均匀沉降,改变了桥梁的受力状态,但桥梁变形在允许范围内,根据需要可以加大注浆加固范围,以保证施工期间桥梁能够安全服役。