铁路大断面单箱三室连续梁混凝土施工技术

以京石铁路客运专线7×32 m道岔连续梁为例,介绍了铁路大断面单箱三室连续梁混凝土浇筑施工中的施工方案选择,混凝土配合比优化设计,混凝土浇筑施工顺序及施工工艺,混凝土温度监控及采取的防裂纹措施等。     

大跨度连续梁桥快速施工技术

沪杭客运专线横潦泾大跨度预应力混凝土连续梁桥为控制性重点工程,为保证工期,采用了钢板桩围堰与钻孔桩同步施工,水下安装钢板桩围堰内支撑,主墩墩柱、墩帽钢筋笼整体预绑扎和吊装,承台、墩座及墩柱混凝土连体一次性浇筑,连续梁0#块与基础同步施工,加长0#块与悬浇节段长度以减少悬浇次数等创新性施工技术,缩短了常规工期近一半时间,施工方法可供同类工程借鉴。     

高墩双线变四线道岔连续梁施工技术

金华至温州铁路扩能改造工程祯埠特大桥18#~22#墩之间设计1联4×32 m双线变四线道岔连续梁,梁面宽度由12.6 m渐变至20.72 m,箱内结构由单箱双室渐变为单箱三室。设计采用支架法施工,混凝土一次性浇筑、全梁张拉。通过对设计施工方案的优化,采用分段浇筑混凝土、全梁张拉的施工工艺,解决了高墩变截面荷载支架设计、预应力管道穿束、压浆密实度等难题,可为今后类似工程提供参考和借鉴。     

客运专线双线变四线连续梁挂篮控制关键技术

挂篮施工是指浇筑较大跨径的悬臂结构时,采用吊篮方法,分段安装预应力筋、管道、模板,并分段浇筑梁段混凝土的施工方法。以韩江双线特大桥为研究对象,结合该桥为双线变四线道岔连续梁的渐变特点,详细介绍了多桁架菱形挂篮的施工关键技术,为同类工程提供借鉴。     

超长混凝土结构整体浇筑施工技术

超长混凝土结构作为大体积混凝土,具有体积大、工程条件复杂等特点,受温度应力与收缩应力的的双重作用容易产生开裂。为避免开裂,通常的做法是设置混凝土"后浇带"。以客运专线北京调度所大楼为例,分析了不同水泥品种、掺合料的水化热及发展速率,通过优化"双掺"混凝土的配合比、完善施工工艺,添加CSA抗裂剂和聚丙烯纤维等技术措施,实现了取消"后浇带"的超长混凝土结构整体浇筑。     

转体桥梁下球铰及滑道支架无后浇带封固技术研究

下球铰、滑道及支架为桥梁平转法转体结构中关键部件,下球铰与上球铰组成转动结构核心,为桥梁平转提供转动面。常规预留后浇带分次封固、转盘一次性浇筑,在球铰、滑道支架安装处预留后浇凹槽,再安装定位下球铰及滑道,最后浇筑后浇带内剩余混凝土,完成球铰、滑道及其支架的封固。常规封固工艺工序较多、工艺复杂,且后浇带内作业空间小,施工难度大,混凝土施工质量难以控制。本文以山西省大同市大张高铁智家堡御河特大桥施工为背景,通过热固耦合仿真分析,论证取消后浇带的可行性,并对现场施工工艺进行总结,对同类工程具有重要指导意义。     

大体积腔体混凝土结构温度及裂缝分析与控制

大体积腔体结构混凝土温度裂缝多产生于内外温差较大处,为尽可能避免温度裂缝的发生,以宁波市下穿铁路框架桥涵大体积混凝土为依托,采用数值分析的方法,研究浇筑及养护过程中模板类型和环境温度对大体积混凝土腔体结构温度及裂缝的影响,并结合现场试验数据,对其进行分析和论证。研究结果表明:对于大体积腔体现浇整体式箱涵结构,易出现由最高温度向侧板内侧偏移所导致的翘曲现象,容易在侧板内侧产生翘曲裂缝;钢模板浇筑比木模板浇筑的混凝土最高温度低10℃,侧板最大温差低16℃左右,最大应力低约0.9 MPa,最高温度出现时间比木模板推迟1 d左右,采用钢模及采用内外同条件养护可以有效减少翘曲裂缝的产生;对于大体积腔2次浇筑框架桥结构,养护过程中在侧板长度方向易产生约0.2～0.4 mm竖向贯穿性裂缝。     

FS防水剂在华南大厦大体积抗渗混凝土中的应用

介绍华南大厦底板施工中取消后浇带、用掺ＦＳ防水剂的混凝土浇筑底板大体积混凝土的具体做法，内容包括混凝土的配制、ＦＳ防水剂的掺量、混凝土浇注顺序、施工注意事项，以及施工效果等。     

提篮式钢管混凝土劲性骨架上承式拱桥施工关键技术

以一主跨178 m的提篮式钢管混凝土劲性骨架上承式拱桥施工项目为背景,介绍了该类桥梁施工中所涉及的拱座大体积混凝土浇筑、拱脚施工精度控制、吊索及拱肋施工控制、拱肋及连续梁施工方法等关键技术。通过改变混凝土配合比、分批分段浇筑、设置冷凝管等方法,有效解决了大体积混凝土温度裂缝问题;通过初步定位、精确微调等方法解决了拱肋与拱座钢管对接问题;通过有限元仿真技术和BIM技术实现了施工中吊索及拱肋的控制,钢管拱合龙后高程最大误差为1.1 cm。在立柱、拱肋及梁体施工中采用对称翻模施工、预偏量反向设置、"三环十三面"法和连续梁分批分次法,保证了工程质量及进度。     

大跨连续梁0号段分层施工支撑结构受力研究

通过大西铁路19号墩大体积0号梁段分层浇筑施工,在施工现场分别测试现浇第一层、第二层0号段梁体时支架和临时支墩的应变情况,并对结构建模进行理论分析验证。验证结果表明:分层浇筑混凝土时,第一层已浇混凝土与临时支墩可与现浇支架共同形成承力结构;在现浇第二层混凝土时,现浇支架受力增量很少,主要荷载由已浇结构承担。分析结果对工程中同类的支架设计起到指导作用,可供类似工程参考借鉴。