斯太尔和CA1091型载货车前轮毂轴承空腔切莫装满润滑脂

轮毂轴承空腔内装满润滑脂,不仅使轮毂轴承温度升高,热量传导困难,而且使轴承阻力变大,润滑脂因高温而膨胀,导致油封破裂,润滑脂流到制动蹄片上,危及行车安全,并且造成经济浪费。     

汽车轮毂轴承空腔切忌装满润滑脂

某单位一辆解放牌汽车,在高速行驶途中,紧争制动,因制动失灵,导致汽车追尾相撞的严重事故。后经调查分析技术鉴定。是由于维修人员在轮毂保养时,对汽车轮毂轴承装填滑脂的同时,将空腔也填满润滑脂而造成的。 我们认为,这种做法是不符合技术要求的,不但无益,而且有害。因为,当轴承温度升高后,润滑脂受热膨胀溶化,随之     

轮毂轴承润滑脂合理填充的探讨

汽车轮毂轴承采用满毂润滑好?还是采用空毂润滑好?这是一项值得研究的问题。本文通过对润滑脂结构与润滑机理的探讨及实车试验结果分析,说明轮毂空腔内润滑脂的作用,从而提出既不是满毂、又不是空毂的新的填充方案。采用新法填充,除了能够改善轮毂轴承润滑状况外,还可节约大量润滑脂,有利于轴承润滑,并可取得经济效益。     

立用焊条E4303堆焊修复轮毂轴承座孔

轮毂在使用过程中，由于路况恶劣等原因，容易发生轮毂轴承外圈在轮毂轴承座孔内松旷，轮毂轴承温度升高，轮毂轴承内润滑脂因熔化为液体而流出，以致轮毂轴承烧坏。笔者采用普通低碳钢焊条E4303对轮毂轴承座孔进行了堆焊修复，既节约了资金，又解决了某些特殊轮毂因一时买不到而导致车辆停运的问题，受到了客户的好评。     

汽车制动器抱刹原因的分析

盘式制动器因其具有反应速度快、制动效能恒定、易实现间隙自调且结构简单等特点而广泛用作轻型车和轿车的前轮制动器，但由于其结构上的一些特点，在使用中常常出现制动器抱刹的现象，进而造成车轮轴承处的润滑脂因高温而流失，使轴承寿命缩短，同时使轮毂和轮辋的温度过高，增加了轮胎爆胎的可能性。结合实际故障，分析工作原理，这类现象一般可以总结为以下四个方面的原因：     

润滑脂使用有讲究

1.采用空毂润滑 汽车前、后轮轴承的润滑方法有两种:一种是除轴承装满润滑脂外,轮毂内腔也都加满润滑脂,这种传统的方式叫做满毂润滑;另一种是只在轴承上装入润滑脂,轮毂内腔仅薄薄地涂上一层润滑脂防锈,叫做空毂润滑.     

轮毂甩油及其预防

车辆在使用过程中,尤其是大、中型汽车,运行时经常会出现润滑脂从后轮毂甩出的现象,有的车辆即使更换油封也毫无效果.很多驾驶员往往视其为无关紧要的小事而未予以注意,这样将会带来不良的后果.其主要危害:第一,轮毂甩油使润滑脂减少,造成机件磨损和烧蚀.第二,润滑脂渗漏到制动鼓后,蹄片沾上润滑脂会使制动效果急剧减弱,甚至没有制动.第三,污染环境,影响车容车貌.     

轮毂轴承外圈松旷故障的检排

解放CA10B、CA14I、东风EQ140型等汽车轮毂的轴承座磨损过甚,取下轮毂时,轴承外圈会从轮毂轴承座上往下掉,即使配用新轴承,其外圈也不易在轮毂轴承座上牢固安置,甚至因外圈松旷致使车轮工作异常,并危及行车安全。 导致轮毂轴承外圈松旷,其原因是轮毂轴承座磨损过甚,轴承外圈与与轮毂轴承座的配合间隙增大,导致制动的忽软忽硬,除影响制动效果外,还易加剧轴承的磨损与烧蚀。此外,还会使制动鼓与制动器底板间出现间隙,并且在行车时制动鼓会出现轴     

润滑脂对轮毂轴承摩擦力矩和整车油耗影响的试验研究

润滑脂的黏度影响轮毂轴承的摩擦力矩及其使用性能,从而影响整车性能和油耗。本文中通过试验研究,分析不同润滑脂对轮毂轴承摩擦力矩和整车滑行油耗的影响,结果表明,黏度较低的润滑脂对降低轮毂轴承摩擦力矩和整车油耗有重要意义。     

基于轮毂轴承润滑脂泄漏失效的润滑脂选用分析

本文通过故障树分析方法(FTA)分析了轮毂轴承油脂泄漏原因,通过实车路试和台架试验确认了不同稠化剂类型对聚脲型润滑脂的剪切稳定性的影响,进而确认了对轮毂轴承润滑脂泄漏性能的影响,从而为新车型轮毂轴承润滑脂的选型提供了依据。     

CA1091型汽车轮毂渗油解析

CA1091型汽车行驶中,常出现润滑脂(油)从后轮毂(与半轴突缘结合部)渗出,轻者影响车辆正常行驶和车客车貌,造成不必要浪费,重者酿成车辆事故。因此,发现轮毂渗油现象应及时查找原因并有针对性地采取解决措施。 轮毂渗油的危害 ①润滑脂渗至制动蹄片与制动鼓之间,影响制动效果,甚至使制动失效。②润     

汽车前轮过热故障特例

故障现象：一辆LCK6742型中通客车，按规定行驶里程进行二级维护时，更换了全车制动蹄摩擦片，次日长途行驶中2前轮制动鼓出现过热现象，左前轮轮毂轴承的润滑脂甚至溶化流出。     

车用润滑脂使用有讲究

实行空毂润滑 在我国，汽车前、后轮轴承的润滑方式有两种：一种是不仅在轴承上装满润滑脂，轮毂内腔也加满润滑脂，这种传统的润滑方式叫做满毂润滑；另一种……     

重型汽车制动轮毂疲劳断裂失效分析

重型汽车制动轮毂在使用过程中发生疲劳断裂事故。对断裂零件失效形貌、断口分析、理化指标测试,发现是因制动轮毂零件外端轴承与相对的轴承孔之间无法保持过盈配合,引起轴承发生松动,导致制动轮毂发生疲劳断裂。     

制动系统轴承"跑外圆"问题的分析

在汽车制动系统中，大多采用向心球轴承和圆锥滚子轴承。近几年来，轿车上又出现了将轮毂与轴承结合为一体的轮毂轴承单元，减少了制造和装配误差，整体刚性和精度有了很大提高，且故障率较低。由于制动系统中的轴承工作条件恶劣，受力复杂，不但要承受整车重力产生的向心力，还要承受道路颠簸产生的冲击力及由转向等产生的横向力，     

斯凯孚卡车轮毂单元:创新成就经典,效益回馈客户

作为全球领先的轴承、密封件、机电一体化、服务和润滑系统的供应商,斯凯孚(SKF)早在上世纪90年代就推出了卡车轮毂单元(THU),至今已经过几代产品更新。斯凯孚THU是封闭系统的、更易于安装的卡车轮毂轴承单元,经过了最优的预紧、润滑和密封,并将轮毂轴承、密封件,润滑脂等诸多组件封闭的组合在一起。与传统的分离单     

专家门诊

我是池州市一家修理厂工人,遇到一辆解放141右后轮总是甩黄油到轮毂里,保养后跑一趟就会出现。我想请教贵刊。 解放141后轮甩黄油,应是轮毂中黄油甩到制动鼓内,应重点检查轮毂内油封及油封位是否变形或密封不严;同时应注意检查轮毂中黄油是否加得过多。建议在轮毂、油封位正常的情况下,仅在轴承上加足黄油即可,轴承之间不加油,     

浅谈汽车轮胎螺母的“自紧”和半轴螺母的松动

车轮在汽车行驶安全性方面是最重要的部件之一。它承受车辆的垂直载荷、横向力、驱动制动扭矩等,并承受在行驶中所产生的各种应力。在车轮的安全性上主要表现在它能否牢固地将轮胎固装在轮辋上和能否牢固地安装在轮毂上。在使用中有因轮毂轴承损坏(或锁止件失效)或因轮胎螺栓断裂和螺母松动而导致车轮松脱。轮胎螺母的“自紧”。轮胎螺栓连接着轮毂、轮辋和制动鼓。为使轮胎螺母都有“自紧”作用,所以一般右侧车轮的轮胎螺母制成右旋(顺牙)螺纹,左侧车轮的制成左旋(倒牙)螺纹,并均制     

轮毂轴承的定义、分类和技术发展趋势

在现代汽车设计中,轮毂轴承一般划归为制动系统或悬架系统,是汽车的关键零部件之一,是连接钢圈或制动盘与转向节的重要零件。其主要作用是为旋转副减少摩擦力,同时还起到传递扭矩的作用。文章从轮毂轴承的定义、分类、技术发展趋势等方面进行简要论述。     

X-Tracker不对称轮毂轴承单元改善驾驶操控性

不对称轮毂轴承单元解决了长期以来在高速转向或路面欠佳条件下行驶时可能出现的制动钳活塞缩回问题。由于高性能汽车通常在其动态极限或接近动态极限的状态下行驶，因此要达到最佳性能，能否绝对可靠地大转弯和制动就显得至关重要。