中国重汽稳中求进

中国重汽携6款车型亮相2013中国国际商用车展览会,SITRAK品牌下的C7H格外引人注目。这款中国重汽与德国曼合作后推出的第一款车型,一定程度上决定着重汽在重卡市场、尤其是牵引车市场上的表现。SITRAK来势汹汹2011年4月,中国重汽与德国曼公司在上海发布合作品牌——SITRAK。中国重汽济南商用车公司董事长严文俊在发布会上表示：＂SITRAK     

中国重汽SITRAK-C7H系列重卡

SITRAK-C7H系列重卡是中国重汽与德国曼公司合作生产,以德国曼公司TGA车型为蓝本,依托中国重汽的研发实力,执行苛刻的欧洲设计和试验标准,推出的具有国际先进水平的新一代精英重卡车型.“SITRAK”是这款高端产品的品牌名称.“C7H”是车型名称,C是Commercial(商用车)的缩写,7代表重卡平台,H是high,高端产品的意思.SITRAK系列重卡车型,设计总重18～31t,驱动形式包括4×2、6×2、6×4、8×4.适应各种工况.     

展示中国市场“野心”曼高端产品亮相上海车展

曼上一次来到上海车展,是和他们在中国的合作伙伴中国重汽同台展示的.今年的上海车展上,他们的展出策略有所变化,"抛弃"了中国重汽,和大众旗下的另一个品牌斯堪尼亚并肩亮相.这个变化意味着什么?曼的中国战略有什么样的调整? 曼对中国卡车行业的影响 曼的卡车产品以高端著称,我们很少能在中国的道路上看到曼公司的产品.其实这个德国高端商用车品牌和我国的重卡行业有着不解之缘.说到这里就不得不提起重卡领域大家都熟知的斯太尔技术.1983年,经中国政府批准,德国曼子品牌的斯太尔91系列重卡技术被引入中国,这也是中国首例重型卡车技术引进项目.斯太尔技术成功帮助中国解决了当时载货汽车"缺重少轻"的问题,这堪称德国曼与中国本土企业合作的典范.从后来我国中国的发展情况可以看出,曼的斯太尔平台对中国重卡行业的影响意义相当深远.多年过去了,技术也已经更新好几代了,如今曼的市场触角已经全面深入中国市场,他们又将重点推什么产品?     

中国重汽与德国曼公司强强合作“SITRAK”品牌正式启动——首辆重卡隆重下线

2013年1月17日,SITRAK品牌启动会暨产品下线仪式在中国重汽济南商用车公司隆重举行. 中国重汽(香港)有限公司董事局主席马纯济、总裁蔡东出席仪式.参加仪式的还有中国重汽集团公司领导韦志海、王浩涛、于有德、童金根、王善坡,中国重汽(香港)有限公司执行董事、副总裁高定贵,及中国重汽济南商用车有限公司董事长严文俊、执行总经理王军、副总经理MarekSwigon(司为公先生),中国重汽济南动力公司副总经理Philipp Frauenhoffer(菲利普先生)等. 仪式上,随着SITRAK标识的灯光被徐徐点亮,马纯济主席宣布SITRAK重卡下线.集中国重汽与德国曼公司资本与技术深度合作成果于一身的SITRAK新车型秉承纯正德国品质基因,在中国重汽(香港)有限公司总裁蔡东和中国重汽济南商用车公司副总经理MarekSwigon的共同驾驶下华丽下线.     

济南商用车曼驾驶室总成配套件 进入乌兹别克斯坦

<正>近日,中国重汽济南商用车公司车身部成功签订驾驶室出口乌兹别克斯坦的订单。与以往订单不同的是,本次驾驶室订单以分总成及配套冲压件等形式出口。此次出口,标志着中国重汽商用车曼品牌驾驶室总成及配套件成功进入乌兹别克斯坦重卡市场,进一步提升了中国重汽品牌重卡驾驶室及配套件在中     

中国重汽06款“金王子”准重卡面世

2005年12月28日,中国重汽最新开发的06款“金王子”准重型卡车在中国重汽商用车公司总装线下线。“金王子”准重卡是中国重汽商用车公司在融合德国曼驾驶室技术与斯太尔底盘技术基础上,结合国内准重卡产品用户需求新特点开发的新一代卡车,在舒适性、安全性等方面体现了人性化设     

中国重汽济南商用车开启国际化新征程

2013年1月17日,中国重汽与德国曼公司合作成功的第一辆SITRAK重卡绽放驶下生产线. 近日,济南商用车公司召开2013年度工作会议,把SITRAK产品打造成为引领中国重卡行业进入国际先进水平的高端产品的目标作为济南商用车公司全体职工的荣耀使命.     

上海车展:中国重汽T系列国五产品独领风骚

<正>4月20日,以"创新升级"为主题的第十六届上海国际汽车工业展览会在上海市国家会展中心拉开帷幕。中国重汽销售部携五款融合德国曼技术的T系列产品盛装亮相,成为本次商用车展区的最大亮点。本次展会的重卡,东风商用车的展出车型,全部都是国四:一汽解放,全部都是国四;福田戴姆勒的欧曼,全部为国四;四川现代的创虎,全部都是国四;上汽依维柯红岩的杰狮,也都是国四!中国重汽,有且仅有国五车型。本次车展上,中国重汽销售部共展示五款曼平台产品,从代表     

重汽完成向德国曼引资63亿元

中国重汽10月7日在香港与德国曼签订合作项目成交合约，引入德国曼作为长期战略合作伙伴及股东，中国重汽及母公司获得香港德国曼注入的5．6亿欧元（约63．781Z港元）的资金。中国重汽董事长马纯济昨日出席签约仪式时向记者表示，该公司与德国曼的合作正式启动后，     

整车生产线改造的设计

以重汽商用车章丘工业园商用车装配生产线为基础,通过汲取德国曼公司的先进生产理念,并结合公司实际,提出对目前生产线进行改造,目的是适应合作开发的新车型、提高整车装配质量、提高生产效率、减少中间库存,使生产线更加合理化、科学化,人性化。本文通过对现有装配生产线的分析,从而得出了改造方案,通过对几个改造方案的对比分析,又选出来了最优方案,并将该设计方案加以实施于现实中。     

多面重汽再出发

2013年是中国重汽收获合资和转型成果的一年——吸收德国曼发动机和整车技术的7平台（9L以上）、5平台（4～ 9L）以及轻卡系列产品终于导入市场,同时,经过将近3年对产品结构和营销方式的调整,中国重汽着力建设的重、中、轻、客、特车辆平台新格局已经形成.对中国重汽来说,在各方面作好准备之际,即将到来的2014年又是一个新起点;在十八届三中全会开局之年,新型城镇化建设、扩大内需政策或将为重卡企业带来新的机遇.中国重汽将2014年定为＆quot;品牌、质量、效益年＆quot;,期望通过坚持多品牌战略、提升产品和服务质量、加强营销网络管理,达到整车销售20万辆,其中重卡销售14万辆的目标.     

狮王归来--曼TGA系列卡车

5月18日,陕西重汽与德国曼公司签署全面引进曼公司主端产品和重卡整车技术的合作协议。协议规定,陕西重汽引进全球畅销的MAN F2000重型车驾驶室技术、底盘技术、重卡驱动桥技术和模具生产制造技术。在此之后的5月21日,曼公司在北京召开TGA卡车新产品新闻发布会,发布会上曼公司推出最新一代卡车"Truckn0IogyGeneration"的旗舰产品-TGA,现已投放中国市场。在6月10日的第八届北京国际汽车展览会上曼TGA再次亮相。     

调整到位,中国重汽全线出击

在"做精做专"还是"做大做强"面前,重汽选择了后者。对于重汽的发展前景,德国曼公司高层给出的预测是:到2025年中国重汽将成为世界最大的商用车企业。中国重汽,一家最有条件把重卡做精做专的商用车企业却选择了走向"大而全",它已经不能满足于在重卡领域的成功,从之前长达数年专注于重卡向重、中、轻、客、特、工程机械全面迈进。2012年重卡市场的再次下挫似乎已经初步肯定了重汽的选择,那么在市场形势愈加复杂的未来,拥有庞大产品线和体系的重汽如还能延续稳健的表现,则才能真正表明其战略选择的正确性。量平台中重卡上市,产品结构调整初步完成2012年12月15日,一年一度的中国重型汽车集团有限公司暨中国重汽(香港)有限公司2013年商务大会在济南举     

SITRAK引航中国重卡新纪元——记中国重汽济南商用车公司开启国际化之路

2009年7月15日,为了同一个目标,为了共同的追求,中国重汽与德国曼恩公司携手并肩,抉择了具有历史意义鸿业远图之路——将在中国济南打造符合当今国际水平的高端重卡SITRAK制造基地. 2010年4月11日,在德国慕尼黑曼恩总部,中国重汽接收了C5和C7两大系列54款TG车型全部技术资料文件,标志着中国重汽与德国曼恩公司技术合作全面展开.与此同时,中国重汽高层决策在济南章丘工业园实施SITRAK项目建设的规划也开始启动,中国重汽济南商用车公司从此肩负起高端重卡SITRAK引航中国、驱动世界的辉煌使命.     

CNG／LNG重卡供气系统的原理、组成及案例分析（上）

CNG（压缩天然气）、LNG（液化天然气）两种全系列天然气重卡车型是陕西重型汽车有限公司整合新能源汽车技术以及重卡零部件资源优势而开发的新产品,其广泛适用于公路运输、专用车等领域.两种天然气重卡车型的整车燃料供给系统和发动机相关部件是在成熟技术的基础上根据车用燃料的要求进行设计的,极好地满足了CNG、LNG燃料的技术要求.同时,陕西重汽天然气重卡产品采用了多项世界领先专利技术,使其高效节能、绿色环保,填补了我国天然气重型商用车产品的空白.除此之外,陕西重汽于2011年9月与潍柴西港发动机公司联合开发出了柴油-天然气双燃料的HPDI（High Pressure Direct Injection）缸内高压直喷技术新车型.天然气重卡车型的开发,具有极高的经济效益和社会效益.     

HOWO-T5G新平台重型载货汽车产品规划概述

<正>前言HOWO-T5G是中国重汽在引进曼公司卡车技术的基础上,借鉴曼公司中重卡技术,开发的全新平台重型载货汽车产品,是中国重汽进军中重卡市场的战略产品之一。产品定位国内中高端中重卡,以曼技术驾驶室本体和国产化的MC05、MC07发动机为主要平台标志,开发总重12~31t的新一代全系列中高端运输卡车和专用车底盘。继承了HOWO品牌适应中国及其它发展中国家的工况、高性价比需求的优良特质,通过匹配曼技术发动机、单级减速车桥及其相关总成、零件,其可靠性、经济性、安全性、环保性等     

竞争与合作:对话德国商用车制造商

在德国汽车工业协会于法兰克福举办的商用车行业国际新闻发布暨研讨会(VDA International Press Workshop 2014)期间,《商用汽车》杂志记者对德国本土2大商用车巨头——戴姆勒集团和曼卡客车公司管理层进行了专访.尽管高端进口车销量在中国卡车总体销量中占比仍然很小,但作为世界最大的商用车市场,中国在欧洲商用车品牌的全球业务规划中都占有举足轻重的地位.如今,戴姆勒和德国曼分别在中国找到合作伙伴,开始了不同方式的协同拓展之路;它们对目前中国和世界的商用车市场看法如何、它们在中国的合资合作策略和方向怎样,都是十分值得关注的问题.     

中国重汽豪沃TX闪耀登场

正中国重汽凝聚德国曼先进技术,全力打造豪沃品牌又一经典之作——TX系列卡车。2020年推出的豪沃TX7牵引车,是在德国曼公司TGA卡车技术的基础上,打造的标载运输经典车型。整车匹配优化版MC11.44-50、MC11.46-50、MC13.48-50发动机,通过优化发动机、优化整车匹配,百公里油耗降低2～3L。豪沃TX国六天然气车辆搭载MT13发动机,百公里气     

精工制造,品质重卡——传奇汕德卡

正四年前,中国重汽汕德卡正式下线。中国重汽济南商用车公司坚持用"中国制造2025"理念武装头脑,以技术质量系统提升为总抓手,大力实施"创新升级行动计划",聚焦提升整车品质,汕德卡品牌高端重卡赢得市场青睐。四年间,汕德卡创造出中国重卡26个月行驶百万公里无大修的传奇故事,以汕德卡为代表的高品质重卡以高可靠性、高经济性、高安全性、高舒适性、高智能化五大优势,满足了国内用户对进口重卡的替代性需求。2016年     

9款整车、15款零部件:中国重汽展示不俗实力

<正>第1季度中国重汽共销售整车4.6万辆,其中重卡约2.7万辆,这主要得益于2015年产品结构的调整和曼技术平台产品逐渐得到市场认可。本届上海车展,中国重汽的展台面积虽然不是最大的,但展品数量却非常丰富,共展出9款整车、15款零部件。其中,整车展出7辆重卡及专用车,2辆轻卡及微卡;零部件展出8款发动机、4款车桥及多款变速器和差速器,彰显了中国重汽强大的技术实力和最新的市场定位。