浅谈现代修船厂设计

结合MIS修船基地项目的设计以及修船业的发展趋势,本文主要就现代修船厂设计中关于市场分析、场址选择、船舶改装、船坞及码头设计、减少环境污染等方面进行了探讨,以供有关方面参考。     

苏联修船厂仓库的机械化

苏联修船厂使用的材料、制品和零件的名目繁多,多达3万余种。再此苏联船只多是批量建造,修理批量建造的船,就得作材料等的批量储备。有些零部件体积很大,如大吨位船的螺旋桨,其直径达6.3～6.8米,要占地40～45平方米。一个修船     

考察新加坡主要修船厂

本文主要对新加坡三大船厂的情况做了详细介绍，其中重点介绍了水工设施，希望对我院在船厂方面的设计能起到借鉴作用。     

最大单体修船厂在深投产

招商局深圳仟洲岛友联修船基地于2008年12月18日正式投产：据了解，该修船基地能维修所有船型，包括目前世界上最大的集装箱船和30万吨级以上油轮，是目前中国最大的单体修船厂？据了解，该基地2004年9月动工兴建，今年9月通过竣工验收，投资总额达27亿元人民币。基地位于珠江口，由原孖洲岛修建而成，拥有3400米的码头岸线，主设施包括两座超30万吨级和30万吨级的乾船坞，两座分别为7万吨、3万吨级浮船坞。目前已有16艘船舶停靠该基地维修。     

理清修船厂消防安全管理思路

船舶在修理过程中引发的火灾、爆炸事故时有发生，已成为整个船舶火灾中的不可忽视的问题。所以做好船舶在修理期间的消防安全管理非常重要．搞好船舶的消防工作也就是船厂的头等大事，如果不注意消防安全。贯彻“以防为主，防消结合”的方针，严格明火作业审批程序，随时都有可能发生火灾事故。那么应如何搞好消防工作呢？     

修船厂物料库存控制研究

随着修船业务的增加,库存控制成为企业提升竞争力的一个重要方面。本文从修船厂的库存情况进行分析,对库存物料进行ABC分类,对重点物料进行重点管理,同时对针对船厂的需求设计了信息系统,提高了修船厂的效率。     

利用网络技术提高修船厂信息系统的交互性

一、引言 经过20多年的改革开放,我国的修船事业有了长足进展,跨入世界修船大国行列,但在信息化方面与国际先进水平相比,仍比较落后,虽然近年来许多船厂研制、开发、启用了有一定水平的修船信息系统、网站等,但因受资金、设备、信息源等诸多因素制约,呈现零     

修船厂物流管理探讨及变革

文章介绍修船厂物流的主要内容,阐述研究修船厂物流的意义和必要性,详细分析修船厂物流的变革和实践,结合实际提出具体的改革措施,并对改革前后的效果进行比较,提出修船企业要加强对物流的重视。     

越韩合资建立的修船厂渐入佳境

越南与韩国于1999年4月合资在越南建立了现代维那辛船厂(HVS).该厂投产两年来,承接的修船订单不断增加,预测今年的修船营业额将比去年翻一番.HVS负责人透露,该厂从法国CMA海运公司承接了一艘3 700 TEU级集装箱运输船的修理订单.HVS参与了有新加坡等国修船厂参加的国际竞标,最后以500万美元的标金夺得了这个修船订单.法国这艘运输船是不久前在新加坡沿海发生碰撞后才招标修理的.韩国有关人士认为,现在HVS已成为继韩国现代尾浦造船公司之后在世界修船市场上具有强大竞争力的修船企业.此次参与国际性的修船竞标,充分说明了HVS的修船实力.HVS利用了越南原有船厂的厂址和设备,使用了韩国现代尾浦造船公司提供的资金和修船技术,今后将成为东南亚地区最大的船厂.     

世界最大的修船厂在韩兴建

据报道,一家世界上规模最大的修船企业从今年起开始兴建,它将用9年时间,到2003年正式建成投产,届时将取代目前世界上最大的修船厂尾浦船厂。     

修船厂安全隐患排查治理方法探索

文章通过整理H修船厂2008年以来的隐患排查记录,以及现用的隐患排查治理的方法,探索改进措施,查找与国际先进修船企业在隐患排查治理方面的差距,提出合理可行的改进建议。     

崛起在南欧的海上雄师

意大利位于欧洲南部，北与法国、瑞士等国接壤，东、西、南三面与地中海和亚得里亚海相邻，海岸线总长7300千米，战略地位十分重要。历史上，意大利曾是老牌的海军强国，拥有仅次于大英帝国的强大海上力量，独步大地中海地区达数十年之久。二战后，意大利海军在几近瘫痪的情况下开始重建，很快又发展成为北约在南欧和大地中海（包括黑海、红海、近东、阿拉伯海及波斯湾）地区阻止苏联入侵的海上劲旅。近十多年间，     

崛起在南欧的海上雄师

进入新世纪以来，意大利海军的发展是按照“新型防御体系”纲要实施的，其目的是继续提升综合作战能力，打造一支大地中海地区的优势海军，以此在北约中处于主导地位。为达此目的，意大利海军启动了一项务实而便捷的计划，对现役主战装备进行全面的现代化改装，使之在新装备投入服役之前继续保持旺盛的生命力。