一种修正的路面抗滑性能指数评定方法在路面检测中的应用

2007版公路技术状况评定标准中采用路面抗滑性能指数评定路面的抗滑性能,其是以评定单元内路面横向力系数算术平均值为唯一自变量指数函数,未考虑各种因素的影响,评定结果的保证率不明确。因此,提出了一种根据路面横向力系数代表值计算路面抗滑性能指数的评定方法,这种修正的评定方法更全面地反映了评定单元内路面横向力系数的总体水平,评定结果具有可靠的保证率。     

沥青路面抗滑性不同评价指标及测试方法比较

为了研究路面抗滑性能测试方法的适用性,有效地评价沥青路面抗滑性能,结合实体路段检测,采用横向力系数测试方法和激光构造深度测试方法分别进行测试,比较两种方法的适用性和优劣;通过研究成果调查及实体道路测试数据分析,对横向力系数和构造深度的相关性进行了探讨。结果表明:横向力系数和构造深度均可以准确地评价路面抗滑性能,但应用范围有所差异;两者在特定条件下具有一定的相关性。     

路面横向力系数测试系统应用研究

分析了路面横向力系数作为路面抗滑能力测试指标的优点,探讨了不同影响因素对路面横向力系数实验结果的影响程度,对应用横向力系数测试车（SCRIM）进行路面横向力系数现场检测时如何保证检测结果的准确性提出了相关建议。     

南京长江三桥南塔钢套箱受水流力作用的试验研究

介绍南京长江三桥主桥钢套箱水流力试验的方法及结果,对试验得出的数据进行了分析,对“哑铃型“钢套箱所受的横向水流力和纵向水流力的系数的规律进行了分析比较.     

基于车辆动力学分析的道路平曲线处横向力系数研究

横向力系数μ是计算平曲线半径和超高的重要参数,我国道路路线规范仅从人体舒适度方面给出了μ取值的定性影响表述,缺乏定量的数据和试验支持.为此,从多体动力学角度出发,构建精确的车辆、道路、驾驶员模型,利用Adams/Car仿真工具研究横向力系数μ的变化规律.通过仿真试验与理论公式相结合,得到以下结论:从车辆整体横向力系数来看,理论推导公式与动力学仿真结果具有高度相关性;仿真得到了横向力系数在各车轮处的分布规律,指出弯道内侧后轮是横向抗滑的最不利位置;以最不利车轮处的μw为指标,从轮胎路面力学角度定量解释了规范中用于计算圆曲线最小半径的μ取值.      

路面颠簸对路面横向力系数测试系统影响的研究

在路面横向力系数测试过程中,路面颠簸会对测试数据产生很大影响。本文主要从数据采集处理、软件抗干扰处理以及机械构造处理3方面作了初步研究,论述了如何减轻路面颠簸的影响。这对于路面横向力数据的真实反映与评价,具有一定的参考价值。     

对于SCRIM系统测定路面摩擦系数的探讨

路面抗滑性能是评价路面使用性能的一项重要指标,我国规范采用横向力系数(SFC)作为路面抗滑性能的主要检测指标,因此横向力系数的准确测定具有重要意义。本文介绍了单轮式横向力系数测试系统(SCRIM)的组成、测试原理以及规范规定的测试结果修正方法,提出了我国现有规范所规定的SCRIM测定路面摩擦系数试验存在的问题,并提出了相应建议。     

公路超高计算及设计方法研究

本文介绍了超高及其理论模型,简述了最大超高影响因素、横向力系数与速度关系;详细分析了超高与横向力系数的分配理论和计算模型,结果表明抛物线分配方法更符合车辆在不同半径曲线行驶的超高需求。     

中美两国公路超高缓和段设置的对比分析

介绍了中美两国在平曲线超高缓和方式上的异同,并阐述了造成两国在超高缓和段设置上存在差异的原因。为定量地比较中美两种超高缓和方式体现在行车舒适度上的差别,笔者以整个超高缓和段的平均横向力系数作为衡量指标,通过分析得出了"在任意几何参数的平曲线上,两种超高缓和方式对应的平均横向力系数的差值恒为直线路拱值的1/2"这一结论。基于此结论,结合规范中横向力系数的选用情况,针对目前中国超高缓和段设置方法的适用性做出了评价,并对其可改进之处提出了建议。     

路面抗滑性能评价指标的相关性研究

随着社会文明程度的提高,道路行车安全越来越被人们所重视。路面抗滑性能是反映路面安全性能的一个重要指标。目前,评价路面抗滑性能主要有三项指标:构造深度、摆值、横向力系数,这三项指标之间的关系尚没有明确的定论。本研究通过现场实测,结合数据分析,对三项指标的相关性进行研究。研究发现,三项指标之间的线性拟合优度都比较低,难以建立线性关系;摆值BPN、横向力系数SFC均与构造深度TD存在负相关关系。说明随着构造深度的增大,摆值和横向力系数都呈减小的趋势,即构造深度越大,路表抗滑能力越大。当摆值BPN较低(大约小于60)时,横向力系数SFC较低,稳定地分布在35以下的水平;当摆值BPN较高(大约大于60)时,横向力系数SFC会突增至50以上。     

高速公路路面抗滑力与交通事故的统计分析

通过大量的调查取得了我国华东地区的3条高速公路有关交通量、降雨量、交通事故和路面横向力系数的数据,并采用雨天事故率、雨天事故危险率对上述数据进行分析,在此基础上得出了有关雨天事故率、雨天事故危险率与路面抗滑力(SFC)之间的关系,同时提出了我国华东地区高速公路路面抗滑力标准的建议。     

路面横向力系数速度修正试验研究

通过多种沥青混凝土路面的现场试验得到路面横向力系数SFC值与测试速度的相关关系,经合理简化后推荐出SFC的速度修正公式。试验结果和修正量经与国外研究成果和技术标准比较基本一致,因此推荐为国内SCRIM系统使用的标准速度修正方法。     

路面横向力系数温度影响研究

通过沥青混凝土路面的现场试验得到路面横向力系数SFC值与测试温度的相关关系,试验结果和修正量与国外研究成果和技术标准比较基本一致,经合理简化后推荐为国内SCRIM系统使用的标准温度修正方法。     

环保型高效柴油添加剂的研制

经过理论研究和试验对比 ,在优化组合的基础上 ,确定了新研制的柴油添加剂的配方。新的柴油添加剂 ,使柴油机功率平均提高 3.4% ,油耗率平均降低 4.3 % ,自由加速烟度降低 2 7.2 %。     

双轮式横向力摩擦系数自动测试系统

路面抗滑能力是道路安全性能的重要指标。路面抗滑测试技术的发展趋势,将在先进的检测硬件设备的支撑下,实现快速连续的检测,且测试设备的制造及测试费用低。据此,文章评述了双轮式横向力摩擦系数自动测试系统的组成结构和工作原理,对其测试数值与我国现行试验规程的SFC值进行相关性研究以及SFC值修正。双轮式横向力摩擦系数自动测试系统的总体使用效果良好,具有明显可观的社会和经济效益。     

Improvement of combustion efficiency and emission characteristics of IC diesel engine operating on ESC cycle applying Variable Geometry Turbocharger (VGT) with vaneless turbine volute

Based on experimental data, the present study investigates the influence of turbine adjustment in a turbocharger with vaneless turbine volute on diesel combustion efficiency indices and emission characteristics. Experimental investigations were conducted on engine modes as set out by the European Stationary Cycle (ESC). The adjustment algorithms selected for the experiment under ESC modes included adjustment to achieve minimal values of specific fuel consumption (SFC), NOx, CO and particulate matter (PM). In present research only VGT adjustment was investigated, the factors like fuel injection timing and EGR were not investigated. As a result we were able to make a comparison of the engine combustion efficiency and emission indices for VGT and a common turbocharger running on ESC cycle modes.     

柴油/生物柴油/乙醇三元混合燃料最佳掺烧比的研究

运用均匀设计研究柴油/生物柴油/乙醇混合燃料的最佳掺烧比,建立以NOx、燃油消耗率、烟度为评价指标的二次多项式模型,确定基于评价指标单独优化及综合优化的最佳掺烧比。结果表明,以NOx为优化目标,综合考虑所有工况,生物柴油的掺烧比例与乙醇的掺烧比例应当成反比,柴油/生物柴油/乙醇最优掺烧比为0.85/0.05/0.1。以燃油消耗率为优化目标,综合考虑所有工况,随着生物柴油比例的增加燃油消耗率先减少后增大,随着乙醇比例增加燃油消耗率增大,柴油/生物柴油/乙醇最佳掺烧比为0.72/0.23/0.05。以烟度为优化目标,综合考虑所有工况,随着生物柴油比例的增加烟度先减少后增大,随着乙醇比例增加烟度增大,柴油/生物柴油/乙醇最佳掺烧比为0.74/0.21/0.05。以综合为优化目标,柴油/生物柴油/乙醇最佳掺烧比为0.75/0.25/0.05。     

大型桥梁健康监测系统的数据采集子系统设计方法

针对大型桥梁结构健康监测系统具有传感器类型多、信噪比小等特点,系统研究大型桥梁结构健康监测系统的数据采集子系统的设计方法。首先分析桥梁结构健康监测所采用的传感器的输出信号特征、输出信息量特征和空间分布特征;在此基础上,研究数据采集子系统的设计内容和原则,以及硬件、软件和基于网络的设计方法;最后,采用该设计方法为滨州黄河公路大桥健康监测系统设计了数据采集子系统。系统的运行表明,文章建立的设计方法是可行的。     

Robust inspection technique for detection of flatness defects of oil pans

This paper discusses two different methods for the detection of flatness defects present on the mounting surfaces of oil pans using laser-scanned point clouds. The first method involves registration, which is a widely used method in the field of 3D data inspection: scanned point clouds are registered with CAD data and the iterative closest point (ICP) algorithm is used for further comparison. The second method is our proposed method, a simple yet effective method for measuring the flatness of an oil pan mounting surface. The process is based on the construction of a reference plane on the scanned surface. The oil pan mounting surface is scanned by a 3D laser scanner, obtaining point cloud data that is then further processed to reduce noise. Using this processed data, a reference plane parallel to the direction of the mounting surface is defined at the mean position of the mounting surface. The direction of the reference plane is determined by the normal vector of the mounting surface. Construction of the reference plane is carried out by the singular value decomposition (SVD) technique. The deviation of the surface from the reference plane is measured by calculating the error distance between the points of the surface to the reference plane using the least-squares method.     

一种手机定位数据的非运动数据聚类剔除方法

从手机定位数据中获取道路交通信息效果并不如人意,其中手机定位数据中包含了大量的＂噪声＂是一个重要原因。以某区域的手机定位数据为基础,根据蜂窝网基站的点数据,创建了与之对应的泰森多边形;采用空间邻近关系聚类的方法,对手机定位数据的非运动数据进行了剔除。实验结果表明,该方法可以有效地解决上述问题。