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近日,据外媒报道,因不满收购价格过低,德国商用车制造商曼(MAN)拒绝了大众汽车提出的强制性收购要约,而曼的拒绝将直接影响大众汽车推进成为欧洲最大商用车制造商这一目标的进程。商用车急行军5月31日,大众汽车集团正式宣布,将向德国 相似文献
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得益于国家实施宏观经济调控和公路运输超限超载治理力度的不断加大,全国各大商用车品牌2004年销售全面旺收。东风商用车以其优越的品质和超前的市场管控能力继续在中国商用车行业领航。与之相对应,东风商用车在华北市场的强势增长成为支撑“东风有限”商用车公司销量的中流砥柱。 相似文献
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<正>引言一般而言,商用车种类包括轻型商用车、重卡车、巴士/客运等3大类。重型商用车由于具有运输效率高、运输成本低的特点,逐渐成为公路运输的宠儿。我国的重型商用车市场从进入新世纪以来,取得了突飞猛进的发展,销 相似文献
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从江淮商用车商务年会上获悉,在刚刚的过去的2009年,江淮商用车的销量同比增长40%,一举突破18万辆,实现了历史性跨越。江淮汽车由此成为我国仅次于福田、东风、一汽的商用车企业。 相似文献
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2012北京国际车展上,商用车依然处于配角的地位,其参展规模、人气、厂家投入与乘用车无法相提并论.尽管如此,商用车仍有它的骄人之处,不需要华丽的舞台和迷人的车模,商用车展示的是实力和技术.与乘用车完全不同,来参观商用车的观众多是商用车行业的专业人士,甚至许多观众钻进车底去拍照,这成为车展上一道独特的风景线.
在本次车展商用车展区,各大企业纷纷推出全新产品,同时,产品的技术升级步伐加快,透过这些亮点,能够看到中国商用车如日方升的前景. 相似文献
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<正>过去的10年,中国经济的高速增长成就了中国汽车行业的飞跃式发展,中国的汽车市场一跃成为世界最大的竞争舞台。随着中国汽车工业的快速成长和不断被激发的市场需求,中国商用车领域的发展也逐渐进入快车道,中国的商用车市场已成为国内外商用车公司竞相逐鹿的最后一块蓝海。尽管目前经济的低迷持续影响着商用车行业,但中国商用车界的精英已意识到商用车行业无论是产品、技术、服务,还是市场、营销甚至是文化,在中国有着巨大的提升空间,且在不久的将来,市场需求的潜力将会不断被挖掘出来。 相似文献
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一、产销概况
2007年我国汽车总产量已达888.2万辆,同比增长22.0%,仅次于美、日成为世界第三大汽车生产国。2007年我国商用车产量达250.1万辆,同比增长22.2%,商用车产量增幅在近几年中首次超过乘用车增幅。随着我国商用车迅猛发展,商用车动力总成生产也随之迅速增长。我国商用车动力总成生产、进出口都有较大增长,技术引进、合资合作、自主开发也使商用车动力总成产销量及技术水平有了较大的提高。 相似文献
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商用车公告偏多严重增加了企业的负担
中国商用车公告偏多的问题已经成为商用车行业的顽症,据了解某大型商用车企业的公告有上万个,一年在上公告方面的试验、认证、申报公告方面的费用高达上亿元,已经造成了商用车企业盈利能力偏弱的原因之一。中国商用车公告偏多其原因有很多。 相似文献
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<正>自度过金融危机的寒冬后,我国汽车市场进入了迅猛发展期,产销量跃居世界第一。与此同时,同样也取得了巨大发展的国内商用车市场,更成为吸引国内外汽车巨头们争相抢占的宝地。我国商用车市场规模的高度增长已是大势所趋,除重汽、一汽、陕汽、华菱等国内老牌商用车企业外,集瑞、徐工、大运等企业也大步开进商用车行业,同时,国际商用车巨头也不甘示弱,纷纷"起兵"抢占国内商用车市场份额,国内商用车市场竞争也将日益激烈。 相似文献
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市场概况 2007年我国汽车总产量达888.2万辆,同比增长22.O%,仅次于美国和日本,成为世界第3大汽车生产国.2007年我国商用车产量达250.1万辆,同比增长22.2%,产量增幅在近几年中首次超过乘用车增幅.随着我国商用车的迅猛发展,商用车动力总成生产、进出口都有较大增长.同时,通过技术引进、合资合作、自主开发等方式,我国的商用车动力总成的技术水平也有了较大的提高. 相似文献
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近期在武汉举行的2013中国国际商用车展览会,与以往国内同类展会相比,在参展企业数量和产品规模上均有很大提升,同时还运用不少新思路来展现一些先进的产品和理念。虽还有些许不足,但已向成为国际知名商用车展会的目标迈出了重要一步。 相似文献
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本文综述了商用车技术的发展趋势。提出环保、安全、节能和提高文化品是未来商用车技术发展的主题,介绍了商用车新技术及其基本结构原理,认为未来商用车技术的开发将主要集中在发动机技术,车身和应用微电子技术领域。 相似文献