跃上喜马拉雅(二)——记战斗在川藏线上的某兵站部

路为地之极，人为人之极。自从地球上有了这条艰辛的路、用身躯铺成的路、用残酷来包装美丽的路，几代川藏线人就在“世界屋脊”上凭着自己的豪情和勇气战胜了一个又一个困难。用血肉之躯竖起了一座又一座永远不倒的丰碑，排列出一道又一道宏伟壮丽的风景。面对恶劣的川藏线，川藏线人“条件差难不倒，困难多吓不倒，任务重压不倒”，一直忠实地守护着这条千里大动脉，以川藏线人特有的精神，伴着它走过了一个个艰难的历程。……     

针对运输任务特点促进部队安全发展——川藏兵站部扎实开展“动”中安全文化建设

成都军区联勤部川藏兵站部是一支常年战斗在川藏线上的汽车部队.近年来,该部党委针对进藏运输特点,始终坚持用安全精神文化教育人,建安全环境文化熏陶人,靠安全制度文化约束人,以安全行为文化砺炼人,教育引导广大官兵自觉强化安全理念、规范安全习惯、提升安全素养,促进了部队安全发展.部队连续7年实现进藏运输"零亡人",多次被上级表彰为"安全稳定工作先进单位".     

用心领跑的汽车团长——记成都军区联勤部川藏兵站部某汽车团团长黎建国

在举世闻名的西部奇路川藏线上,有这样一支汽车部队,官兵们不仅要把大量的战备物资安全运达西藏边防,还要在高原上完成应急机动作战部队所规定的全训任务。20年来,汽车兵们都习惯地把上川藏线执行任务叫作"跑高原"。"跑"字看似简单,但"跑"出的成绩却让人叹服。近年来,该团"跑"出了一个     

中国重汽卡车高原反应测试

正中国重汽组织车队驶入川藏线,探索世界屋脊,挑战高原反应,穿越藏南,历经高海拔垭口的挑战。一路走来,折多山、卡子拉山、海子山、宗巴拉山、业拉山、色季拉山……行驶过海拔超4000米的垭口不下十座,一路惊喜,一路骄傲,更有征服川藏线最高峰东达山5130米的精彩表现!虽然此行中国重汽将川藏线上的垭口全部拿下,但重汽产品到底是侥幸通过还是犹如探囊取物,重汽人不能仅凭主观感觉。行程的第7~8天,品质鉴证之旅车队离开美丽的鲁朗,专程穿越     

西藏全景之旅

提到兴趣爱好,如今人多半会说:旅游。这个词在某种程度上已成为略带虚荣炫耀的托辞,但自驾川藏线,我更愿意说成是旅行,因为这条路线是对体能、心态、意志力和知识储备的一次严格考查。     

独闯阿拉善无人区

内蒙古西部和新疆是什么样子的？闭上眼睛，一半蓝色，一半黄色，蓝色是天，黄色是戈壁沙漠。这是我独行在这片大漠上印象最深刻的颜色。如果你一开始就跃跃欲试地想冲出这片荒漠旷野，那么你不会真正享受到骑行在西北的乐趣。这里和川藏线最大的不同是，川藏线的景观一天一个小四季，一段一个小世界。而行驶在西北，几千千米下来，景致一成不变，要懂得享受孤独，才有勇气继续走下去。     

适合于川藏线使用的节油装置

本文对川藏线的道路情况进行了详细的分析，并根据川藏线的具体道路情况，选定了与之相适应的节油开关和浮子室液面稳定器，通过高原实车道路试验证明，这二种节油装置有明显的节油效果，非常适合在川藏线使用。     

乐在苦中寻

编辑有话说 川藏线，自古以来便是中华大地上最为险峻而艰难的一条路。四川与西藏的上百座海拔超过4000m的高山让这条路不得不像一条小蛇一样蜿蜒曲折、委身其上才能够让车辆与行人勉强通过。而每座高山复杂的结构和地质特点又会让这条孱弱的小蛇时不时处于粉身碎骨的境地。通行于其上的人与车所面临的便是痛苦与危险。就在截稿的前夕，我们一行3人，从成都一路西上，     

川藏线运输安全文化建设的启示--78528部队以安全文化促进团队建设

川藏线被喻为“锈蚀的钢丝”、“虫蛀的麻绳”，通车54年来，先后有658名官兵牺牲在这条线上。常年战斗在川藏线上的官兵，每完成一次任务，都经历一次生与死的考验。如何把握安全行车的特点和规律，寻求科学防范的对策和措施，78528部队对此进行了不懈的努力和探索。多年来，他们在吸取教训、总结经验、探索规律的基础上，     

绿能征服“川藏线”

初夏的拉萨,迎来一年中旅游最为旺盛的季节,整座城市沉浸在欢歌笑语中。6月30日上午8点,在西藏拉萨市布达拉宫广场的前坪,举行了2012骑行绿能电动车穿越"川藏线"之旅圆满结束的庆典活动。绿能电动车征服川藏线队长江玉春、绿能电动车西藏地区经销商鲍文浩、绿能电动车征服川藏线全体队员,以及社会各界朋友、媒体朋友参加此次庆典活动。     

着眼特点严把"五关"——78528部队全面落实装备实物资产计价核算管理工作

成都军区联勤部川藏兵站部所属某团是一支常年担负进藏运输任务的汽车部队,每年有8个月时间在川藏线上执勤。编制车辆车型多,装备时间长,加之川藏线特殊的地理环境,给装备管理和维修保障带来诸多困难。1998年,经过深入调查和反复论证,他们在全团实行了装备实物资产计价挂账管理,把装备实物资产与维修保障经费捆在一起抓。军委、总部对实物资产提出实行计价核算管理要求     

用心去感受MX6 东风风度MX6敢闯世界屋脊之旅

<正>古时茶马古道,今日川藏线路。川藏公路以风景优美路途艰险著称,沿川藏公路进西藏,翻越高山、跨越急流,路途艰辛且危险。但一路景色壮丽,有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河。如果没有自驾或者徒步走过川藏线路,那就不能称之为资深驴友。美好的事物总是想留到最后再慢慢体会。所以旅行多年,川藏线路以及西藏,一直都抱着敬仰的心态     

紧贴川藏线运输特点 狠抓“动”中安全建设——川藏兵站部积极构建具有川藏线特色的“动”中安全建设体系

成都军区联勤部川藏兵站部是一支常年战斗在川藏线上的汽车部队。近年来,该部党委紧紧围绕“加强安全建设、规范安全秩序、促进安全发展”这一主题,认真研究探索部队在动态条件下安全建设的方法路子,积极构建具有川藏线特色的“动”中安全建设体系,部队实现了连续8年安全运输新纪录。先后被表彰为“全军依法治军从严治军先进单位”“全军部队军事交通运输工作先进单位”,2013年1月被中央军委荣记集体一等功。     

适合于川藏线使用的节油装置

本文对川藏线的道路情况进行了具体的分析，选定了与之相适应的节油开关和浮子室液面稳定器二种节油装置，并通过实车道路试验证明，这二种节油装置有明显的节油效果，适合在川藏线使用。     

川藏线高尔寺隧道正式贯通 新隧道车行、骑行两不误

<正>川藏线东海路改造工程预计2016年完工,届时自驾新都桥到海子山只要5 h。318国道被誉为"中国人的景观大道",川藏线则是318国道上最精彩的部分。这条进藏高速,穿梭在高山峡谷中,风景秀美但也以奇险著称。国道318川藏南线是四川进藏大通道之一,也是甘孜藏族自治州境内极其重要的交通主干道之一。2011年启动建设的东海路改建工程,按三级公路标准改建,起于甘孜州康定市新都桥镇东俄洛村,翻越高     

运用安全文化抓教育 规范安全习惯促养成——川藏兵站部某汽车团切实做好“动”中安全工作

为切实做好部队"动"中安全工作,近年来,成都军区联勤部川藏兵站部所属某汽车团认真总结出了具有川藏线汽车部队特色的安全文化,坚持用安全精神文化教育人、安全制度文化培养人、安全环境文化熏陶     

道路气候条件对川藏线燃料消耗的影响

本文通过对影响川藏线燃料消耗的道路气候条件进行了详细的分析，掌握了导致川藏线燃料消耗升高的主要原因是道路等级和路面质量，而海拔高度变化大也是引起燃料消耗升高的重要原因。     

乐在苦中寻

编辑有话说川藏线,自古以来便是中华大地上最为险峻而艰难的一条路.四川与西藏的上百座海拔超过4000m的高山让这条路不得不像一条小蛇一样蜿蜒曲折、委身其上才能够让车辆与行人勉强通过.而每座高山复杂的结构和地质特点又会让这条孱弱的小蛇时不时处于粉身碎骨的境地.通行于其上的人与车所面临的便是痛苦与危险.就在截稿的前夕,我们一...     

雪山魂--记"川藏线上的英雄汽车兵"张洪(四)

边防运输需要他,家事切切也要他。家事国事两其难,张洪你该怎么办—— 他的心紧贴着雪山 翻开连队的运输记录,张洪单独开车6年多,就有1 500多天驾车行驶在千里川藏线上,其中有120多个节假日在风雪高原度过。按规定,他应当休假5次累计135天,而实际才休假3次不足90天。 张洪牺牲后,他的姐姐张敏、     

雅康高速今年开建 建成后成都4h到康定

<正>四川省雅安至康定高速公路环境影响评价近日已进行第一次公示,开始征求公众意见。全长133 km的雅康高速,是川藏线上承前启后的咽喉路段,建成后,成都至康定将实现全程高速公路,市民驾车4 h内就可到达康定。目前,雅康高速将启动前期工作,预计今年内将开工建设。