便携式汽车撞损测量仪在美问世

最近，美国法罗（Faro）技术有限公司成功地制造出一种便携式汽车撞损测量仪。与传统测量手段相比，它具有操作方便、简单、精确和快速等特点，因此投放市场后深受各大汽车制造厂商的青睐。这种测量仪分三个部分：支架、测量臂和一个微机处理系统。三脚支架托起测量紧的一端，这就使测量几乎可以在任何条件下进行现场测量。测量臂是整个仪器的关键部分，它由6节短臂铰接入一起。测量臂规格型号目前有180Ornl。l、2400mm和3600mm三种。每个饺点印装有环形传感器，测量臂一端固定在支架托板上，另一端就可以在其球形包络线内任一点进行测量，…     

直边三角花键测量尺寸计算方法的分析

一、问题的提出在汽车、拖拉机的某些可拆卸的轻载连接部位,如转向臂与转向臂轴、刹车调整臂蜗杆与蜗杆轴等连接,一般均采用三角花键连接.在汽车设计和配件测绘中也经常接触到三角花键测量尺寸的计算问题. 各国采用的三角花键,有内外花键均为直线齿形的三角花键连接,如中国汽车专业标准草案、西德的DIN5481、美国的SAE1500、苏联的汽车拖拉机工业规范等;还有内花键为直     

新奇玩意儿

<正>有臂的维纳斯手办制造商Figma将继续恶搞经典,于2016年1月推出新商品——维纳斯,为这位断臂多年的女神安上一双玉臂。加上Figma可动手办的属性,你可以将维纳斯摆出各种你喜欢的姿势,那画面太美我不敢看。便携的汽车WalkCar是一款便携式汽车,它使用锂电池提供动力,用户只需要转移身体重心即可调整方向。最棒的是,你无需为这款     

光笔三坐标在汽车检测中的优势及应用

随着科技的进步,汽车制造业正在向着快速、高质量的方向发展。相应的检测新技术也不断涌现,它们的共同特点就是可靠、高效,能满足复杂多变的生产需求,并且能够服务于现场。在广泛用于汽车制造业的固定式三坐标测量系统和便携式关节臂测量系统之外,一种崭新原理的便携式光笔三坐标测量系统显示了其独特实用的性能。     

向完美测量迈进访法如国际贸易(上海)有限公司中国区总经理余坤雄先生

FARO是一家具有世界领先技术的集设计、生产、软件开发于一体的3D检测设备科技公司。推出的新一代测量臂,以满足不同层级的用户需求,同时为客户寻求完善的测量解决方案。     

两种汽车转轴总成的专用检具设计

随着汽车产辆的增多,我厂生产的两种型号汽车的转轴总成产量不断增加.在生产过程中,需要检测两推力臂之间的夹角α和左、右推力臂的空间距离尺寸L.以前,我厂使用数控仿型铣床来测量,效率很低,而且影响数控仿形铣床的正常使用.为满足生产需要,我们设计了一套用于检测α夹角和两推力臂之间的空间尺寸L的专用检具.该检具操作快速准确,方便使用,适用两种型号汽车转轴总成的检测.经过实际生产使用,效果较好.     

基于车辆控制总线信号测量技术的用户车辆使用测量和分析

用户车辆实际使用是汽车产品开发的重要依据,是制定整车、系统和零部件设计标准、试验认证规范开发以及评价指标制定的基础,也是企业产品质量保证体系的基础。介绍了一种基于车辆控制总线信号测量技术,以统计抽样理论为依据的用户车辆实际使用测量和分析方法。     

恰似量身定做的车身测量

因为有了全新的T-Probe,一套真正无线、无臂式轻便型三坐标测量系统,Leica激光跟踪仪在汽车制造业的应用呈现出迅猛发展的势头.     

北方交通50t汽车起重机

凯帆牌KFM5420JQZ型汽车起重机是全回转伸缩臂式汽车起重机,最大额定起重量为50 t,广泛应用于工矿企业、建筑工地、车站、港口、仓库等场所进行各种起重作业和安装工作.QY50具有5节伸缩式主起重臂和2节副臂,强度高、超载能力强、外形美观.副臂的安装角度可在0°、150°、300°中任选,可满足高层建筑和狭窄空间的特殊作业要求.     

转向不正常并非一定是转向器有故障

我部一辆解放CA1091型汽车,因撞车损坏而送修,修理后作使用,发现转向十分沉重,而且左右转向角不相同,汽车行驶右转时,明显感到右转向角比正常值小一半。 对转向器进行保养、装复后使用,无效果;更换新转向器,故障依旧。经仔细的外观检查,发现在前车轮位置摆正时,转向器的转向垂臂不垂直,约向后偏斜20°左右。与同类车作测量比较,它的前桥与转向器之问的相对距离要比其他车大18cm,因此,当转向垂臂     

车生活数字化转型发展及未来趋势分析

<正>1几个基本概念1.1车生活所谓车生活,即涵盖汽车用户从选车到用车等全流程的汽车生活场景,即汽车用户一切与购买、用车相关的生活场景。可以将汽车用户车生活拆分为选车、购车、用车与“车后”生活四大板块。选车板块即用户买车、换车前的生活场景,在这个生活场景中,用户主要了解汽车品牌信息、配置、价格、口碑及试乘试驾体验等;购车板块即用户购买新车、二手车的生活场景,在这个生活场景中,用户主要是选择平台、比价、制定金融方案、线上预约、完成交易等;用车板块即用户驾车、车内生活的场景,主要包括导航、车内空间、车内娱乐、停车缴费、智能座舱等;“车后”生活板块是用户汽车生活的伴随场景,主要包括加油充电、维修保养、汽车美容装潢、洗车、汽车保险、汽车用品等。     

第二届全国汽车转向杆臂行业会议在绍兴召开

第二届全国汽车转向杆臂行业会议于三月廿六日至卅日在浙江绍兴召开.各有关领导单位、有关专家和27家成员厂的代表共70多人参加了会议. 本届行业会议的主要内容是:讨论和审定本行业的有关标准;进行学术方面和工作经验的交流;充实和完善本行业的组织建设事宜等.这次会议通过了《汽车转向杆臂拉杆主要另     

汽车车内噪声快速定位与测量设备的开发及在检测中的应用

随着汽车保有量的上升,用户更加关注汽车在车内噪声等感官质量上的表现。结合国家标准《声学汽车车内噪声测量方法》(GB/T18697—2002),开发了适合于汽车车内噪声专项试验的非标类设备,以实现汽车车内噪声试验的快速定位与测量。与传统测量方法进行对比,判定其测量结果可信,且重复性优于传统测量方法。     

基于SOR模型新能源汽车满意度模型研究

如何科学有效的测量用户对新能源汽车满意度的评价是学术界和企业的重要课题。传统满意度研究都是到满意度就结束了,没有将用户的满意度和再购买行为结合起来,而对企业来说满意度不是终点,企业需要了解用户的忠诚度,了解用户是否会再次创造价值。引入刺激-认知-反馈(SOR)模型,可以突破传统研究的局限性,将企业各方面的表现,用户感知到的满意度水平和再购买意愿有机结合起来。最终根据SOR模型,构建新能源汽车用户满意度与再购买意愿影响模型。     

四轮定位垫片的调整与计算

正确地调整车轮定位角度,使它们都在汽车的设计、要求范围内,既解决了角度之间的矛盾,又保证了汽车驾驶的稳定性、舒适性,从而达到安全行车的目的。许多现代汽车在下控制臂上调整主销后倾角和车轮外倾角,通常是靠旋转下控制臂转轴上的偏心凸轮,所以在四轮定位的时候,一边转动凸     

平台工具加持,车企营销衍生新模式

以往汽车厂商及其经销商是其产品的主要营销者,一般通过电视、报纸、杂志等传统媒介进行广告宣传,同时开展线下活动,向品牌目标用户进行营销推广.如今营销的主体已经成为汽车自媒体、行业KOL等.众多的汽车垂直平台在为用户提供汽车知识、行业专业分析的同时,也在潜移默化地影响用户的消费习惯,培养深度"种草"用户;而社交平台则利用多...     

国内外汽车轻量化技术讨论

<正>汽车轻量化是在保证汽车强度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车的质量,从而提高汽车的动力利用率,减少燃料消耗,降低排气污染。汽车轻量化还能提高汽车的驾乘动力学性能(如加速、制动、过弯稳定性、碰撞惯性等),而这类性能的改善一直是车辆设计者、制造商和用户追求的目标。     

国内拉臂钩市场方兴未艾

10月12日,拉臂钩在专用车领域应用及技术研讨会在烟台举行,来自中国、美国和欧洲的环卫类专用汽车生产企业及用户代表近200多人参加了会议.研讨会就拉臂钩最新技术及应用、国内外市场和用户使用情况等进行了广泛交流,就拉臂钩的发展趋势及市场前景进行了深入探讨.     

基于光学测量技术的车身表面质量评价

汽车制造的竞争激烈,科技的发展及用户挑剔的眼光使得各大车企需要精益求精、不断创新才能赢得市场。车身表面质量的控制与优化,作为汽车制造的难点,一直在被探索和研究,尤其是在实际生产中如何量化表面缺陷,并有针对性地优化控制。光学测量作为现代制造业的主要技术,已经广泛应用于生产制造过程质量的监控。利用白光测量技术的特点,监控车顶表面质量状态,将其量化并与表面质量工程师评价作对比,探索光学测量量化车顶表面钣金波浪的可行性。     

拉臂钩在拉臂车制造过程中的控制要点

拉臂钩是车厢可卸式汽车的关键部件,其性能的好坏决定着整车的优劣,拉臂钩安装到底盘上的生产制作过程,是保障拉臂钩整体性能的重要环节,也是专用车企业重点控制的关键工序。通过介绍拉臂车生产制造的流程,结合实际生产中安装的经验和体会,阐述了拉臂车在生产制造中的过程控制要点。